P0140 Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (B2S1)

Код неисправности OBD-II – P0140 – Техническое описание

• P0140 Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (B2S1)
• Отсутствие активности в цепи датчика (блок 1, датчик 2)

Что значит Код неисправности P0140?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Модуль управления трансмиссией (PCM) подает опорное напряжение 45 В на датчик кислорода. Когда датчик O2 достигает рабочей температуры, он генерирует напряжение, которое будет меняться в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Бедный выхлоп генерирует низкое напряжение (менее 45 В), а богатый выхлоп генерирует высокое напряжение (более 45 В).

Датчики O2 на определенном берегу, помеченные как «датчик 2» (как и этот), используются для контроля выбросов. Система трехкомпонентного катализатора (TWC) (каталитический нейтрализатор) используется для контроля выхлопных газов. PCM использует сигнал, полученный от кислородного датчика 2 (№2 указывает на заднюю часть каталитического нейтрализатора, №1 указывает на предварительный преобразователь) для определения эффективности TWC. Обычно этот датчик будет переключаться между высоким и низким напряжением заметно медленнее, чем передний датчик. Это нормально. Если сигнал, полученный от заднего (№2) датчика O2, указывает, что напряжение «застряло» в диапазоне от 425 В до 474 В, PCM определяет, что этот датчик неактивен, и устанавливается этот код.

Возможные симптомы

Загорится индикатор проверки двигателя (CEL) или индикатор неисправности (MIL). Скорее всего, не будет никаких заметных проблем с управляемостью, кроме MIL. Причина в следующем: датчик кислорода сзади или после каталитического нейтрализатора не влияет на подачу топлива (это исключение для Chrysler). Он только МОНИТОРИРУЕТ эффективность каталитического нейтрализатора. По этой причине вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с двигателем.

• Загорается индикатор, указывающий на проблему
• Грубая работа двигателя
• Нерешительность (при ускорении после фазы торможения)
• ECM теряет способность поддерживать правильное соотношение воздух/топливо в топливной системе (это может вызвать неустойчивые симптомы вождения).

Причины ошибки P0140

Причин появления кода P0140 довольно мало. Они могут быть любыми из следующих:

• Короткое замыкание в цепи нагревателя в датчике O2. (Обычно требует замены предохранителя цепи нагревателя также в блоке предохранителей)
• Короткое замыкание сигнальной цепи в датчике O2
• Оплавление разъема жгута или проводки из-за контакта с выхлопной системой
• Попадание воды в разъем жгута проводов или разъем PCM
• Плохой PCM

Возможные решения

Это довольно специфическая проблема, и ее не должно быть слишком сложно диагностировать.

Сначала запустите двигатель и прогрейте. С помощью диагностического прибора наблюдайте за напряжением датчика Bank 1, Sensor 2, O2. Обычно напряжение должно медленно переключаться выше и ниже 45 вольт. Если это так, проблема, скорее всего, временная. Вам придется подождать, пока проблема не обнаружится, прежде чем вы сможете точно диагностировать.

Однако, если он не переключается или застревает, выполните следующие действия: 2. Заглушите автомобиль. Визуально проверьте разъем жгута проводов Bank1,2 на предмет плавления или истирания жгута проводов или разъема. При необходимости отремонтируйте или замените 3. Включите зажигание, но выключите двигатель. Отсоедините разъем датчика O2 и проверьте наличие 12 В в цепи питания нагревателя и надлежащее заземление в цепи заземления цепи нагревателя. а. Если питание нагревателя 12 В отсутствует, проверьте правильность предохранителей на разрыв в цепи. Если предохранитель цепи нагревателя перегорел, можно предположить, что неисправный нагреватель в датчике o2 вызывает перегорание предохранителя цепи нагревателя. Замените датчик и предохранитель и повторите проверку. б. Если заземление отсутствует, проследите цепь и очистите или отремонтируйте цепь заземления. 4. Затем, не вставляя разъем, проверьте наличие 5 В в опорной цепи. Если его нет, проверьте наличие 5 В на разъеме PCM. Если 5 В присутствует на разъеме PCM, но не на разъеме жгута проводов датчика o2, значит, имеется обрыв или короткое замыкание в цепи опорного провода между PCM и разъемом датчика o2. Однако, если на разъеме PCM нет 5 вольт, вероятно, неисправен PCM из-за внутреннего короткого замыкания. Заменить PCM. ** (ПРИМЕЧАНИЕ: на моделях Chrysler распространенная проблема заключается в том, что опорная цепь 5 В может быть замкнута накоротко любым датчиком в автомобиле, который использует опорный сигнал 5 В. Просто отключите каждый датчик по одному, пока снова не появится 5 В. Последний Датчик, который вы отключили, является закороченным датчиком. Его замена должна устранить опорное короткое замыкание 5 В.) 5. Если все напряжения и заземления присутствуют, замените датчик O1,2 блока 2 и повторите тест.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0140?

• Сканирует коды и документы, фиксирует данные кадра
• Отслеживает данные датчика O2, чтобы увидеть, движется ли напряжение выше или ниже 410-490 мВ.
• Отслеживает данные датчика массового расхода воздуха для реакции на изменения дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями.
• Следует специальным точечным тестам производителя для дальнейшей диагностики кода (тесты различаются между производителями)

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0140?

• Перед заменой датчика O2 проверьте датчик массового расхода воздуха на исправность и наличие загрязнений.

Отсутствие реакции датчика O2 может быть вызвано загрязнением датчика массового расхода воздуха и не вычислением количества воздуха, поступающего в двигатель на стороне впуска.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0140?

• Этот код может быть связан с проблемами с датчиком массового расхода воздуха, который необходим для правильного расчета количества воздуха, поступающего в двигатель. Наряду с датчиками O2, отказ любого из этих компонентов приведет к неправильному расчету ECM соотношения воздух/топливо, поступающее в двигатель.
• Модуль ECM может потерять управление или получить неверные данные от таких датчиков, как датчик массового расхода воздуха или датчик O2, если они соответствуют техническим характеристикам, но неверны.

Эти проблемы могут привести к неустойчивому дискомфорту при вождении, что может поставить под угрозу безопасность водителя.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P0140?

После сканирования и очистки всех кодов ошибок и проверки ошибки:

• Проверьте датчик O2, чтобы увидеть, изменяется ли он по мере обогащения топливной смеси.
• Проверить датчик массового расхода воздуха на правильность показаний в соответствии со спецификацией
• Замените датчик O2, если он загрязнен или не прошел проверку.
• Замените датчик массового расхода воздуха, если он загрязнен или не прошел проверку.
• Очистите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть, изменились ли показания.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ ОТНОСИТЕЛЬНО РАССМОТРЕНИЯ КОДА P0140

Отсутствие реакции датчика O2 может быть связано с загрязнением датчика массового расхода воздуха такими вещами, как масло из пропитанного маслом воздушного фильтра, как и все датчики. Это масло покрывает датчик и может привести к тому, что он станет неточным. Очистка датчика может решить проблему.

P0140 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

Нужна дополнительная помощь с кодом p0140?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0140, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.