P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Код неисправности P0302 OBD-II Техническое описание

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Автомобильные бренды, на которые распространяется этот код, могут включать, помимо прочего, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.

Причина того, что код P0302 сохраняется в вашем автомобиле OBD II, заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. P0302 относится к цилиндру номер 2. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы узнать местонахождение цилиндра номер 2 для рассматриваемого автомобиля.

Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к слабой искре или ее отсутствию. условие.

Практически во всех транспортных средствах, оборудованных системой OBD II, используется система зажигания с высокоинтенсивной искрой без распределителя, система зажигания с катушкой-свечей (COP). Он управляется PCM для обеспечения точной искры зажигания и синхронизации.

PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии синхронизации зажигания.

В реальном смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM выдает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной для каждого цилиндра) срабатывать в последовательном порядке.

Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость распредвала (ов), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) – это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал (ы) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке и впускной клапан (ы) (для цилиндра номер один) открыт. Это называется тактом сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент требуется искра зажигания, чтобы вызвать возгорание. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для возникновения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.

Сгорание в цилиндре толкает поршень назад вниз. Когда двигатель проходит такт сжатия, и поршень номер один начинает отводиться к коленчатому валу, впускной клапан (клапаны) закрывается. Это начинает такт выпуска. Когда коленчатый вал совершает еще один оборот, поршень номер один снова достигает своей наивысшей точки. Поскольку распределительный вал (-ы) совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт. В верхней части такта выпуска искра зажигания не требуется, поскольку этот ход используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном (ами), в выпускной коллектор.

Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности достигается при постоянной подаче предохраненного, переключаемого (присутствует только при включенном зажигании) напряжения батареи и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) от PCM. Когда импульс заземления прикладывается к цепи катушки зажигания (первичной), катушка испускает искру высокой интенсивности (до 50,000 XNUMX вольт) в течение доли секунды. Эта высокоинтенсивная искра передается через провод свечи зажигания или кожух и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку блока цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной топливно-воздушной смесью. Результат – управляемый взрыв. Если этого взрыва не происходит, это влияет на уровень оборотов двигателя, и PCM его обнаруживает. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и отдельные входы напряжения обратной связи катушки, чтобы определить, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или пропуск зажигания в настоящее время.

Если пропуски зажигания в цилиндре не являются постоянными или достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, а индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM действительно обнаруживает пропуски зажигания (а затем гаснет, когда это не так). Система разработана таким образом, чтобы предупреждать водителя о том, что пропуск зажигания в двигателе такой степени может нанести вред каталитическому нейтрализатору и другим компонентам двигателя. Как только пропуски зажигания станут более постоянными и серьезными, будет сохранен P0302 и произойдет постоянное свечение MIL.

Уровень серьезности кода P0302

Условия, которые способствуют хранению P0302, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код следует классифицировать как серьезный.

Симптомы кода P0302

Симптомы P0302 могут включать:

• Сниженная производительность двигателя
• Ощущение грубости или нестабильности от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
• Странный запах выхлопных газов двигателя
• Мигающее или постоянное свечение MIL (контрольной лампы неисправности)

Причины ошибки P0302

Код P0302 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Неисправная катушка (и) зажигания
• Плохие свечи зажигания, провода свечей зажигания или пыльники свечей зажигания
• Неисправные топливные форсунки
• Неисправная система подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
• Серьезная утечка вакуума в двигателе
• Клапан системы рециркуляции ОГ застрял в полностью открытом положении
• Забиты порты системы рециркуляции ОГ.

Этапы диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0302 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

• Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и пыльника свечи зажигания.
• Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), необходимо очистить или заменить.
• Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всей) замены свечей зажигания, сейчас самое подходящее время для этого.
• Осмотрите первичную проводку и разъемы соответствующей катушки зажигания и при необходимости отремонтируйте.
• При включенном двигателе (KOER) проверьте наличие большой утечки вакуума и при необходимости отремонтируйте.
• Если коды обедненных выхлопных газов или коды подачи топлива сопровождают код пропуска зажигания, их следует сначала диагностировать и отремонтировать.
• Все коды положения клапана рециркуляции ОГ должны быть исправлены до диагностики кода пропуска зажигания.
• Перед диагностикой этого кода необходимо устранить недостаточные коды потока системы рециркуляции отработавших газов.

После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0302 во время продолжительной тест-драйва.

Если код сброшен, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и кодам. Поскольку списки TSB составлены на основе многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем списке, вероятно, поможет вам в постановке правильного диагноза.

Позаботьтесь о том, чтобы найти цилиндр, который пропускает зажигание. Как только это будет выполнено, вы должны определить точную причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура относится к автомобилю, оборудованному автоматической коробкой передач. Транспортные средства с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким способом, но это более сложный способ.

