P0237 Низкий уровень сигнала датчика A наддува турбокомпрессора / нагнетателя

Код неисправности OBD-II – P0237 – Техническое описание

Generic: Цепь датчика «A» наддува турбокомпрессора / нагнетателя, низкая мощность GM: Цепь повышения давления турбокомпрессора, низкий уровень входного сигнала Dodge Chrysler: слишком низкий уровень сигнала датчика MAP

Что значит код неисправности P0237?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый ко всем автомобилям с турбонаддувом. Марки автомобилей могут включать, помимо прочего, VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep и т. Д.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует давление наддува с помощью датчика, называемого датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP). Понимание того, как работает датчик MAP, является первым шагом к объяснению причины P0237.

PCM отправляет опорный сигнал 5 В на датчик MAP, а датчик MAP отправляет сигнал переменного напряжения обратно на PCM. Когда давление наддува высокое, сигнал напряжения высокий. Когда давление наддува низкое, напряжение низкое. PCM использует соленоид управления наддувом для управления величиной давления наддува, которое создается турбонагнетателем, и в то же время с помощью датчика давления наддува проверяет правильность давления наддува.

Этот код устанавливается, когда PCM обнаруживает сигнал низкого напряжения, указывающий на низкое давление наддува, когда команда высокого давления была отправлена ​​на соленоид управления наддувом «A».

Симптомы

Симптомы кода P0237 могут включать:

• Загорится индикатор двигателя.
• Низкая мощность двигателя
• Сниженная экономия топлива

Поскольку при наличии P0237 повышается вероятность повреждения каталитического нейтрализатора и повышенного турбонаддува, его следует исправить перед продолжением использования транспортного средства.

Причины ошибки P0237

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик наддува «А»
• Неисправный турбокомпрессор
• Неисправный PCM
• Проблема с проводкой

Процедуры диагностики и ремонта

Перед диагностикой P0237 убедитесь, что в памяти PCM нет других кодов неисправностей. Если присутствуют другие коды неисправности, их следует сначала проверить. Любые коды, относящиеся к управлению перепускным клапаном или опорному напряжению 5 В, будут создавать условия, необходимые для установки этого кода. По моему опыту, PCM – наименее вероятная причина этой проблемы. Чаще всего это потертые или сгоревшие провода возле турбокомпрессора, вызывающие короткое замыкание или обрыв в цепи.

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

• Тщательный визуальный осмотр имеет решающее значение при попытке устранить этот конкретный код неисправности. Я видел, что неисправные соединения или неисправная проводка были корнем проблемы больше, чем что-либо еще. Отсоедините разъемы датчика наддува «A» и соленоида управления наддува «A» и внимательно осмотрите контактные клеммы (металлические детали внутри пластмассовой вилки) на предмет растекания. При сборке используйте силиконовый диэлектрический компаунд на всех соединениях.
• Включите зажигание при выключенном двигателе (KOEO), проверьте опорный провод датчика наддува на разъеме датчика с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM), проверьте наличие 5 вольт. Если напряжение в норме, обратный датчик, сигнальный провод датчика наддува должен находиться в диапазоне от 2 до 5 вольт. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу, если не подозреваете, что датчик наддува неисправен.
• Оставьте DVOM подключенным, запустите двигатель и с помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на вакуумный двигатель перепускного клапана турбокомпрессора. Напряжение должно увеличиваться, если он подозревает неисправный PCM, если нет, подозревает неисправный турбокомпрессор.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0237

Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы избежать ошибочного диагноза:

• Попробуйте отключить датчик, чтобы увидеть, исчезнет ли короткое замыкание и код.
• Проверьте жгут проводов на плавление из-за незакрепленных или свисающих жгутов проводов.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0237?

Короткое замыкание в цепи датчика приведет к тому, что ECM отключит Turbo Boost до тех пор, пока проблема не будет устранена и код не будет очищен.

• P0237 ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ МАРОК

• P0237 Датчик CHRYSLER MAP слишком высокий
• P0237 Датчик карты DODGE слишком высокий Слишком длинный
• P0237 Низкое напряжение в цепи датчика наддува турбонагнетателя ISUZU
• Датчик P0237 Jeep MAP слишком высокий
• P0237 MERCEDES-BENZ Турбокомпрессор / Датчик наддува нагнетателя «А» Цепь Низкий уровень
• P0237 Низкий уровень сигнала в цепи датчика наддува турбонагнетателя NISSAN
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor ‘A’ Circuit Low

P0237 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

Нужна дополнительная помощь с кодом p0237?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0237, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.