P0189 Неисправность цепи датчика B температуры топлива

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика B температуры топлива

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Проще говоря, сохраненный код P0189 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения от датчика (или цепи) температуры топлива, который является прерывистым или неустойчивым. «B» относится к области схемы, а не к конкретной схеме или компоненту.

Датчики температуры топлива в автомобилях, оборудованных системой OBD II, обычно встроены в корпус датчика состава топлива. Датчик состава топлива предоставляет PCM точный анализ состава топлива и температуры топлива. Небольшой компьютеризированный механизм, датчик состава топлива находится на линии между топливным баком и топливной рампой.

Топливо, проходящее через датчик состава топлива, оценивается для определения процентного содержания этанола, воды и других загрязняющих веществ. Прямоугольные формы волны (представляющие напряжение) вводятся в PCM в соответствии с уровнем загрязнения топлива. На высокие концентрации загрязнения топлива указывают более короткие частоты формы сигнала. Частоту формы волны можно также объяснить как вертикальную проводку образца.

Транспортные средства с гибким топливом обычно хорошо работают с топливным составом, составляющим до восьмидесяти пяти процентов этанола. Горизонтальная часть формы волны представляет температуру топлива и распознается PCM как ширина импульса. Чем шире ширина импульса формы волны, тем выше температура топлива, проходящего через датчик состава топлива. От одной до пяти миллисекунд (сотых долей секунды) – это обычное изменение ширины импульса в автомобилях OBD II.

Если сигнал температуры топлива выглядит прерывистым или непостоянным, код P0189 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Большинству транспортных средств, оборудованных OBD II, потребуется несколько циклов зажигания (с отказом) для освещения MIL.

Степень серьезности кода и симптомы

Этот код следует рассматривать как серьезный, поскольку температура топлива используется для расчета стратегии подачи топлива в транспортных средствах с гибким топливом. Симптомы кода P0189 могут включать:

Могут присутствовать другие коды состава топлива.
Возможное освещение MIL
Может не быть явных симптомов

причины

Возможные причины установки этого кода:

ручка, закороченные или поврежденные проводка или разъемы
Неисправен датчик температуры / состава топлива
Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха
Плохой датчик температуры окружающей среды
Ошибка программирования PCM или PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Диагностический сканер со встроенным DVOM и осциллографом, возможно, является лучшим инструментом для диагностики кода P0189. Источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY) и инфракрасный термометр также могут быть очень полезными.

Уместным началом любой диагностики является визуальный осмотр всех связанных жгутов проводов и разъемов. Поврежденные, сгоревшие или корродированные провода и разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Затем вам нужно очистить коды и повторно протестировать систему. Мне нравится использовать режим готовности OBD II, когда требуется несколько циклов отказа для освещения MIL. Когда ремонт будет завершен, очистите коды, а затем ведите автомобиль в обычном режиме. Ваш ремонт прошел успешно, если PCM перейдет в режим готовности. Если код сброшен, неисправность сохраняется. На датчик состава топлива с переменным сопротивлением подается сигнал опорного напряжения XNUMX В и масса. Датчик состава топлива замыкает цепь и выдает на PCM сигнал напряжения колебания температуры топлива. Проверить опорное напряжение и заземление на разъеме датчика температуры топлива с помощью DVOM. Если вы не найдете опорное напряжение на разъеме датчика температуры топлива, используйте DVOM для проверки соответствующих цепей на разъеме PCM. Если на разъеме PCM не обнаружено опорное напряжение, заподозрите неисправный PCM или ошибку программирования PCM. Рассматривайте отказ PCM только в крайнем случае.

Используя осциллограф, вы можете отслеживать данные в реальном времени в виде диаграмм, если опорный сигнал и земля присутствуют на разъеме датчика температуры топлива. Воспользуйтесь инфракрасным термометром, чтобы получить фактическую температуру топлива и сравнить ее с температурой, отображаемой на диаграммах осциллографа. Если температура топлива, определяемая диаграммами напряжения формы волны, не совпадает с температурой термометра, подозревайте, что датчик температуры топлива неисправен.

Дополнительные диагностические примечания:

Используйте DVOM для проверки сопротивления датчика температуры топлива в соответствии с рекомендациями производителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: отключите все связанные контроллеры перед проверкой сопротивления цепи с DVOM.

Связанные обсуждения DTC

Код p0189Мой Jeep Cherokee 97-го класса умер во время вождения. Сейчас переворачивается, но не заводится. Я получаю показание P0189. Что я сейчас делаю?…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0189?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0189, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.