P0193 Высокий показатель датчика давления в топливной рампе “A”

Код неисправности OBD-II – P0193 – Техническое описание

Датчик давления в топливной рампе «A», высокий уровень сигнала.

P0193 — это диагностический код неисправности (DTC) «Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления в топливной рампе». Это может произойти по нескольким причинам, и механик должен диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации.

Что значит код неисправности P0193?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к большинству двигателей с впрыском топлива, как бензиновых, так и дизельных, начиная с 2000 года. Код применяется ко всем производителям, таким как Volvo, Ford, GMC, VW и т. Д.

Этот код строго заботится о том, чтобы входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе оставался выше откалиброванного предела в течение откалиброванного количества времени. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива и топливной системы.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа системы давления в топливной рампе, типа датчика давления в топливной рампе и цветов проводов.

 Симптомы

Симптомы кода двигателя P0193 могут включать:

• Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
• Отсутствие власти
• Двигатель заводится, но не заводится

Причины ошибки P0193

Возможные причины установки этого кода:

• Короткое замыкание сигнала FRP на PWR
• Цепь сигнала FRP разомкнута
• Поврежденный датчик FRP
• Мало или нет топлива
• Открытая, сломанная, закороченная или корродированная проводка
• Разъемы, подвергшиеся коррозии
• Забился топливный фильтр
• Неисправное реле бензонасоса
• Плохой датчик топливной рампы
• Неисправный топливный насос

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик давления в топливной рампе на вашем конкретном автомобиле. Это может выглядеть примерно так:

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Затем убедитесь, что вакуумный шланг, соединяющий датчик с впускным коллектором, не протекает (если используется). Осмотрите все соединения вакуумных шлангов на датчике давления в топливной рампе и впускном коллекторе. Обратите внимание, выходит ли топливо из вакуумного шланга. Если это так, датчик давления в топливной рампе неисправен. При необходимости замените.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Обычно к датчику FRP подключено 3 провода. Отсоедините жгут проводов от датчика FRP. Для этого кода проще всего сделать перемычку с предохранителем (это перемычка с плавким предохранителем на линии; он защищает цепь, которую вы тестируете) и подключить провод SIG RTN к входному проводу сигнала FRP. Подключив сканирующий прибор, контролируйте напряжение датчика FRP. Теперь он должен показывать близкое к нулю вольт. Если сканирующий прибор с потоком данных недоступен, проверьте, установлен ли код P0192 «Низкий вход цепи датчика FRP». Если что-то из этого произошло, значит, проводка и PCM в порядке. Наиболее вероятная проблема – это сам датчик.

Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0193, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик FRP, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

ВНИМАНИЕ! На дизельных двигателях с топливными системами Common Rail: если есть подозрение на датчик давления в топливной рампе, вы можете попросить профессионального специалиста установить датчик для вас. Этот датчик может быть установлен отдельно или может быть частью топливной рампы. В любом случае давление в топливной рампе этих дизельных двигателей на прогретом холостом ходу обычно составляет не менее 2000 фунтов на квадратный дюйм, а под нагрузкой может значительно превышать 35,000 фунтов на квадратный дюйм. Если не загерметизировано должным образом, это давление топлива может порезать кожу, а в дизельном топливе есть бактерии, которые могут вызвать заражение крови.

Как механик диагностирует код P0193?

• Механик начнет с осмотра проводки и разъемов на наличие расплавленных проводов, оборванных проводов и коррозии. Ремонт электропроводки и соединений при необходимости.
• Они будут использовать сканер OBD-II для извлечения данных стоп-кадра и кодов неисправностей, хранящихся в модуле управления питанием.
• Они завершат тест-драйв после очистки кодов, чтобы увидеть, возвращается ли код неисправности P0193.
• Если код неисправности P0193 не возвращается немедленно, это указывает на возможность периодической проблемы. Периодические проблемы, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить правильный диагноз.
• Если машина не заводится, есть вероятность, что в топливном баке нет топлива. Используйте манометр для проверки давления топлива. Низкое давление топлива является признаком того, что в автомобиле мало или совсем нет топлива.
• Чтобы убедиться, что топливный насос работает правильно, механик прислушается к нему. Если машина не заводится, но все еще слышен звук топливного насоса, возможно, неисправна схема топливной форсунки или забит топливный фильтр.
• Если машина не заводится и они не слышат работу топливного насоса, они попытаются завести машину, в то время как другой человек будет стучать по дну топливного бака. Если машина заводится, это означает, что топливный насос нуждается в замене.
• Если машина не заводится, они проверяют напряжение аккумуляторной батареи на разъеме топливного насоса. Если на разъеме топливного насоса нет напряжения аккумуляторной батареи, они проверят цепь предохранителя, цепь реле топливного насоса и цепь модуля управления питанием на наличие неисправностей.
• Если эти компоненты исправны, проверьте датчик давления в топливной рампе. Проверьте опорное напряжение датчика давления в топливной рампе с помощью цифрового вольтомметра во время движения автомобиля. Показание напряжения должно быть 5 вольт. Если эта проверка прошла успешно, проверьте заземляющий провод.
• Если есть и опорный сигнал, и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика. Если результаты проверки сопротивления датчика не соответствуют спецификациям производителя, необходимо заменить датчик давления в топливной рампе.
• Если схема и датчики работают нормально, есть вероятность, что неисправен модуль управления питанием. Это редко, но потребует замены и перепрограммирования.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0193

Наиболее распространенной ошибкой при диагностике кода неисправности P0193 является пренебрежение первой проверкой уровня топлива, чтобы убедиться, что в автомобиле есть бензин. Отсутствие газа или низкий уровень газа часто приводит к тому, что модуль управления питанием сохраняет этот код неисправности. Это должно быть одной из первых вещей, которые проверяются в дополнение к другим компонентам топливной системы перед заменой датчика давления в топливной рампе.

Насколько серьезен код P0193?

Код неисправности P0193 следует немедленно диагностировать и устранять. Этот код считается серьезным, потому что он может вызвать проблемы с управляемостью, такие как отказ или проблемы с запуском, что делает управление автомобилем трудным, а также опасным.

Какой ремонт может исправить код P0193?

• Добавьте топливо в топливный бак
• Ремонт оборванных или закороченных проводов
• Устранить коррозию проводки и/или разъемов
• Замените забитый топливный фильтр
• Заменить реле бензонасоса
• Замените предохранитель топливного насоса
• Заменить топливный насос
• Заменить датчик давления в топливной рампе

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0193

Перед заменой топливного насоса или других компонентов топливной системы убедитесь, что в автомобиле не просто закончился бензин. Также важно выполнить все этапы диагностики перед заменой датчика давления в топливной рампе.

P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input | P0193 Fuel Rail Pressure Sensor

Нужна дополнительная помощь с кодом p0193?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0193, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.