P2062 Цепь управления восстановителем / регенерацией / обрыв

P2062 Цепь управления восстановителем / регенерацией / обрыв

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления восстановителем / регенерацией / обрыв

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P2062 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) не обнаружил напряжения в цепи управления для насоса подачи восстановителя / регенерации.

Системы селективного восстановления катализатора (SCR) впрыскивают состав восстановителя или жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx и / или каталитическим нейтрализатором через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Он увеличивает срок службы фильтрующих элементов и позволяет снизить выбросы вредных выхлопных газов в атмосферу. Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае, контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входы), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.

Насос подачи восстановителя / регенерации используется для создания давления в DEF в системе жидкого восстановителя для использования, когда это необходимо. PCM контролирует напряжение питающего насоса на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить, есть ли утечка в системе.

Если PCM обнаруживает отсутствие напряжения в цепи управления насосом подачи восстановителя / регенерации, будет сохранен код P2062 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания – в случае отказа.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Сохраненный код P2062 следует рассматривать как серьезный и устранять его как можно быстрее. Система SCR могла быть отключена из-за этого. Повреждение катализатора может произойти, если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут исправлены своевременно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2062 могут включать:

• Снижение топливной экономичности
• Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
• Сниженная производительность двигателя
• Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

• Неисправен насос подачи восстановителя (перегрузка)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления подачей восстановителя
• Плохой контроллер SCR / PCM или ошибка программирования

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2062?

Для диагностики кода P2062 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.

Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, это может дать полезную диагностическую информацию.

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код будет немедленно сброшен, на следующем этапе диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве диагностических блок-схем, схем разводки контактов, видов лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций тестирования компонентов.

Шаг 1

Используйте DVOM для проверки насоса подачи бака восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят испытания в рамках максимально допустимых параметров, следует считать дефектными.

Шаг 2

Используйте свой источник диагностической информации о транспортном средстве и DVOM, чтобы проверить напряжение насоса подачи восстановителя (обычно напряжение аккумулятора) при активированном насосе. Если текущие условия не позволяют автоматическую активацию, используйте сканер, чтобы вручную активировать помпу.

Шаг 3

Если насос подачи восстановителя работает, используйте DVOM для проверки цепей входных и выходных сигналов от панели предохранителей, PCM и выключателя зажигания. Отключите все контроллеры перед использованием DVOM для тестирования.

• Коды избыточного управляющего напряжения насоса подачи восстановителя часто связаны с нехваткой проводки (из-за напряжения)

Связанные обсуждения DTC

• W203 271 код неисправности двигателя p2062Каковы некоторые симптомы этого кода неисправности и может ли он привести к нерегулярному сгоранию и раскачиванию двигателя?… 
• Мерседес Вито 115cdi p2014 p2062Кодекс тягового усилия p2014 и 2062… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P2062?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2062, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.