P0321 Зажигание / частота вращения двигателя распределителя Диапазон / производительность входной цепи

Код неисправности OBD-II – P0321 – Техническое описание

P0321 – Диапазон / рабочие характеристики входной цепи частоты вращения двигателя зажигания / распределителя

Что значит код неисправности P0321?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям с искровым зажиганием, включая, помимо прочего, определенные автомобили Audi, Mazda, Mercedes и VW.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о положении коленчатого вала или синхронизации коленчатого вала модулю управления трансмиссией или PCM. Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) сообщает PCM точное местоположение распределительного вала, синхронизацию распределительного вала или распределителя.

Каждый раз, когда возникает электрическая проблема с любой из этих двух цепей, в зависимости от того, как производитель хочет идентифицировать неисправность, PCM установит код P0321. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя и цветов проводов к датчику.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P0321 могут включать:

• Световой индикатор неисправности горит
• Двигатель заводится, но не заводится
• Осечка, Нерешительность, Спотыкание, Отсутствие мощности
• Двигатель заглохнет или не запустится, если неисправность присутствует.
• Двигатель будет иметь пропуски зажигания и может дергаться или дергаться во время движения из-за прерывистого соединения.

Причины ошибки P0321

Возможные причины установки этого кода:

• Обрыв в цепи управления (цепь массы) между датчиком зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя и PCM
• Обрыв в цепи питания между датчиком зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя и PCM
• Замыкание на массу в цепи питания датчика зажигания / распределителя / оборотов двигателя
• Неисправность зажигания / распределителя / датчика оборотов двигателя
• Возможно, произошел сбой PCM (маловероятно)
• Датчик частоты вращения двигателя разомкнут или закорочен внутри, что может привести к остановке или невозможности запуска двигателя.
• Проводка или соединение с датчиком скорости периодически замыкаются или теряют связь.

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя на вашем конкретном автомобиле. Это может быть датчик кривошипа / датчик кулачка; это может быть приемная катушка / датчик внутри распределителя; это может быть даже провод, идущий от катушки к PCM для проверки срабатывания системы зажигания. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

В зависимости от автомобиля наиболее вероятной причиной установки P0321 являются плохие соединения / обновленные детали системы зажигания. Вот почему поиск TSB на вашем автомобиле не может быть достаточно подчеркнут.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли P0321. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0321 действительно вернется, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Следующие шаги будут зависеть от типа датчика: на эффекте Холла или магнитного датчика. Обычно вы можете определить, какой у вас есть, по количеству проводов, идущих от датчика. Если от датчика 3 провода, это датчик Холла. Если у него 2 провода, это будет датчик типа магнитного датчика.

Если это датчик Холла, отсоедините жгут, идущий к распределительному валу и датчикам положения коленчатого вала. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте цепь источника питания 5 В, идущую к каждому датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи источника питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, с DVOM убедитесь, что у вас есть 5 В на каждой сигнальной цепи, идущей к каждому датчику, чтобы убедиться, что у него есть сигнальная цепь (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, проверьте надежность заземления каждого датчика. Подключите контрольную лампу к напряжению 12 В и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к каждому датчику. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если это датчик в стиле магнитного звукоснимателя, мы можем проверить сам датчик, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Мы проверим его на: 1) сопротивление 2) выходное напряжение переменного тока 3) короткое замыкание на массу.

При отключенном датчике подключите два провода омметра к 2 клеммам датчика положения распредвала / коленчатого вала. Считайте сопротивление в Ом и сравните его со спецификациями для вашего автомобиля: обычно 750–2000 Ом. Пока все еще находится под напряжением, отсоедините 1 вывод омметра от датчика и подключите его к надежному заземлению на автомобиле. Если вы получаете какие-либо показания сопротивления, кроме бесконечности или OL, датчик имеет внутреннее замыкание на массу. Не прикасайтесь пальцами к металлической части выводов, так как это может повлиять на ваши показания.

Подключите два вывода DVOM к 2 клеммам датчика положения распределительного вала / коленчатого вала. Настройте измеритель на показание напряжения переменного тока. Проверяя двигатель, проверьте выходное напряжение переменного тока на DVOM. Сравните со спецификациями производителя вашего автомобиля. Хорошее практическое правило – 5 В переменного тока.

Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0321, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен. В некоторых случаях после замены датчика его необходимо откалибровать в соответствии с PCM для правильной работы.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Как механик диагностирует код P0321?

• Сканирует коды и документирует данные стоп-кадра для подтверждения проблемы.
• Очищает коды двигателя и ETC, а также проводит дорожные тесты, чтобы убедиться, что проблема возвращается.
• Визуально проверяет проводку и соединения с датчиком частоты вращения двигателя на наличие ослабленных или поврежденных проводных соединений.
• Отсоединяет и проверяет сопротивление и напряжение сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Проверяет наличие коррозии в соединениях датчика.
• Проверяет колесо сенсора на предмет поломки или повреждения.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0321

• Отсутствие проверки воздушного зазора датчика частоты вращения двигателя на наличие периодических сбоев или потери сигнала.
• Неустранение утечки масла на датчик перед заменой датчика.

Насколько серьезен код P0321?

• Неисправный датчик частоты вращения двигателя приведет к тому, что двигатель заглохнет или вообще не запустится.
• Прерывистый сигнал частоты вращения двигателя от датчика может вызвать неровную работу двигателя, его остановку, рывки или пропуски зажигания во время движения.

Какой ремонт может исправить код P0321?

• Замена неисправного датчика частоты вращения двигателя.
• Замена сломанного тормозного кольца на коленчатом валу или демпфере.
• Ремонт проржавевших соединений датчика оборотов двигателя.

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0321

Код P0321 срабатывает, когда датчик частоты вращения двигателя не генерирует сигнал для поддержания работы двигателя.

P0321, p0322 Simple Fix Volkswagen GTI, Jetta Golf

Нужна дополнительная помощь с кодом p0321?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0321, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.