P2007 Блок управления бегуном впускного коллектора застрял в закрытом положении, ряд 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Застрял в закрытом положении регулятор рабочего колеса впускного коллектора, ряд 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD II, сохранил код P2007, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил, что исполнительный механизм управления воздухом впускного коллектора (IMRC) для второго ряда двигателей застрял в закрытом положении. Банк 2 указывает, что неисправность связана с группой двигателя, которая не содержит цилиндра № 1.

PCM управляет системой IMRC, которая используется для управления и точной настройки потока воздуха, поступающего в нижний впускной коллектор, головки цилиндров и камеры сгорания. Металлические заслонки тщательно продуманной формы, которые плотно входят во впускной канал каждого цилиндра, открываются и закрываются с помощью электронного соленоида управления бегунком. Заслонки бегунов прикреплены болтами к тонкому металлическому стержню, который простирается по длине каждой головки цилиндров и проходит через центр каждого впускного отверстия. Створки открываются одним движением, но это также означает, что все створки перестанут работать, если одна из них застрянет или заедает. Привод IMRC обычно крепится к штоку с помощью механического рычага или шестерни. В некоторых моделях для управления приводом используется вакуумная диафрагма. С помощью привода с вакуумным приводом PCM управляет электронным соленоидом, который регулирует всасываемый вакуум к приводу IMRC.

Направление и ограничение воздушного потока, когда он втягивается в двигатель, создает эффект завихрения. Данные исследований показали, что эффект завихрения способствует более тщательному распылению топливно-воздушной смеси. Более полное распыление помогает снизить выбросы выхлопных газов, повысить топливную экономичность и оптимизировать работу двигателя.

Различные производители используют разные методы IMRC. Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле (All Data DIY – отличный ресурс) для получения подробной информации о системе IMRC, которой оснащен рассматриваемый автомобиль. Обычно полозья IMRC несколько закрываются во время запуска / холостого хода и полностью открываются при открытии дроссельной заслонки.

Чтобы гарантировать правильную работу системы IMRC, PCM отслеживает входные сигналы от датчика положения рабочего колеса IMRC, датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), датчика температуры воздуха в коллекторе, датчика температуры воздуха на впуске, датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков, и датчик массового расхода воздуха (MAF) (среди прочего).

PCM отслеживает фактическое положение заслонки рабочего колеса и регулирует его в соответствии с данными о управляемости двигателя, которые вводятся в PCM и вычисляются. Код P2007 будет сохранен, и контрольная лампа неисправности может загореться, если PCM не видит достаточного изменения MAP или температуры воздуха в коллекторе, как ожидалось, с желаемым изменением положения заслонок (с помощью привода IMRC). В некоторых моделях для освещения MIL потребуется несколько циклов зажигания с отказом исполнительного механизма IMRC.

симптомы

Симптомы кода P2007 могут включать:

Колебания при ускорении
Насыщенный выхлоп
Сниженная топливная эффективность
Помпаж двигателя

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

Ослабление или заедание направляющих впускного коллектора, ряд 2
Неисправный соленоид привода IMRC, ряд 2
Неисправный датчик положения ходовой части впускного коллектора, ряд 2
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом исполнительного механизма IMRC
Накопление углерода на заслонках IMRC или отверстиях впускного коллектора
Неисправный датчик MAP
Поверхность разъема электромагнитного клапана исполнительного механизма IMRC, покрытая коррозией

Процедуры диагностики и ремонта

При попытке диагностировать код P2007 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве. Я бы проверил бюллетени технического обслуживания (TSB) на предмет конкретных симптомов, сохраненных кодов / кодов, марки и модели автомобиля перед тем, как начать диагностику. Если я найду соответствующий TSB, эта информация часто поможет в диагностике рассматриваемого кода.

Моя обычная отправная точка (для любой диагностики) – визуальный осмотр соответствующей проводки системы и поверхностей разъемов. В этом случае я знаю, что разъемы исполнительных механизмов IMRC подвержены коррозии. Это могло вызвать обрыв цепи, поэтому я бы сосредоточил внимание на этой области.

Теперь я бы подключил сканер к диагностическому разъему автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Я имею привычку записывать эту информацию на всякий случай, если это прерывистый код; затем я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли код.

Продолжая, я бы получил доступ к соленоиду исполнительного механизма IMRC и датчику положения рабочего колеса IMRC, если код был сброшен. Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле, чтобы узнать спецификации тестирования обоих этих компонентов. Используйте DVOM для выполнения теста сопротивления соленоида и датчика. Если какая-либо из этих частей не соответствует спецификациям, замените ее и повторно протестируйте систему.

Отключите все связанные контроллеры перед проверкой сопротивления цепи с DVOM, чтобы предотвратить повреждение PCM. Если сопротивление привода и датчика соответствуют спецификациям производителя, используйте DVOM для проверки сопротивления и целостности всех цепей системы. При необходимости отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.

Дополнительные диагностические примечания:

Соблюдайте осторожность при обращении с небольшими винтами или заклепками в отверстиях впускного коллектора или рядом с ними.
Проверка на заедание заслонки IMR при отсоединенном от вала приводе.
Винты (или заклепки), которыми заслонки крепятся к валу, могут ослабнуть или выпасть, что приведет к заеданию заслонок.
Коксование углерода внутри стенок впускного коллектора может привести к заеданию заслонок IMRC.

Связанные обсуждения DTC

Subaru P2006 P2007 P2009 Впускной коллектор?Просто смотрю, какие неисправности у P2006, P2007 и P2009. У меня есть предварительная информация, которая говорит, что это как-то связано с потреблением. Если бы вы могли указать мне на справочные коды OBD-II или коды, относящиеся к 2005 Outback XT Wagon, я был бы очень признателен….

Нужна дополнительная помощь с кодом P2007?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2007, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.