P2012 Цепь управления бегунком впускного коллектора, ряд 2, низкий уровень

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления рабочим колесом впускного коллектора, ряд 2, низкий уровень сигнала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

По опыту я знаю, что сохраненный код P2012 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил напряжение цепи исполнительного механизма управления впускным коллектором (IMRC) (для ряда двигателей 2), которое ниже ожидаемого. Банк 2 указывает мне на неисправность, которая связана с группой двигателя, которая не имеет цилиндра номер один.

Система IMRC управляется электронным способом с помощью PCM. Он используется для управления и точной настройки воздуха, поступающего в нижний впускной коллектор, головки цилиндров и камеры сгорания. Металлические заслонки специальной формы, которые плотно входят во впускной коллектор каждого цилиндра, открываются и закрываются с помощью электронного исполнительного механизма управления ходовым механизмом. Тонкие металлические заслонки направляющих прикреплены (с помощью небольших болтов или заклепок) к металлическому стержню, который простирается по длине каждой головки цилиндров и проходит через центр каждого впускного отверстия. Створки открываются одним движением, что позволяет вывести все створки из строя, если один из них застрял или застрял. Механический рычаг или шестерня обычно прикрепляет привод IMRC к штоку. В некоторых моделях для управления приводом используется вакуумная диафрагма. PCM управляет электронным соленоидом, который регулирует всасываемый вакуум к приводу IMRC, когда используется привод с вакуумным приводом.

Исследования показали, что эффект завихрения (воздушного потока) способствует более полному распылению топливно-воздушной смеси. Более тщательное распыление помогает снизить выбросы выхлопных газов, повысить топливную эффективность и оптимизировать работу двигателя.

Направление и ограничение воздушного потока, когда он втягивается в двигатель, создает этот эффект завихрения, но разные производители используют разные методы IMRC. Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле (All Data DIY – отличный ресурс) для получения подробной информации о системе IMRC, которой оснащено данное транспортное средство. Как правило, бегуны IMRC почти закрыты во время пуска / холостого хода и открыты большую часть времени, когда дроссельная заслонка открыта.

Чтобы гарантировать, что система IMRC работает должным образом, PCM отслеживает входные сигналы данных от датчика положения рабочего колеса IMRC, датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), датчика температуры воздуха в коллекторе, датчика температуры воздуха на впуске, датчика положения дроссельной заслонки, кислорода. датчики и датчик массового расхода воздуха (MAF) (среди прочего).

PCM отслеживает фактическое положение заслонки рабочего колеса и регулирует его в соответствии с данными о управляемости двигателя. Контрольная лампа неисправности может загореться, и код P2012 будет сохранен, если PCM не увидит значительного изменения MAP или температуры воздуха в коллекторе, как ожидалось. В некоторых случаях для освещения MIL потребуется несколько циклов отказа.

симптомы

Симптомы кода P2012 могут включать:

Колебания при ускорении
Снижение производительности двигателя, особенно на низких оборотах.
Богатый или обедненный выхлоп
Сниженная топливная эффективность
Помпаж двигателя

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

Ослабление или заедание направляющих впускного коллектора, ряд 2
Неисправный соленоид привода IMRC, ряд 2
Неисправный датчик положения ходовой части впускного коллектора, ряд 2
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом исполнительного механизма IMRC
Накопление углерода на заслонках IMRC или отверстиях впускного коллектора
Неисправный датчик MAP
Поверхность разъема электромагнитного клапана исполнительного механизма IMRC, покрытая коррозией

Процедуры диагностики и ремонта

При попытке диагностировать код P2012, диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве будут полезны. Перед любой диагностикой рекомендуется проверять бюллетени технического обслуживания (TSB) на предмет конкретных симптомов, сохраненных кодов, а также марки и модели автомобиля. Если вы найдете соответствующее TSB, эта информация часто поможет в диагностике рассматриваемого кода, поскольку TSB вышли из многих тысяч ремонтов.

Отличной отправной точкой для любой диагностики является визуальный осмотр системной проводки и поверхностей разъемов. Зная, что разъемы привода IMRC подвержены коррозии и что это может вызвать разрыв цепи, можно сосредоточить внимание на этой области.

Вы можете продолжить, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и получив все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запись этой информации на случай, если это прерывистый код, является хорошей практикой. Теперь очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код сброшен.

Продолжая, я бы получил доступ к соленоиду исполнительного механизма IMRC и датчику положения рабочего колеса IMRC, если код был сброшен. Проконсультируйтесь с источником информации о вашем транспортном средстве для получения технических характеристик тестирования и используйте DVOM для выполнения тестов сопротивления как соленоида, так и датчика. Если какой-либо из этих компонентов не соответствует спецификациям, замените его и повторно протестируйте систему.

Чтобы предотвратить повреждение PCM, отключите все связанные контроллеры перед проверкой сопротивления цепи с DVOM. Используйте DVOM для проверки сопротивления и непрерывности на всех цепях системы, если уровни сопротивления привода и датчика соответствуют спецификациям производителя. Закороченные или разомкнутые цепи необходимо будет отремонтировать или заменить по мере необходимости.

Дополнительные диагностические примечания:

Коксование углерода внутри стенок впускного коллектора может привести к заеданию заслонок IMRC.
Соблюдайте осторожность при обращении с небольшими винтами или заклепками в отверстиях впускного коллектора или рядом с ними.
Проверка на заедание заслонки IMR при отсоединенном от вала приводе.
Винты (или заклепки), которыми заслонки крепятся к валу, могут ослабнуть или выпасть, что приведет к заеданию заслонок.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2012?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2012, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.