![Описание кода неисправности P0117,](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/07/p0377-opornoe-vremya-signal-vysokogo-razresheniya-b-slishkom-malo-impulsov.jpg)
P2046 Неустойчивый Кругооборот Датчика Температуры Восстановителя
Содержание
- P2046 Неустойчивый Кругооборот Датчика Температуры Восстановителя
- Код неисправности OBD-II Техническое описание
- Что это значит?
- Какова серьезность этого кода неисправности?
- Каковы некоторые симптомы кода?
- Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
- Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2046?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Связанные обсуждения DTC
- Нужна дополнительная помощь с кодом P2046?
P2046 Неустойчивый Кругооборот Датчика Температуры Восстановителя
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи датчика температуры восстановителя
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохраненный код P2046 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил уровень напряжения в цепи датчика температуры восстановителя, выходящий за пределы нормальных ожидаемых параметров. Этот код отображается исключительно на транспортных средствах с чистым дизельным двигателем.
Катализаторная система отвечает за сокращение (в основном) всех выбросов выхлопных газов, хотя некоторые приложения также оснащены ловушкой NOx.
Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг в снижении выбросов NOx. Тем не менее, сегодняшние более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным (США) стандартам выбросов только с системой рециркуляции отработавших газов, сажевым фильтром / каталитическим нейтрализатором и уловителем NOx. По этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (СКВ).
Системы SCR впрыскивают состав восстановителя или жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx и / или каталитическим нейтрализатором через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Он увеличивает срок службы фильтрующих элементов и позволяет снизить выбросы вредных выхлопных газов в атмосферу. Вся система SCR контролируется и контролируется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае, контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входы), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Насос подачи восстановителя / регенерации используется для создания давления в DEF в системе жидкого восстановителя для использования, когда это необходимо. PCM контролирует напряжение питающего насоса на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить, есть ли утечка в системе.
Если PCM обнаруживает уровень напряжения в цепи датчика температуры восстановителя, которое является неустойчивым или прерывистым, за пределами нормальных ожидаемых параметров в цепи, будет сохранен код P2046 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания – в случае отказа.
Пример бака восстановителя DEF:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P2046 следует рассматривать как серьезный и устранять его как можно быстрее. Система SCR могла быть отключена из-за этого. Повреждение катализатора может произойти, если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут исправлены своевременно.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P2046 могут включать:
- Снижение топливной экономичности
- Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
- Сниженная производительность двигателя
- Другие коды, связанные с SCR
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправен датчик температуры восстановителя
- Обрыв или короткое замыкание в цепи в системе датчика температуры восстановителя
- Плохой контроллер SCR / PCM или ошибка программирования
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2046?
Для диагностики кода P2046 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.
Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, это может дать полезную диагностическую информацию.
Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.
Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если код будет немедленно сброшен, на следующем этапе диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве диагностических блок-схем, схем разводки контактов, видов лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций тестирования компонентов.
Шаг 1
Используйте DVOM для проверки датчика температуры восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят испытания в пределах максимально допустимых параметров, следует считать дефектными.
Шаг 2
Если фактическая температура восстановителя находится в пределах спецификаций, код P2046 сохраняется и рассматриваемый датчик находится в рабочем состоянии, используйте DVOM для проверки цепей входного и выходного сигнала между датчиком температуры и контроллером PCM / SCR. Отключите все контроллеры перед использованием DVOM для тестирования.
- Коды датчика температуры восстановителя обычно связаны с неисправным или отключенным датчиком.
Связанные обсуждения DTC
- Коды P2046-032; P2029-001; и P201C-001Привет. После 2 часов езды на скорости 120 км / ч мой Mercedes c180 2007 модели внезапно потерял мощность, и загорелся индикатор двигателя. При подключении OBD всплыли коды P2046-032; P2029-001; и P201C-001 Пожалуйста, помогите…
Нужна дополнительная помощь с кодом P2046?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2046, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
![P2046 Неустойчивый Кругооборот Датчика Температуры Восстановителя](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/sea-doo-gtx-limited-is-260-2013.jpg)
![P2046 Неустойчивый Кругооборот Датчика Температуры Восстановителя](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/benzinovye-i-dizel-nye-dvigateli-v-odinarnyh-dvigatelyah-ili-dvigatelyah-hcci-chast-2-1.jpg)