![P023D MAP – Turbo / SC Boost Sensor A Correlation (Корреляция датчика A Turbo / SC Boost)](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/07/p023d-map-turbo-sc-boost-sensor-a-correlation-korrelyacziya-datchika-a-turbo-sc-boost.jpg)
P023D MAP – Turbo / SC Boost Sensor A Correlation (Корреляция датчика A Turbo / SC Boost)
Содержание
- P023D MAP – Turbo / SC Boost Sensor A Correlation (Корреляция датчика A Turbo / SC Boost)
- Код неисправности OBD-II Техническое описание
- Что это значит?
- Какова серьезность этого кода неисправности?
- Каковы некоторые симптомы кода?
- Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
- Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P023D?
- Связанные обсуждения DTC
- Нужна дополнительная помощь с кодом P023D?
P023D MAP – Turbo / SC Boost Sensor A Correlation (Корреляция датчика A Turbo / SC Boost)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Абсолютное давление в коллекторе – взаимосвязь датчика A турбонагнетателя / нагнетателя
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили от Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota и т. Д.
Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P023D, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчиком наддува турбокомпрессора / нагнетателя, который был обозначен «А».
Буква «A» обозначает конкретный датчик наддува в системе, который может использовать несколько датчиков наддува в разных местах. Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве, чтобы точно определить, на какой датчик ссылается A (для рассматриваемого транспортного средства). Этот код применим только к транспортным средствам, которые оснащены устройствами принудительной подачи воздуха. К устройствам принудительной подачи воздуха относятся турбокомпрессоры и нагнетатели.
Датчик MAP подает на PCM сигнал напряжения, который отражает плотность или давление воздуха во впускном коллекторе. Сигнал напряжения принимается (PCM) в единицах килопаскалей (кПа) или дюймах ртутного столба (Hg). В некоторых транспортных средствах барометрическое давление заменяется барометрическим давлением, которое измеряется с аналогичными приращениями.
Датчик давления наддува турбокомпрессора / нагнетателя (обозначенный A), вероятно, будет иметь конструкцию, аналогичную датчику MAP. Он контролирует плотность воздуха (давление наддува) внутри впускной трубы турбокомпрессора / нагнетателя и выдает PCM соответствующий сигнал напряжения.
Код P023D будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться, если PCM обнаруживает сигналы напряжения между датчиком MAP и датчиком A наддува турбонагнетателя / нагнетателя, которые отличаются более чем на запрограммированную степень. Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).
Какова серьезность этого кода неисправности?
На общую производительность двигателя и топливную экономичность могут отрицательно повлиять условия, которые способствуют возникновению кода P023D. Его следует отнести к категории тяжелых.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P023D могут включать:
- Сниженная мощность двигателя
- Чрезмерно богатый или обедненный выхлоп
- Задержка пуска двигателя (особенно холодного)
- Сниженная топливная эффективность
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода неисправности P023D могут включать:
- Неисправная MAP / датчик давления турбонагнетателя / наддува нагнетателя
- Обрыв или короткое замыкание в проводке или разъеме датчика MAP / турбокомпрессора / наддува нагнетателя
- Отказ двигателя (недостаточное производство вакуума)
- Ограниченный интеркулер
- Ошибка программирования PCM или PCM
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P023D?
Я сначала получил бы доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM), ручному манометру вакуума и надежному источнику информации о транспортном средстве, прежде чем пытаться диагностировать код P023D. Диагностика любого кода, связанного с датчиком MAP, должна включать в себя проверку того, что двигатель создает достаточный вакуум. Это можно сделать с помощью вакуумметра.
Визуальный осмотр всей проводки и разъемов системы MAP / турбокомпрессора / датчика наддува нагнетателя в порядке, если нет препятствий в промежуточном охладителе и воздушный фильтр относительно чистый. При необходимости произведите ремонт. Затем я подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Данные стоп-кадра лучше всего можно описать как моментальный снимок точных обстоятельств, которые имели место во время неисправности, которая привела к сохраненному коду P023D. Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна в ходе диагностики. Теперь очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код сброшен.
Если это:
- Проверьте отдельные датчики давления наддува MAP / турбокомпрессора / нагнетателя с помощью DVOM и источника информации о вашем автомобиле.
- Поместите DVOM на настройку Ом и проверьте датчики, пока они отключены.
- Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для получения спецификаций тестирования компонентов.
- Датчики MAP / турбонагнетателя / наддува, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть заменены.
Если все датчики соответствуют спецификациям производителя:
- Проверить опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление на разъемах датчика.
- Используйте DVOM и подключите положительный измерительный провод к контакту опорного напряжения разъема датчика, а отрицательный измерительный провод подключен к заземляющему контакту разъема.
Если вы найдете опорное напряжение и землю:
- Подсоедините датчик и проверьте сигнальную цепь датчика при работающем двигателе.
- Следуйте диаграмме температуры и напряжения, найденной в источнике информации о транспортном средстве, чтобы определить, правильно ли работают соответствующие датчики.
- Датчики, которые не отражают указанную производителем степень напряжения (в соответствии с абсолютным давлением в коллекторе и давлением наддува турбокомпрессора / нагнетателя), должны быть заменены.
Если сигнальная цепь датчика отражает правильную степень напряжения:
- Проверьте сигнальную цепь (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM. Если на разъеме датчика есть сигнал датчика, а на разъеме PCM нет, значит, между двумя компонентами имеется разрыв цепи.
- Протестируйте отдельные системные схемы с помощью DVOM. Отсоедините PCM (и все связанные контроллеры) и следуйте диагностической блок-схеме или схемам контактов разъема, чтобы проверить сопротивление и / или целостность отдельной цепи.
Если все датчики и цепи давления наддува MAP / турбокомпрессора / нагнетателя находятся в пределах технических характеристик, подозревайте сбой PCM или ошибку программирования PCM.
- Ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB), чтобы получить помощь в постановке диагноза.
- Датчик наддува турбокомпрессора / нагнетателя часто остается отключенным после замены воздушного фильтра и другого сопутствующего технического обслуживания.
Связанные обсуждения DTC
- p023d и p0101 Land Rover Discovery 3Диагностика показывает коды p023d и p0101. Что ты предлагаешь. 🙁 Land Rover Discovery 3 2007…
Нужна дополнительная помощь с кодом P023D?
Если вам все еще нужна помощь в отношении кода неисправности P023D, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
![P023D MAP – Turbo / SC Boost Sensor A Correlation (Корреляция датчика A Turbo / SC Boost)](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/ekran-v-tesla-3-zavisaet-ili-gasnet-dozhdites-proshivki-2019-12-1-1-avtomobili.jpg)
![P023D MAP – Turbo / SC Boost Sensor A Correlation (Корреляция датчика A Turbo / SC Boost)](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/srednie-tanki-mk-a-whippet-mk-v-i-mk-s.jpg)