P033B Напряжение цепи датчика детонации 4, ряд 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика детонации 4 (банк 2)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчики детонации используются для обнаружения предварительной детонации двигателя (детонация или гудок). Датчик детонации (KS) обычно двухпроводный. На датчик подается опорное напряжение 5 В, и сигнал от датчика детонации возвращается на PCM (модуль управления трансмиссией). Этот код неисправности относится к датчику детонации №4 на ряду 2, см. Руководство по обслуживанию конкретного автомобиля для конкретного местоположения. Банк 2 всегда находится на той стороне двигателя, которая не содержит цилиндра №1.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация и какой степени тяжести. PCM замедлит синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искрового детонации в двигателе во время нормальной работы.

Если PCM определяет, что стук необычный или что уровень шума ненормально высок, может быть установлен P033B. Если PCM определяет, что детонация серьезная и не может быть устранена путем замедления синхронизации зажигания, может быть установлен P033B. Имейте в виду, что датчики детонации не могут отличить детонацию от предварительной детонации или неисправность двигателя.

симптомы

Симптомы кода неисправности P033B могут включать:

Подсветка MIL (индикатор неисправности)
Звуковой стук из моторного отсека
Звук от двигателя при ускорении

причины

Возможные причины кода P033B включают:

Цепь датчика детонации замкнута на напряжение
Датчик детонации вышел из строя
Разъем датчика детонации поврежден
Цепь датчика детонации разомкнута или замкнута на массу
Влага в разъемах датчика детонации
Неправильное октановое число топлива
PCM вышел из строя

Возможные решения

Если слышен стук двигателя, сначала устраните источник механической проблемы, а затем проведите повторную проверку. Убедитесь, что в двигателе использовалось топливо с надлежащим октановым числом. Использование топлива с более низким октановым числом, чем указано, может вызвать звон или преждевременную детонацию, а также вызвать ошибку P033B.

Отсоедините датчик детонации и проверьте разъем на наличие воды или коррозии. Если датчик детонации имеет уплотнение, убедитесь, что охлаждающая жидкость из блока двигателя не загрязняет датчик. При необходимости отремонтируйте.

Поверните зажигание в рабочее положение с выключенным двигателем. Убедитесь, что на разъеме KS # 5 присутствует 4 Вольт. Если есть, проверьте сопротивление между клеммой KS и массой двигателя. Для этого вам понадобится спецификация автомобиля. Если сопротивление не соответствует норме, замените датчик детонации. Если сопротивление в норме, снова подключите KS и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя диагностический прибор в потоке данных, наблюдайте за значением KS. Означает ли это, что на холостом ходу присутствует стук? Если да, замените датчик детонации. Если датчик детонации не показывает детонацию на холостом ходу, постучите по блоку двигателя, наблюдая за сигналом детонации. Если он не показывает сигнал, соответствующий отводам, замените датчик детонации. Если это так, убедитесь, что проводка датчика детонации не проложена рядом с проводами зажигания. Если на разъеме датчика детонации не было 5 вольт при отключении от KOEO (ключ при выключенном двигателе), вернитесь к разъему PCM. Выключите зажигание и закрепите опорный провод 5 В датчика детонации в месте, которое легко отремонтировать (или отсоедините провод от разъема PCM). С помощью KOEO проверьте наличие 5 вольт на стороне PCM обрезанного провода. Если 5 вольт нет, заподозрите неисправный PCM. Если присутствует 5 вольт, устраните короткое замыкание в опорной цепи 5 вольт.

Поскольку эталонная цепь является общей цепью, вам необходимо проверить все датчики двигателя, на которые подается эталонное напряжение 5 В. Отключайте каждый датчик по очереди, пока не вернется опорное напряжение. Когда он возвращается, последний подключенный датчик – это датчик с коротким замыканием. Если ни один из датчиков не закорочен, проверьте жгут проводов на предмет замыкания на напряжение в опорной цепи.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p033b?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P033B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.