P0163 Низкий показатель цепи датчика кислорода O2 B2S3

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика O2, низкое напряжение (блок 2, датчик 3)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Этот код указывает на неисправность одного из датчиков O2 после катализатора на блоке 2. Этот датчик кислорода используется для определенной цели. Вкратце: Каталитический нейтрализатор используется для контроля выбросов, для «очистки» выхлопных газов. PCM (модуль управления трансмиссией) использует сигнал от датчиков кислорода, нагретых до катализатора, для контроля эффективности катализатора, сравнивая его с датчиками O2 перед катализатором. Если PCM не видит разницы между качеством выхлопа в датчиках до и после катализатора, то он знает, что катализатор не работает должным образом.

Чтобы излишне упростить: основная задача датчика пост-кошки – контролировать эффективность катализатора, а не управлять расходом топлива. Если у вас P0163, это не значит, что ваш катализатор плохой (на самом деле, обычно этого никогда не бывает). Этот код в основном означает, что напряжение сигнала банка 2, датчика 3 (или третьего датчика o2 обратно на блок 2) ниже того, что считается нормальным для этого датчика. Это четырехпроводной датчик, на который подается опорное напряжение 0.5 В на сигнальный провод и заземление, а также на цепь питания и заземления для нагревательного элемента датчика o2. Изменения содержания кислорода вызывают изменения сопротивления внутри датчика. Это изменяющееся сопротивление влияет на 0.5 В в цепи сигнала / опорного напряжения.

Подогреваемый датчик o2 может переключаться между 0.1 и 0.9 вольт, где 0.1 вольт указывает на обедненную смесь, а 0.9 вольт – на богатую. Тем не менее, правильно работающий датчик после катализатора будет показывать небольшие изменения медленнее, чем передние датчики O2 (перед катализатором). Он может переключаться немного выше и ниже 0.45 В со скоростью примерно 1 переключение в секунду или меньше. PCM отслеживает это изменение сигнала, чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Если PCM определяет, что напряжение сигнала датчика O2,3 банка 2 слишком долго ниже определенного порога, будет установлен P0163.

симптомы

Проблемы с задним датчиком O2 обычно не вызывают проблем с управляемостью, поскольку они являются входом, который измеряет эффективность катализатора (в отличие от передних датчиков O2). Однако, если у вас есть другие коды, такие как коды обеднения или коды датчиков предварительного O2, они могут вызвать проблемы с управляемостью. Могут присутствовать следующие симптомы:

Подсветка MIL (индикатор неисправности)
Проблемы с производительностью двигателя
Двигатель работает неравномерно
Двигатель работает на богатой смеси (только если PCM пытается добавить топливо для компенсации низкого показания напряжения датчика O2)
Двигатель работает бедная (только если утечка вакуума достаточно велика, что PCM не может компенсировать добавлением топлива)
Плохой холостой ход

причины

Возможные причины кода P0163 включают:

Утечка воздуха в выхлопе перед датчиком O2 дает ложные показания
Двигатель работает чрезмерно бедной
Разъем датчика O2 поврежден / корродирован
Цепь сигнала датчика O2 замкнута на массу
Цепь массы датчика O2 разомкнута
Датчик O2 вышел из строя (возможно, он загрязнен топливом или охлаждающей жидкостью)
PCM вышел из строя

Возможные решения

Всегда хорошо начинать с проверки утечек воздуха в выпускном коллекторе и выхлопных трубах. Сначала исправьте это. При KOER (ключ при работающем двигателе) с помощью диагностического прибора или вольтметра проверьте напряжение сигнала датчика O2 при прогретом двигателе. Возможно, вам придется увеличить обороты до быстрого холостого хода, чтобы проверить напряжение датчика банка 2,3. Если его напряжение застряло на низком уровне (менее 0.5 вольт) и у вас нет других кодов датчика O2, присутствующих в PCM, то датчик, вероятно, неисправен. Если напряжение не остается низким и датчик O2 работает нормально, вероятно, оно периодически понижается. Часто это оказывается датчик. В любом случае замена датчика может быть эффективным способом диагностики проблемы. Но это также может быть дорогим диагностическим инструментом, особенно если проблема связана с проводкой, а не с датчиком.

Итак, если вы хотите точно узнать, в чем проблема, прежде чем тратить лишние деньги, выполните следующие действия: 1. Выключите двигатель и отсоедините разъем датчика 2,3 O2. Осмотрите на предмет коррозии и т. Д. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь в наличии напряжения аккумуляторной батареи и наличии заземления для нагревателя датчика O2. Если нет, сначала диагностируйте это, а затем повторите тест. Датчик O2 зависит от обогревателя, который нагревает его, чтобы он мог работать быстрее. Если нагревательный элемент неисправен или отсутствует надлежащее напряжение, датчик может установить этот код. Обычно проблемы с обогревателем тоже связаны с кодами. Если вы обнаружите, что на датчик O2 нет напряжения батареи, используйте соответствующий код для диагностики. Если вы обнаружите, что нагревательный элемент неисправен, замените датчик. Если нагревательный элемент сработал, то с помощью перемычки подключите массу шасси к цепи заземления разъема датчика O2 (сторона PCM). Теперь понаблюдайте за показаниями датчика O2,3 блока 2 диагностического прибора. Если сейчас оно примерно на полвольта, замените датчик O2.

Если после заземления отключенной стороны PCM разъема датчика O2 показания напряжения не меняются, проверьте жгут проводов на замыкание на массу. Проверьте, не соприкасается ли жгут с деталями выхлопной системы. Проверьте штифты на наличие повреждений и влаги. При необходимости отремонтируйте. Если вы не можете найти проблем с ремнем безопасности, возможно, неисправен PCM.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p0163?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0163, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.