P0236 Датчик A наддува турбокомпрессора Диапазон / Рабочие характеристики

Код неисправности OBD-II – P0236 – Техническое описание

P0236: Датчик наддува турбокомпрессора Диапазон / производительность GM: Производительность системы наддува турбокомпрессора Дизельные пикапы Dodge: Датчик MAP слишком высокий, слишком длинный.

Что значит код неисправности P0236?

Этот код неисправности является общим кодом трансмиссии, который применяется ко всем автомобилям с турбонаддувом. Различия в приведенных выше описаниях связаны с методом измерения давления во впускном коллекторе.

Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует и контролирует давление наддува, и если измеренное давление превышает заданное давление, устанавливается код неисправности DTC P0236, и PCM включает контрольную лампу двигателя. Чтобы диагностировать этот код, вы должны иметь общее представление о трех вещах:

1. Что такое давление наддува?
2. Как это контролируется?
3. Как это измеряется?

В двигателе без наддува (т.е. без турбонаддува) движение поршней вниз, называемое тактом впуска, создает разрежение во впускном коллекторе так же, как шприц всасывает жидкость. Этот вакуум – это то, как воздушно-топливная смесь втягивается в камеру сгорания. Турбокомпрессор – это насос, приводимый в действие выхлопными газами, выходящими из камеры сгорания. Это создает давление во впускном коллекторе. Таким образом, вместо того, чтобы двигатель «всасывал» топливно-воздушную смесь, он нагнетал больший объем. По сути, сжатие уже происходит до того, как поршень начинает свой ход сжатия, в результате чего увеличивается сжатие и, следовательно, увеличивается мощность. Это давление наддува.

Давление наддува регулируется количеством выхлопных газов, проходящих через турбонагнетатель. Чем больше количество, тем быстрее вращается турбонагнетатель, тем выше давление наддува. Выхлопной газ направляется вокруг турбонагнетателя через байпас, известный как перепускной клапан. PCM контролирует давление наддува, регулируя открытие байпаса. Он делает это, открывая или закрывая заслонку для отходов по мере необходимости. Это достигается с помощью вакуумного двигателя, установленного на турбонагнетателе или рядом с ним. PCM контролирует количество вакуума, поступающего в вакуумный двигатель, через управляющий соленоид.

Фактическое давление во впускном коллекторе измеряется либо датчиком давления наддува (Ford / VW), либо датчиком абсолютного давления в коллекторе (Chrysler / GM). Различные типы датчиков учитывают различное техническое описание, данное каждым производителем, но оба выполняют одну и ту же функцию.

Этот конкретный код следует устранить как можно скорее из-за повышенного риска чрезмерного наддува и повреждения каталитического нейтрализатора.

Симптомы

При наличии условий для установки P0236 PCM игнорирует фактические показания давления в коллекторе и использует предполагаемое или предполагаемое давление в коллекторе, ограничивая допустимое количество топлива и динамическое время впрыска. PCM входит в так называемое управление двигателем в режиме отказа (FMEM), и это наиболее заметно по нехватке мощности.

• Загорится индикатор Check Engine, и код будет установлен
• Модуль ECM может отключить турбонаддув двигателя, и двигатель обесточен.
• Двигатель может терять мощность при разгоне, если датчик давления наддува не регистрирует правильное значение давления наддува.

Причины ошибки P0236

Возможные причины установки этого кода:

• Подача вакуума
• Пережатые, сжатые или сломанные вакуумные линии
• Неисправен управляющий соленоид
• Неисправный PCM
• Датчик давления турбонаддува не коррелирует с датчиками MAP или BARO на холостом ходу двигателя или при включенном зажигании и выключенном двигателе.
• Датчик давления турбонаддува A загрязнен или засорен мусором или нагаром.
• Датчик давления турбонаддува A медленно реагирует на изменение давления из-за износа с возрастом.

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

1. Визуально проверьте, нет ли перегибов, защемлений, трещин или разрывов вакуумных линий. Проверьте все линии, а не только те, которые связаны с управлением перепускными воротами. Значительная утечка в любом месте вакуумной системы может привести к снижению производительности всей системы. Если все в порядке, переходите к шагу 2.
2. С помощью вакуумметра проверьте вакуум на входе управляющего соленоида. Если их нет, подозревайте, что вакуумный насос неисправен. Если вакуум присутствует, переходите к шагу 3.
3. Управляющий соленоид работает в режиме широтно-импульсной модуляции или рабочего цикла. С помощью цифрового вольт-омметра, который имеет рабочий цикл или настройку частоты, проверьте сигнальный провод на разъеме соленоида. Управляйте транспортным средством и убедитесь, что сигнал отображается на DVOM. Если сигнал присутствует, подозревайте, что неисправен управляющий соленоид. Если нет сигнала, подозревайте неисправный PCM

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0236?

• Сканирует коды и документирует данные стоп-кадра для подтверждения проблемы
• Сотрите коды, чтобы увидеть, повторяется ли проблема.
• Проверяет работу датчика давления наддува по сравнению с датчиком MAP.
• Проверяет датчик турбонагнетателя на наличие засоренного порта датчика или шланга или линии датчика.
• Проверяет соединение датчика турбонаддува на наличие ослабленных или корродированных контактов.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0236?

Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы избежать ошибочного диагноза:

• Проверьте шланг датчика давления наддува на наличие препятствий или перегибов.
• Убедитесь, что соединения с датчиком надежны, не протекают, не перекручены и не треснуты.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0236?

Давление наддува во впускном тракте может дать вам большую мощность. Если датчик турбонаддува находится вне допустимого диапазона или имеет проблемы с производительностью, ECM может отключить турбонаддув на некоторых автомобилях, имеющих только один датчик; Это может привести к потере мощности автомобиля при ускорении.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P0236?

• Замена датчика наддува, если он не дает ECM правильное входное давление
• Ремонт или замена шлангов и соединений к датчику турбонаддува, которые имеют перегибы или засоры в линиях

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ ОТНОСИТЕЛЬНО РАССМОТРЕНИЯ КОДА P0236

Код P0236 запускается датчиком давления на впуске, указывающим на проблему с диапазоном или производительностью, которая, по мнению ECM, выходит за пределы известных спецификаций. Наиболее распространенной ошибкой является медленная реакция датчика наддува из-за проблем с производительностью.

What is P0236 Engine Code [Quick Guide]

Нужна дополнительная помощь с кодом p0236?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0236, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.