P0683 Код цепи связи модуля управления свечами накаливания с PCM

Код неисправности OBD-II — P0683 — Техническое описание

Модуль управления свечой предпускового подогрева к цепи связи PCM.

Код P0683 указывает на то, что дизельный двигатель имеет проблему с модулем связи модуля свечи накаливания, которая была обнаружена модулем управления трансмиссией или другим модулем управления, связанным с PCM.

Что значит код неисправности P0683?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код P0683 указывает на то, что между модулем управления свечами накаливания и цепью связи PCM потеряна связь. Произошла ошибка, из-за которой модуль управления трансмиссией (PCM) не может передавать команды модулю управления свечами накаливания. Команда по сути является сигналом включения и выключения.

Коды указывают не на конкретную часть системы, а только на область отказа. Схема свечи накаливания относительно проста и может быть диагностирована и отремонтирована с небольшим количеством знаний в области автомобильной промышленности, кроме базовых знаний использования вольт / омметра.

Для чего нужны свечи накаливания?

Понимание их функции требует базового понимания принципов работы дизеля.

В отличие от бензинового двигателя, которому нужна искра для воспламенения топлива, дизельный двигатель использует чрезвычайно высокую степень сжатия. Сильно сжатый воздух сильно нагревается. Дизель сжимает воздух в своих цилиндрах до такой степени, что воздух достигает температуры, достаточной для самовоспламенения топлива.

Когда блок дизельного двигателя холодный, трудно создать достаточно тепла за счет сжатия, чтобы зажечь топливо. Причина в том, что холодный блок двигателя охлаждает воздух, вызывая более медленное повышение температуры, достаточное для запуска.

Когда модуль управления трансмиссией автомобиля (PCM) определяет, что двигатель холодный по сигналам датчиков температуры масла и трансмиссии, он включает свечи накаливания. Свечи накаливания нагреваются докрасна и передают тепло в камеру сгорания, помогая запустить двигатель. Они работают по таймеру и работают всего несколько секунд. Еще немного, и они быстро сгорят.

Как они действуют?

Когда PCM определяет, что двигатель холодный, он заземляет модуль управления свечами накаливания (GPCM). После заземления GPCM заземляет соленоид свечи накаливания (такой же, как соленоид стартера) на крышке клапана.

Соленоид, в свою очередь, передает питание на шину свечи накаливания. Шина имеет отдельный провод к каждой свече накаливания. Мощность передается к свечам накаливания, где они нагревают цилиндр для облегчения запуска.

GPCM — это таймер, который активируется всего несколько секунд. Этого достаточно для запуска двигателя, но в то же время он защищает свечи накаливания от перегрева при длительном включении.

Симптомы

Симптомы кода P0683 могут включать:

• Загорится индикатор проверки двигателя и будут установлены указанные выше коды.
• Если одна или две свечи накаливания вышли из строя, то индикация будет незначительной. Если двигатель очень холодный, запускать его может быть немного сложнее.
• Двигатель может выходить из строя, пока не прогреется достаточно.
• Если неисправно более двух свечей накаливания, двигатель будет очень сложно запустить.

Возможные причины ошибки P0683

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• Обрыв или короткое замыкание в проводке от PCM к GPCM, к шине или от шины к свече накаливания.
• Неисправная свеча накаливания
• Ослабленные или корродированные соединения
• Неудачный GPCM
• Ослабленные или корродированные соединения на соленоиде свечи накаливания.
• Неисправность соленоида свечи накаливания
• Недостаточный заряд батареи на соленоид
• Код P0670 может сопровождать этот код. Этот код указывает на проблему с жгутом проводов от GPCM к соленоиду.

Этапы диагностики и ремонта

За прошедшие годы я обнаружил, что это обычная проблема дизелей независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, и их склонности к перегоранию, я предлагаю начать с наиболее распространенных проблем.

GPCM использует низкую силу тока и, хотя это возможно, с наименьшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и сожжению разъема.

• Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Поищите незакрепленные или корродированные разъемы.
• Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии.
• С помощью омметра проверить каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте короткое замыкание.
• Нанесите диэлектрическую смазку на штифты и снова подсоедините жгут к GPCM.
• Осмотрите плюсовой аккумулятор и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и надежные.
• Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и плотные.
• Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу.
• С помощью омметра исследовать клемму свечи накаливания одним проводом, а другой заземлить. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0.5 до 2.0 Ом.
• Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0.5 до 2.0. Если нет, замените провод.

Если вышеуказанное не помогло выявить проблему, получите руководство по обслуживанию и перейдите на страницу, на которой изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и питания от него на соленоиде. Проверьте эти клеммы в соответствии с указаниями вольтметра.

Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте напряжение от GPCM к соленоиду. Если на соленоид нет напряжения, замените GPCM.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0683?

Диагностика P0683 должна начинаться с CAN, и для более быстрой и точной диагностики в этом сложном скоплении проводов и жгутов может потребоваться использование Tech II или Authohex. Память в PCM должна быть сохранена до устранения необходимости перепрограммирования после ремонта.

Использование сканера CAN покажет механику значения контактов и то, как работают модули управления, не подвергая опасности отдельные блоки. Сканер будет искать проблемы в цепи, возникающие во время движения автомобиля. Индивидуальное тестирование каждой схемы невозможно, так как нужно протестировать тысячи, и один модуль может быть разрушен при неправильном тестировании.

Механик также должен проверить наличие неустойчивых или прерывистых системных событий, а также убедиться, что все кабели или провода трансмиссии или двигателя надежно закреплены. Все цепи модуля управления должны быть проверены на наличие непрерывности на массу аккумуляторной батареи. Механик визуально осмотрит электрические соединения, в частности, ища коррозию или ослабленные соединения, которые увеличивают сопротивление цепи, что приводит к сохранению кода.

Полезно использовать схему проводки системы шины CAN автомобиля или таблицу значений выводов, проверить непрерывность между каждой клеммой контроллера с помощью цифрового омметра и при необходимости устранить короткие или открытые цепи.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0683

Всегда диагностируйте коды в том порядке, в котором они были сохранены, чтобы избежать неудачного ремонта. Данные стоп-кадра указывают порядок, в котором были сохранены коды, и только после того, как предыдущие коды были обработаны, вы можете продолжить с кодом P0683.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0683?

Код P0683 — это тот, который имеет много места для неправильной диагностики, потому что все, от кодов топливных форсунок и кодов трансмиссии до пропусков зажигания двигателя и практически любого другого кода управляемости, может сопровождаться этим кодом связи. Правильный диагноз важен для устранения первопричины.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P0683?

Наиболее распространенный ремонт кода P0683:

• Однако для проверки кода с помощью сканера и цифрового вольт/омметра может потребоваться Autohex или Tech II для большого количества проводки для проверки этого ремонта. Сканер CAN — действительно идеальное решение.
• Проверьте всю проводку и разъемы и замените или отремонтируйте любые детали, которые подверглись коррозии, повреждены, закорочены, разомкнуты или отсоединены, включая предохранители и компоненты. После каждого ремонта требуется новая проверка.
• При повторном сканировании проверьте цепи заземления модуля управления и проверьте целостность цепи заземления аккумулятора, а также убедитесь в отсутствии обрыва или неисправности заземления системы.
• Изучите схему системы шины CAN, закрепите диаграмму значений и проверьте соединения контроллера. Каковы значения от производителя? Сравните, а затем восстановите все цепи.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ ОТНОСИТЕЛЬНО РАССМОТРЕНИЯ КОДА P0683

Замените оборванную проводку вместо того, чтобы обрабатывать их по отдельности в жгутах проводов.

https://www.youtube.com/watch?v=i34OuAnjOWc

Нужна дополнительная помощь с кодом p0683?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0683, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.