P061E Внутренний модуль управления тормозным сигналом производительности

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Характеристики сигнала торможения внутреннего модуля управления

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается автомобилями Dodge, Ram (Cummins), Ford, Chrysler и т. Д.

Когда код P061E сохраняется, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности в цепи сигнала тормоза. Другие контроллеры также могут обнаруживать внутреннюю ошибку производительности PCM (с системой мониторинга оборотов двигателя) и вносить свой вклад в сохранение P061E.

Процессоры мониторинга модуля внутреннего контроля несут ответственность за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность модуля внутреннего контроля. Входные и выходные сигналы системы расчета воздушной массы двигателя подвергаются самопроверке и постоянно контролируются PCM и другими соответствующими контроллерами. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль управления тяговым усилием (TCSM) и другие контроллеры могут взаимодействовать с цепью сигнала торможения.

Цепь сигнала тормоза (также называемая стоп-сигналом) контролируется (PCM и другими контроллерами) с использованием входных сигналов от датчика педали тормоза. Цепь сигнала тормоза является неотъемлемой частью нескольких систем управления, используемых в автомобилях OBD-II. Круиз-контроль и система блокировки гидротрансформатора трансмиссии – лишь некоторые из наиболее распространенных из этих систем. PCM и другие контроллеры получают входные сигналы от выключателя стоп-сигналов и используют эти входы для включения и выключения различных функций соответственно. Входные сигналы тормозного сигнала обычно ограничиваются включением или выключением.

Всякий раз, когда зажигание включено и на PCM подается питание, инициируются внутренние самопроверки сигнальной цепи торможения двигателем. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что все контроллеры работают должным образом. Эти тесты выполняются одновременно.

Если PCM обнаруживает внутреннюю ошибку в цепи сигнала тормоза, код P061E будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Фотография ПКМ со снятой крышкой:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Коды процессора модуля внутреннего контроля следует отнести к категории серьезных. Сохраненный код P061E может привести к неустойчивой работе блокировки гидротрансформатора трансмиссии или неработающему круиз-контролю (регулировке скорости).

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P061E могут включать:

Резкое или замедленное переключение передач (трансмиссия)
Отключение двигателя при остановке (в движении)
Неработающие стоп-сигналы (стоп-сигналы)
Отсутствие блокировки гидротрансформатора может привести к повреждению трансмиссии.

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправен выключатель стоп-сигнала (стоп-сигнала)
Неисправная ошибка программирования PCM или PCM
Обрыв или короткое замыкание в цепи или разъемах в жгуте CAN
Недостаточное заземление модуля управления
Обрыв или короткое замыкание в цепи между переключателем сигнала тормоза и PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P061E?

Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального специалиста диагностика кода P061E может оказаться сложной задачей. Также существует проблема перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования невозможно будет заменить неисправный контроллер и провести успешный ремонт.

Если есть коды блока питания ECM / PCM, их, очевидно, необходимо исправить, прежде чем пытаться диагностировать P061E. Кроме того, если присутствуют коды выключателя стоп-сигнала / сигнальные коды, их необходимо сначала диагностировать и отремонтировать.

Следуйте рекомендациям производителя по проверке выключателей стоп-сигналов. При необходимости замените вышедшие из строя компоненты.

Есть несколько предварительных тестов, которые могут быть выполнены до того, как будет объявлено о неисправности отдельного контроллера. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (ДВОМ) и источник достоверной информации о транспортном средстве. Осциллограф также может оказаться полезным.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P061E, возможно, даже должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сброшен, продолжайте с этого короткого списка предварительных тестов.

При попытке диагностировать P061E информация может быть вашим лучшим инструментом. Найдите в источнике информации о транспортном средстве бюллетени технического обслуживания (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, транспортному средству (год, марка, модель и двигатель) и отображаемым симптомам. Если вы найдете правильный TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая поможет вам в значительной степени.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.

Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле блока питания контроллера. Проверьте и при необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.

Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.

Визуально осмотрите контроллеры системы на предмет повреждений, вызванных водой, теплом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры на вторичном рынке. Для других транспортных средств / контроллеров потребуется перепрограммирование на борту, которое может быть выполнено только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.

В отличие от большинства других кодов, P061E, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера.
Проверьте целостность заземления системы, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P061E?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P061E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.