P0192 Низкий показатель датчика давления в топливной рампе “A”

Код неисправности OBD-II – P0192 – Техническое описание

P0192 – Датчик «A» давления в топливной рампе, низкий уровень сигнала

Что значит код неисправности P0192?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к большинству двигателей с впрыском топлива, как бензиновых, так и дизельных, начиная с 2000 года. Код применяется ко всем производителям, таким как Volvo, Ford, GMC, VW и т. Д.

Этот код строго касается того, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе упадет ниже откалиброванного предела в течение откалиброванного количества времени. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива и топливной системы.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа системы давления в топливной рампе, типа датчика давления в топливной рампе и цветов проводов.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P0192 могут включать:

• Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
• Двигатель заводится, но не заводится
• Автомобиль не заводится
• Автомобиль проворачивается дольше, чем обычно, при запуске
• Нерешительность при разгоне

Причины ошибки P0192

Возможные причины установки этого кода:

• Короткое замыкание сигнала FRP на SIG RTN или PWR GND
• Поврежденный датчик FRP
• Неисправность топливного насоса
• Неисправный датчик давления топлива
• Нет или мало топлива
• Оборванные, закороченные или корродированные провода
• Сломанные, закороченные или корродированные разъемы
• Забитый топливный фильтр
• Неисправное реле бензонасоса

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик давления в топливной рампе на вашем конкретном автомобиле. Это может выглядеть примерно так:

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Затем убедитесь, что вакуумный шланг, соединяющий датчик с впускным коллектором, не протекает (если используется). Осмотрите все соединения вакуумного шланга на датчике FRP и впускном коллекторе. Обратите внимание, выходит ли топливо из вакуумного шланга. Если это так, датчик давления в топливной рампе неисправен. При необходимости замените.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Обычно к датчику FRP подключено 3 провода. Отсоедините жгут проводов от датчика FRP. Для этого кода проще всего взять перемычку с предохранителем (это перемычка с плавким предохранителем на линии; он защищает цепь, которую вы тестируете) и подключить провод источника питания 5 В к входному проводу сигнала FRP. Подключив сканирующий прибор, контролируйте напряжение датчика FRP. Теперь он должен показывать около 5 вольт. Если сканирующий прибор с потоком данных недоступен, проверьте, установлен ли теперь код P0193 Высокий уровень входного сигнала цепи датчика FRP. Если что-то из этого произошло, значит, проводка и PCM в порядке. Наиболее вероятная проблема – это сам датчик.

Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0192, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик FRP, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

ОСТОРОЖНОСТЬ! На дизельных двигателях с топливными системами Common Rail: если есть подозрение на датчик давления в топливной рампе, вы можете попросить профессионального специалиста установить датчик для вас. Этот датчик может быть установлен отдельно или может быть частью топливной рампы. В любом случае давление в топливной рампе этих дизельных двигателей на прогретом холостом ходу обычно составляет не менее 2000 фунтов на квадратный дюйм, а под нагрузкой может значительно превышать 35,000 фунтов на квадратный дюйм. Если не загерметизировано должным образом, это давление топлива может порезать кожу, а в дизельном топливе есть бактерии, которые могут вызвать заражение крови.

Как механик диагностирует код P0192?

• Механик осмотрит проводку и разъемы датчика давления в топливной рампе. Они проверят провода, которые сожжены или закорочены, и разъемы, которые подверглись коррозии. При необходимости замените разъемы и электрические схемы.
• Собирает данные стоп-кадра и коды неисправностей, хранящиеся в модуле управления питанием (PCM), с помощью сканера OBD-II.
• Очищает коды неисправностей и выполняет тест-драйв, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.
• Если код неисправности P0190 не возвращается немедленно, может возникнуть непостоянная проблема. Возможно, сразу не удастся диагностировать периодически возникающую проблему.
• Если тест-драйв не может быть выполнен, это происходит потому, что машина не заводится. Затем они проверят давление топлива с помощью манометра.
• Низкое давление топлива может свидетельствовать о том, что в автомобиле закончился бензин. На этом этапе диагностики важно убедиться, что в автомобиле есть бензин.
• Убедившись, что в машине есть бензин, убедитесь, что топливный насос работает, прислушиваясь к нему.
• Если топливный насос работает, но автомобиль не заводится, это может указывать на засорение топливного фильтра, неисправность цепей топливных форсунок или неисправность модуля управления питанием (PCM).
• Если они не слышат топливный насос, они будут стучать по топливному баку, одновременно пытаясь завести машину. Для этого шага потребуются два человека.
• Если машина завелась, это признак того, что топливный насос неисправен.
• Если автомобиль не заводится, необходимо проверить напряжение аккумуляторной батареи на разъеме топливного насоса.
• Если на разъеме топливного насоса нет показаний напряжения аккумуляторной батареи, следует проверить цепь предохранителей, цепь реле топливного насоса и цепь модуля управления питанием (PCM). Если предохранитель, реле топливного насоса и цепи модуля управления питанием (PCM) не работают должным образом, проверьте датчик давления в топливной рампе.
• Проверить датчик давления в топливной рампе на опорное напряжение на разъеме с помощью цифрового вольтомметра. Хорошее показание эталонного напряжения составляет 5 вольт, и его следует проверить при работающем автомобиле.
• Если датчик давления в топливной рампе показывает 5 вольт, следующим шагом будет проверка провода заземления датчика.
• Если результаты показывают опорный сигнал и сигнал заземления, необходимо проверить сопротивление датчика. Используйте диаграмму зависимости давления от сопротивления производителя, чтобы определить необходимость замены датчика давления в топливной рампе.
• Повторно проверьте топливную систему, чтобы убедиться, что она работает правильно. Если схема и датчики исправны, возможно, проблема связана с модулем управления питанием (PCM). Это не распространено, но потребует замены и перепрограммирования модуля управления питанием (PCM).

Распространенные ошибки при диагностике кода P0192

Распространенной ошибкой при диагностике кода неисправности P0192 является замена датчика давления в топливной рампе без проверки других компонентов системы.

Перед заменой датчика давления в топливной рампе или любого другого компонента системы проверьте уровень топлива, чтобы убедиться, что в автомобиле нет топлива.

Насколько серьезен код P0192?

• Этот код считается серьезным из-за проблем с управляемостью, которые могут возникнуть у водителя при управлении транспортным средством.
• Автомобиль может не заводиться или с трудом заводится, а также может иметь плохой подхват при ускорении. По этим причинам код неисправности P0192 следует устранить как можно скорее.

Какой ремонт может исправить код P0192?

• Добавление топлива в низкий или пустой топливный бак
• Ремонт проводки и/или разъемов, подвергшихся коррозии
• Ремонт короткозамкнутой, оборванной или изношенной проводки
• Замена забитого топливного фильтра
• Замена реле бензонасоса
• Замена предохранителя бензонасоса
• Замена топливного насоса
• Замена датчика давления в топливной рампе

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0192

Обычно этот код неисправности вызывает низкий уровень топлива. Перед заменой датчика давления в топливной рампе важно проверить уровень топлива, осмотреть все компоненты топливной системы и выполнить все необходимые диагностические действия.

How to Diagnose Engine Code P0192 or P0194 - Fuel Pressure Sensor 00-07 Volvo V70

Нужна дополнительная помощь с кодом p0192?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0192, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.