P051E Неустойчивый / неустойчивый контур датчика давления в картере

P051E Неустойчивый / неустойчивый контур датчика давления в картере

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неустойчивый / неустойчивый сигнал в цепи датчика давления в картере

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan и т. Д.

Среди бесчисленных датчиков, которые ECM (модуль управления двигателем) должен контролировать и настраивать, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии, датчик давления в картере отвечает за предоставление ECM значений давления в картере, чтобы поддерживать там здоровую атмосферу.

Как вы можете себе представить, внутри двигателя много дыма, особенно во время его работы, поэтому для ECM очень важно иметь точное значение давления в картере. Это необходимо не только для того, чтобы давление не стало слишком высоким и не могло вызвать повреждение уплотнений и прокладок, но и для того, чтобы это значение потребовалось для рециркуляции этих горючих паров обратно в двигатель через систему принудительной вентиляции картера (PCV).

Любые неиспользованные горючие пары картера попадают во впускное отверстие для двигателя. В свою очередь, мы вместе улучшаем выбросы и топливную экономичность. Тем не менее, он определенно имеет ценное предназначение для двигателя и ECM, поэтому обязательно решите любые проблемы здесь, как уже упоминалось, с этой неисправностью вы можете быть подвержены отказу прокладки, утечкам уплотнительного кольца, утечкам уплотнения вала и т. Д. Как следует из названия датчика, в большинстве случаев он устанавливается на картере.

Код P051E Неустойчивая / нестабильная цепь датчика давления в картере и связанные коды активируются ECM (модулем управления двигателем), когда он контролирует одно или несколько электрических значений, выходящих за пределы желаемого диапазона в цепи датчика давления в картере.

Когда на вашей комбинации приборов отображается прерывистый / ошибочный код цепи датчика давления в картере P051E, это означает, что ECM (модуль управления двигателем) обнаружил прерывистую или неустойчивую неисправность в цепи датчика давления в картере.

Пример датчика давления в картере (этот для двигателя Cummins):

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, что по большому счету этот недостаток будет считаться умеренно низким. По сути, если это не удастся, вы не рискуете сразу же серьезно пострадать. Я говорю это, чтобы подчеркнуть, что эту проблему нужно решать раньше, чем позже. Ранее я упоминал некоторые из возможных проблем, если их не учитывать, так что имейте это в виду.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы диагностического кода P051E могут включать:

• Сниженная экономия топлива
• Протекающие прокладки
• Запах топлива
• CEL (Check Engine Light) горит
• Двигатель работает ненормально
• Шлам в масле
• Двигатель дымит черной сажей
• Высокое / низкое внутреннее давление в картере

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода двигателя P051E могут включать:

• Неисправен датчик давления в картере
• Внутренняя электрическая проблема в датчике
• Проблема с ECM
• Неисправен клапан PCV (принудительной вентиляции картера)
• Проблема PCV (сломанные направляющие / трубы, отсоединение, потертости и т. Д.)
• Забитая система ПВХ
• Мутное масло (присутствует влага)
• Вторжение воды
• Двигатель переполнен маслом

Каковы некоторые шаги по диагностике P051E и устранению неисправностей?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Например, нам известно об известной проблеме с некоторыми автомобилями Ford EcoBoost и некоторыми автомобилями Dodge / Ram, у которых нет TSB, применимых к этому DTC и / или связанным кодам.

Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы приводим основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту автомобиля / марки / модели / трансмиссии.

Базовый шаг # 1

Первым делом при обнаружении этой неисправности я бы открыл масляную крышку в верхней части двигателя (это может быть разное), чтобы проверить наличие каких-либо явных признаков накопления шлама. Отложения могут быть вызваны чем-то столь же простым, как отсутствие замены масла или соблюдение интервалов, превышающих рекомендуемые. Если говорить лично здесь, то для обычного масла я пробегаю не более 5,000 км. Для синтетики я прохожу около 8,000 км, иногда 10,000 XNUMX км. Это варьируется между производителями, но по опыту я видел, как производители устанавливают более длительные, чем обычно рекомендуемые интервалы, по множеству различных причин. При этом я остаюсь в безопасности и призываю вас тоже. Проблема с принудительной вентиляцией картера (PCV) может привести к попаданию влаги в систему и образованию осадка. В любом случае убедитесь, что ваше масло чистое и полное.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте переполнения двигателя маслом. Не запускайте двигатель, если это произошло, слейте масло, чтобы довести уровень до приемлемого диапазона.

Базовый шаг # 2

Проверьте датчик, следуя желаемым значениям производителя, указанным в вашем руководстве по обслуживанию. Обычно это влечет за собой использование мультиметра и проверку различных значений между контактами. Запишите и сравните результаты с характеристиками вашей марки и модели. Все, что не соответствует спецификации, датчик давления в картере следует заменить.

Базовый шаг # 3

Учитывая тот факт, что датчики давления в картере обычно монтируются непосредственно на блоке двигателя (AKA Crankcase), соответствующие жгуты и провода проходят через щели и вокруг участков с экстремальной температурой (например, выпускного коллектора). Помните об этом при визуальном осмотре датчика и цепей. Поскольку эти провода и жгуты подвержены воздействию элементов, проверьте, нет ли в жгуте затвердевших / потрескавшихся проводов или влаги.

ПРИМЕЧАНИЕ. Разъем должен быть надежно подсоединен и очищен от остатков масла.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P051E?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P051E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.