Это выглядит так:

1. Определите, в каком диапазоне оборотов чаще всего возникают пропуски зажигания. Это можно сделать путем тестовой езды или проверки данных стоп-кадра.
2. Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
3. Установите клинья по обеим сторонам ведущих колес автомобиля.
4. Попросите помощника сесть на сиденье водителя и переведите переключатель передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом и его ногой, твердо нажимающей на педаль тормоза.
5. Встаньте рядом с передней частью автомобиля, чтобы можно было дотянуться до двигателя, с открытым и закрепленным капотом.
6. Попросите помощника постепенно увеличивать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора до тех пор, пока не появится пропуск зажигания.
7. При перебоях в работе двигателя ВНИМАТЕЛЬНО поднимите катушку зажигания с места и обратите внимание на степень образования искры высокой интенсивности.
8. Искра высокой интенсивности должна быть ярко-синего цвета и иметь потрясающую силу. Если это не так, подозревайте, что катушка зажигания неисправна.
9. Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите заведомо исправную катушку с места и понаблюдайте за степенью искры.
10. Если необходимо заменить катушку зажигания, рекомендуется заменить соответствующую свечу зажигания и пыльник / провод.
11. Если катушка зажигания работает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в кожух / провод.
12. Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру.
13. Наблюдайте за сильной искрой на свече зажигания. Он также должен быть ярко-синим и насыщенным. Если это не так, подозревайте, что свеча зажигания неисправна для соответствующего цилиндра.
14. Если искра высокой интенсивности (для пораженного цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичную проверку топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, не обнаружена ли какая-либо разница в оборотах двигателя. Работающий топливный инжектор также будет издавать слышимый тикающий звук.
15. Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) при работающем двигателе.

В большинстве случаев вы обнаружите причину пропусков зажигания к тому времени, когда закончите тестирование искры высокой интенсивности.

• Известно, что системы рециркуляции отработавших газов, в которых используется система впрыска выхлопных газов в отдельные цилиндры, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров системы рециркуляции ОГ забиваются и вызывают сбрасывание всех газов рециркуляции ОГ в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания.
• Соблюдайте осторожность при испытании искры высокой интенсивности. Напряжение 50,000 вольт может быть опасным или даже смертельным в экстремальных обстоятельствах.
• При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0302?

• Использует сканер OBD-II для сбора данных стоп-кадра и сохраненных кодов неисправностей из модуля управления трансмиссией.
• Посмотрите, возвращается ли код неисправности P0302 при тест-драйве автомобиля.
• Осматривает провод свечи зажигания цилиндра 2 на наличие изношенных или поврежденных проводов.
• Осматривает корпус свечи зажигания 2 на наличие чрезмерного износа или повреждений.
• Осматривает провода блока катушек на наличие изношенных или поврежденных проводов.
• Осмотрите пакеты катушек на наличие чрезмерного износа или повреждений.
• При необходимости замените поврежденные свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек и проводку аккумуляторной батареи.
• Если код неисправности P0302 возвращается после замены поврежденных свечей зажигания, аккумуляторных батарей, проводов свечей зажигания и проводки аккумуляторной батареи, они проверят топливные форсунки и проводку топливных форсунок на наличие повреждений.
• Для автомобилей с системой крышки распределителя и кнопки ротора (старые автомобили) они проверят крышку распределителя и кнопку ротора на наличие коррозии, трещин, чрезмерного износа или других повреждений.
• Диагностируйте и исправьте любые другие связанные коды неисправностей, хранящиеся в модуле управления трансмиссией. Проводит еще один тест-драйв, чтобы увидеть, появляется ли снова код неисправности P0302.
• Если код неисправности P0302 возвращается, будет выполнена проверка системы сжатия 2-х цилиндров (это не часто).
• Если код неисправности P0302 все еще не устранен, возможно, проблема связана с модулем управления силовым агрегатом (встречается нечасто). Может потребоваться замена или перепрограммирование.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0302

Визуально проверьте жгут проводов топливных форсунок на наличие повреждений перед заменой свечей зажигания, блоков катушек или жгутов свечей зажигания и аккумулятора. Если применимо, продиагностируйте и устраните любые другие имеющиеся связанные коды неисправностей. Также не забудьте исключить неисправный цилиндр как причину проблемы.

Любой из этих компонентов может вызывать код неисправности P0302. Важно не торопиться, чтобы исключить все возможные причины кода пропусков зажигания при его диагностике. Работа с ними во время этого процесса сэкономит много времени.

How to repair car engine error failure code P0302

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ В ОТНОШЕНИИ КОДА P0302

Если необходимо заменить одну из свечей зажигания, замените и другие свечи зажигания. Если необходимо заменить один из блоков катушек, другие блоки катушек также не нужно заменять. Этот тип кода обычно указывает на то, что автомобиль нуждается в настройке, поэтому замена свечи зажигания обычно не решает проблему.

Чтобы быстро определить, является ли неисправность провода или блока катушек причиной пропусков зажигания, поменяйте местами провода или аккумуляторную батарею для цилиндра 2 на провода от другого цилиндра или блоков катушек. Если код неисправности для этого цилиндра хранится в модуле управления трансмиссией, это указывает на то, что провод или блок катушек вызывают пропуски зажигания. При наличии других кодов неисправностей, связанных с пропуском зажигания, их необходимо диагностировать и устранять.

Убедитесь, что свечи зажигания имеют правильный зазор. Используйте щуп, чтобы обеспечить точный зазор между свечами зажигания. Неправильное расположение свечей зажигания приведет к новым пропускам зажигания. Свечи зажигания должны быть отрегулированы в соответствии со спецификациями производителя. Эти характеристики обычно можно найти на наклейке под капотом автомобиля. Если нет, эти характеристики можно получить в любом местном магазине автозапчастей.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0302?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0302, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.