P0251 Неисправность управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления

Код неисправности OBD-II – P0251 – Техническое описание

Неисправность управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)

Что значит код неисправности P0251?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя может обычно применяться ко всем дизельным двигателям, оснащенным OBD-II (например, Ford, Chevy, GMC, Ram и т. Д.), Но чаще встречается в некоторых автомобилях Mercedes Benz и VW.

Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса «A» обычно находится внутри или сбоку от впрыскивающего насоса, прикрепленного болтами к двигателю. Цепь управления дозированием топливного насоса «A» обычно состоит из датчика положения топливной рейки (FRP) и исполнительного механизма количества топлива.

Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого приводом количества топлива в форсунки, в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько топлива он поместит в двигатель в зависимости от условий работы двигателя. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, хранящимся в памяти PCM, даже на секунду, как демонстрирует этот диагностический код неисправности. Он также проверяет сигнал напряжения от датчика FRP, чтобы определить, верен ли он при первоначальном включении ключа.

Код P0251 Управление дозированием топлива топливного насоса высокого давления Неисправность (кулачок / ротор / инжектор) могла быть установлена ​​из-за механических (обычно механические проблемы системы EVAP) или электрических (цепь датчика FRP) проблем. Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при работе с периодически возникающей проблемой. Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить, какая часть цепи является «A» для вашего конкретного применения.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цветов проводов.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень тяжести в этом случае будет невысокой. Поскольку это электрический сбой, PCM может его адекватно компенсировать.

Каковы некоторые симптомы кода P0251?

Симптомы кода неисправности P0251 могут включать:

• Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
• Снижение экономии топлива
• Медленный запуск или отсутствие запуска
• Дым идет из выхлопной трубы
• Двигатель глохнет
• Осечки до минимума

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода P0251 могут включать:

• Обрыв в сигнальной цепи к датчику FRP – возможно
• Замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика FRP – возможно
• Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику FRP – возможно
• Обрыв питания или заземления на датчике FRP – возможно
• Неисправный датчик FRP – вероятно
• Неудачный PCM – маловероятно
• Загрязненный, неправильный или плохой бензин
• Грязный оптический датчик
• Засорен топливный насос, топливный фильтр или топливная форсунка.
• Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха, датчика положения коленчатого вала или датчика положения педали акселератора
• Неисправный привод управления подачей топлива
• Неисправный модуль управления двигателем
• Течь топливной форсунки
• Короткое замыкание на массу или питание в жгуте проводов, связанном с датчиком температуры всасываемого воздуха, датчиком положения коленчатого вала или датчиком положения педали акселератора.
• Коррозия на датчике температуры всасываемого воздуха, датчике положения коленчатого вала, датчике положения педали акселератора, разъемах топливных форсунок или соответствующих жгутах проводов

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0251?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик FRP на вашем автомобиле. Этот датчик обычно находится внутри / на стороне топливного насоса, прикрепленного болтами к двигателю. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P0251. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0251 действительно вернется, нам нужно будет протестировать датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем датчика FRP. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика FRP. Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика FRP. Включите ключ, двигатель выключен. Проверьте спецификации производителя; вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Если нет, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM.

Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Вольтметр должен теперь показывать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.

Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать P0251, это, скорее всего, будет указывать на отказавший датчик FRP / привод количества топлива, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик FRP / привод количества топлива не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0251?

• Отображает данные стоп-кадра кода неисправности для определения значений оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и датчика температуры впускного воздуха.
• Использует сканирующий инструмент для просмотра обратной связи в реальном времени с оптическим датчиком, датчиком положения коленчатого вала, датчиком положения педали акселератора и датчиком температуры всасываемого воздуха.
• С помощью мультиметра проверьте показания напряжения и уровни сопротивления* оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и датчика температуры воздуха на впуске.
• Проверить качество топлива
• Выполняет тест давления топлива

* Напряжение и сопротивление каждого компонента должны соответствовать спецификациям производителя. Технические характеристики будут различаться в зависимости от года выпуска и модели автомобиля. Специфику вашего конкретного автомобиля можно найти на сайте, таком как ProDemand, или спросить у механика.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0251

Есть много вещей, которые могут вызвать код неисправности P0251. Важно тщательно протестировать компоненты, перечисленные в качестве потенциальной причины проблемы, прежде чем сообщать об одном из них как о неисправном. Сначала узнайте, какие компоненты применимы к вашему автомобилю. Затем проверьте оптический датчик, датчик положения коленчатого вала, датчик положения педали акселератора и датчик температуры всасываемого воздуха, если это применимо.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P0251?

• Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
• Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
• Замена неисправного датчика температуры впускного воздуха
• Замена неисправного оптического датчика
• Очистка грязного оптического датчика
• Использование обработки топлива, которая поможет очистить топливную систему от отложений или мусора.
• Замена забитого топливного фильтра
• Замена неисправного топливного насоса
• Замена неисправных свечей накаливания (только дизель)
• Замена неисправных свечей зажигания
• Ремонт любой поврежденной или изношенной проводки датчика температуры всасываемого воздуха
• Устранение обрыва, короткого замыкания или сильного замыкания в цепи датчика температуры впускного воздуха
• Устранение короткого замыкания, обрыва цепи питания или массы в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
• Устранение обрыва, короткого замыкания или массы в цепи датчика положения коленчатого вала
• Замена неисправного модуля управления двигателем
• Устранение короткого замыкания, обрыва на землю или заземления проводки, связанной с оптическим датчиком

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ В ОТНОШЕНИИ КОДА P0251

Обратите внимание, что после замены неисправного оптического датчика необходимо использовать сканирующий прибор для повторного определения положения контрольных точек кулачка.

P0251 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

Нужна дополнительная помощь с кодом P0251?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0251, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.