P029A Регулировка уровня топлива цилиндра 1 на максимальном пределе

P029A Регулировка уровня топлива цилиндра 1 на максимальном пределе

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Регулировка уровня топлива цилиндра 1 на максимальном пределе

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется ко всем бензиновым автомобилям OBD-II. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили от Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P029A означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезвычайно бедную смесь в конкретном цилиндре двигателя, в данном случае это цилиндр №1.

PCM использует систему корректировки топлива для увеличения или уменьшения подачи топлива по мере необходимости. Входные сигналы от кислородных датчиков предоставляют PCM данные, необходимые для регулировки топливной коррекции. PCM использует вариации широтно-импульсной модуляции топливной форсунки для изменения соотношения воздух / топливо.

PCM постоянно рассчитывает краткосрочную корректировку топливоподачи. Он быстро колеблется и является одним из ключевых факторов при расчете долгосрочной корректировки расхода топлива. Каждый автомобиль имеет минимальные и максимальные процентные параметры корректировки топлива, запрограммированные в PCM. Параметры для краткосрочной коррекции подачи топлива намного шире, чем спецификации параметров для долгосрочной коррекции подачи топлива.

Небольшие отклонения в коррекции подачи топлива, обычно измеряемые в положительном или отрицательном процентах, являются нормальным явлением и не приводят к сохранению кода P029A. Максимальные параметры коррекции подачи топлива (положительные или отрицательные) обычно находятся в диапазоне двадцати пяти процентов. Как только этот максимальный порог будет превышен, код этого типа будет сохранен.

Когда двигатель работает с оптимальным КПД и нет необходимости увеличивать или уменьшать количество топлива, подаваемого в каждый цилиндр, корректировка расхода топлива должна отражать от нуля до десяти процентов. Когда PCM определяет состояние обедненного выхлопа, необходимо увеличить подачу топлива, и корректировка расхода топлива будет отражать положительный процент. Если выхлоп слишком богат, двигателю требуется меньше топлива, и корректировка расхода топлива должна отражать отрицательный процент.

См. Также: Все, что вы хотите знать о корректировках топливоподачи.

Транспортные средства OBD-II должны будут установить образец для долгосрочной стратегии корректировки топлива, а это потребует нескольких циклов зажигания.

Графики корректировки топливоподачи, показанные диагностическим прибором OBD-II:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Ошибка P029A должна быть классифицирована как серьезная, поскольку обедненная топливная смесь может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P029A могут включать:

• Сниженная производительность двигателя
• Отложенный запуск двигателя
• Наличие сохраненных кодов обедненного выхлопа
• Коды пропусков зажигания также могут быть сохранены

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода корректировки топлива P029A могут включать:

• Неисправная / негерметичная топливная форсунка
• Плохой топливный насос
• Утечка вакуума в двигателе (включая отказ клапана рециркуляции ОГ)
• Неисправный датчик кислорода
• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) или давления воздуха в коллекторе (MAP)

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P029A?

Если есть коды, связанные с MAF или MAP, диагностируйте и отремонтируйте их, прежде чем пытаться диагностировать этот код P029A.

Я бы начал свою диагностику с общего осмотра области впускного коллектора двигателя. Я хотел бы сосредоточиться на утечках вакуума. Сначала я прислушивался к звуку (шипению) утечки вакуума. Я бы проверил все шланги и пластиковые трубопроводы на предмет трещин или разрушения. Линии PCV являются частым источником утечек вакуума. Также проверьте края впускного отверстия на наличие признаков повреждения прокладки. Во-вторых, я бы проверил соответствующую топливную форсунку (цилиндр № 1) на предмет утечки топлива. Если форсунка намочена топливом, подозревайте, что она вышла из строя.

Если в моторном отсеке не обнаружено никаких очевидных механических проблем, для продолжения диагностики потребуется несколько инструментов:

1. Диагностический сканер
2. Цифровой вольт / омметр (ДВОМ)
3. Манометр топлива с переходниками
4. Надежный источник информации об автомобиле

Затем я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля. Я извлекал все сохраненные коды и данные стоп-кадра, а затем записывал все это для дальнейшего использования. Теперь я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшены ли какие-либо.

Получите доступ к потоку данных сканера и понаблюдайте за работой кислородного датчика, чтобы увидеть, действительно ли существует бедная выхлопная смесь. Мне нравится сужать поток данных, чтобы включить только соответствующие данные. Это обеспечивает более быстрое время отклика данных и более точное считывание.

Если присутствует фактическая обедненная выхлопная смесь:

Шаг 1

С помощью манометра проверьте давление топлива и сравните его с данными производителя. Если давление топлива в пределах спецификации, переходите к шагу 2. Если давление топлива ниже минимальных спецификаций, используйте DVOM для проверки реле топливного насоса и напряжения топливного насоса. Если на топливный насос подается приемлемое напряжение (обычно напряжение аккумулятора), снимите топливный фильтр и посмотрите, не забит ли он мусором. Если фильтр засорен, его следует заменить. Если фильтр не забит, подозревают неисправность топливного насоса.

Шаг 2

Получите доступ к разъему инжектора (для рассматриваемого инжектора) и используйте DVOM (или лампу noid, если таковая имеется), чтобы проверить напряжение инжектора и импульс заземления (последний из PCM). Если напряжение на разъеме форсунки не обнаружено, переходите к шагу 3. Если напряжение и импульс заземления присутствуют, повторно подключите форсунку, используйте стетоскоп (или другое подслушивающее устройство) и прослушайте его при работающем двигателе. Слышимый щелкающий звук должен повторяться через равные промежутки времени. Если звука нет или он прерывистый, подозревайте, что форсунка соответствующего цилиндра вышла из строя или забита. Любое условие, вероятно, потребует замены инжектора.

Шаг 3

Большинство современных систем впрыска топлива обеспечивают постоянную подачу напряжения аккумуляторной батареи на каждую топливную форсунку, при этом PCM подает импульс заземления в соответствующий момент, чтобы замкнуть цепь и привести к разбрызгиванию топлива на цилиндр. Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле системы на напряжение батареи. При необходимости замените предохранители и / или реле. Система проверки предохранителей с цепью под нагрузкой.

Меня обманул неисправный предохранитель, который казался исправным, когда цепь не была нагружена (ключ включен / двигатель выключен), а затем вышел из строя, когда цепь была загружена (ключ включен / двигатель работает). Если все предохранители и реле системы исправны и напряжение отсутствует, воспользуйтесь источником информации о вашем автомобиле, чтобы отследить цепь. Скорее всего, он приведет вас к замку зажигания или модулю впрыска топлива (если есть). При необходимости произведите ремонт цепи.

Примечание. Соблюдайте осторожность при проверке / замене компонентов топливной системы высокого давления.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P029A?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P029A, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.