P049F Клапан регулирования давления выхлопных газов B

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Клапан регулирования давления выхлопных газов «B»

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.

Этот код также может применяться к грузовикам, оснащенным дизельными двигателями и установленными дилерами выхлопными тормозами.

В потоке выхлопных газов после выпускного коллектора помещается клапан для выработки тепла в виде противодавления в выхлопе. Это тепло и / или противодавление можно использовать для разогрева при холодном запуске. Его также можно использовать для противодействия давлению в цилиндрах, исходящему из цилиндров двигателя из выхлопных газов, тем самым замедляя двигатель и автомобиль вместе с ним. Это особенно полезно при буксировке.

Этот код строго касается выходной цепи электромагнитного клапана управления давлением выхлопных газов. Этот код считается неисправностью только в электрической цепи.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа регулятора противодавления выхлопных газов и цветов проводов к управляющему соленоиду. Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить, какой клапан «B» в вашем конкретном случае.

симптомы

Симптомы кода двигателя P049F могут включать:

Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
Отсутствие власти
Отсутствие торможения двигателем
Более длительное, чем обычно, время прогрева холодного двигателя

Возможные причины P049F

Обычно причиной установки этого кода являются:

Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи питания между соленоидом управления давлением выхлопных газов и PCM (модулем управления трансмиссией)
Обрыв в цепи питания между соленоидом управления давлением выхлопных газов и PCM
Замыкание на массу в цепи питания соленоида регулирования давления выхлопных газов
Неисправен соленоид управления давлением выхлопных газов
Возможно, произошел сбой PCM (маловероятно)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите электромагнитный клапан регулирования давления выхлопных газов «B» на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать соленоид и связанные с ним цепи. Обычно к соленоиду контроля давления выхлопных газов подключается 2 провода. Сначала отсоедините жгут проводов от соленоида регулирования давления выхлопных газов. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме соленоида. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме соленоида. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид разомкнут или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените соленоид.

Если это нормально, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания электромагнитного клапана управления давлением выхлопных газов (красный провод к цепи питания соленоида, черный провод к хорошему заземлению). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт, или если есть 12 вольт при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду, или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, проверьте надежность заземления электромагнитного клапана регулирования давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи электромагнитного клапана регулирования давления выхлопных газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P049F, это, скорее всего, будет указывать на неисправный соленоид управления давлением выхлопных газов, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока соленоид не будет заменен.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p049F?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода ошибки P049F, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.