P0238 Высокий уровень сигнала в цепи датчика А турбокомпрессора/наддува

P0238 – Техническое описание кода неисправности OBD-II

• Типовое: Высокий входной сигнал цепи датчика турбокомпрессора/наддува «А»
• GM: Высокое напряжение в цепи датчика наддува турбокомпрессора Dodge Chrysler:
• Слишком высокое напряжение датчика MAP

Что значит код неисправности P0238

Код P0238 – общий диагностический код неисправности (DTC) трансмиссии, который относится к автомобилям с турбокомпрессором, таким как VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep и другими. Модуль управления трансмиссией (PCM) использует соленоид управления наддувом для регулирования давления, создаваемого турбокомпрессором. Датчик давления наддува турбокомпрессора передает информацию о давлении PCM. Когда давление превышает 4 В и отсутствует команда на наддув, регистрируется код P0238.

Датчик давления наддува реагирует на изменения давления во впускном коллекторе, создаваемые турбокомпрессором и зависящие от акселератора и оборотов двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) использует эту информацию для диагностики и защиты двигателя. Датчик имеет опорную цепь 5 В, цепь земли и сигнальную цепь. Модуль ECM подает 5 В на датчик и заземляет цепь земли. Датчик отправляет сигнал на ECM, который контролирует его на наличие аномальных значений.

Код P0238 срабатывает, когда ECM обнаруживает, что сигнал от датчика давления наддува выходит за пределы нормы, указывая на обрыв цепи или высокое напряжение.

P0229 – это также общий код OBD-II, который указывает на проблему в цепи датчика дроссельной заслонки/положения педали, приводящую к прерывистому входному сигналу.

Симптомы ошибки P0238

При наличии кода P0238, PCM активирует индикатор проверки двигателя и ограничит давление наддува, что может привести к режиму “вялого дома”. Этот режим характеризуется серьезным снижением мощности и плохим ускорением. Важно устранить причину этой проблемы как можно скорее, так как она может повредить каталитический нейтрализатор.

Симптомы при коде P0238:

1. Индикатор Check Engine горит.
2. Ограничение мощности двигателя во время ускорения.
3. Индикатор Check Engine и индикатор управления дроссельной заслонкой (ETC) активируются.
4. Возможны различные жалобы, в зависимости от настроек производителя.

Дополнительные симптомы при проблемах с дроссельной заслонкой:

1. Полное отключение дроссельной заслонки при остановке для предотвращения избыточных оборотов.
2. Фиксация дроссельной заслонки во время ускорения для ограничения открытия.
3. Беспокойство или неустойчивость при торможении из-за закрытой дроссельной заслонки.
4. Плохой отклик или его отсутствие во время ускорения, что ограничивает способность разгоняться.
5. Ограничение скорости автомобиля до 32 миль в час или ниже.
6. Симптомы могут исчезнуть после перезапуска автомобиля, но индикатор Check Engine будет гореть, пока не будет проведен ремонт или удалены коды.

Возможные причины

Причины установки кода P0299 могут включать следующее:

1. Коды DTC, связанные с датчиком температуры впускного воздуха (IAT), датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или опорным сигналом 5 В.
2. Периодические проблемы с проводкой.
3. Неисправный датчик наддува «А».
4. Замыкание на напряжение в цепи датчика.
5. Неисправный PCM (модуль управления двигателем).
6. Жгут проводов датчика давления наддува открыт или закорочен.
7. Увеличьте электрическое соединение цепи датчика давления.
8. Неисправен датчик давления наддува.
9. Неисправное турбо/суперзарядное устройство.
10. Двигатель перегрелся.
11. Пропуски зажигания превышают калиброванный порог.
12. Неисправен датчик детонации (КС).
13. Обрыв цепи датчика давления турбонаддува с внутренним усилением.
14. Разъем давления турбонаддува A поврежден, что приводит к разрыву цепи.
15. Датчик давления наддува. Между датчиком и блоком управления двигателем (ECM) закорочен жгут проводов.

P0238 Информация для конкретных марок

1. 0238 – Высокое напряжение датчика наддува CHRYSLER MAP.
2. P0238 – Высокое напряжение в цепи датчика наддува турбокомпрессора ISUZU.
3. P0238 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика турбокомпрессора/наддува “A” MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика наддува “A” VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – Слишком высокий сигнал датчика давления наддува VOLVO.

Как проводить диагностику при коде P0238?

Вот переписанный текст:

1. Осуществляет сканирование кодов и регистрирует данные стоп-кадра для выявления проблемы.
2. Удаляет коды, чтобы проверить, вернется ли проблема.
3. Проверяет сигнал датчика давления наддува и сопоставляет его с сигналом датчика холостого хода двигателя, чтобы удостовериться, что показания совпадают.
4. Осматривает проводку и разъем датчика турбонаддува на наличие признаков короткого замыкания в проводах.
5. Проверяет разъем датчика турбонаддува на наличие корродированных контактов, которые могут вызвать короткое замыкание в сигнальной цепи.
6. Сопоставляет показания с указанными спецификациями при анализе данных датчика.

Какой ремонт может исправить код неисправности P0238?

Вот переписанный текст:

1. Выполните ремонт или замену проводки и соединений датчика, если необходимо.
2. Замените неисправный блок управления дроссельной заслонкой из-за внутренних дефектов.
3. Проведите замену или перепрограммирование ECM, если это рекомендуется после проведения селективного тестирования и убедившись, что в датчике или проводке не выявлено других неисправностей.

What is P0238 Engine Code [Quick Guide]

Код P0229 вызван неустойчивыми или прерывистыми сигналами от датчика к ECM. Эти сигналы все еще находятся в пределах указанного диапазона датчика, когда сигнал получен ECM.