P0134 Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (банк 2, датчик 1)

Код неисправности OBD-II – P0134 – Техническое описание

Отсутствие активности в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1)

Код неисправности P0134 появляется, когда блок управления двигателем (ECU, ECM или PCM) регистрирует неисправность в цепи датчика кислорода с подогревом (датчик 1, банк 1).

Что значит код неисправности P0134?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Этот код относится к переднему датчику кислорода на блоке 1. В основном датчик кислорода неактивен. Вот почему:

Модуль управления трансмиссией (PCM) обеспечивает базовое напряжение около 450 мВ в сигнальной цепи датчика кислорода. В холодном состоянии PCM обнаруживает высокое внутреннее сопротивление датчика. По мере того, как датчик нагревается, сопротивление снижается, и он начинает вырабатывать напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Когда PCM определяет, что время, необходимое для разогрева датчика, превышает одну минуту или что напряжение неактивно (не считая за пределами 391-491 мВ, он рассматривает датчик как неактивный или разомкнутый и устанавливает код P0134.

Возможные симптомы

Симптомы, наиболее часто связанные с этим кодом ошибки, следующие:

Включение соответствующей сигнальной лампы двигателя.

• Во время движения возникает ощущение общей неисправности транспортного средства.
• Из выхлопной трубы идет черный дым с неприятным запахом.
• Чрезмерный расход топлива.
• Общая неисправность двигателя, который работает неэффективно.
• Плохо работает / отсутствует двигатель
• Дует черный дым
• Плохая экономия топлива
• Умирать, заикаться

Однако эти симптомы могут также появляться в сочетании с другими кодами ошибок.

Причины ошибки P0134

Блок управления двигателем выполняет задачу контроля за исправностью переднего кислородного датчика в банке 1. Если время прогрева датчика не соответствует нормативным значениям автомобиля, автоматически активируется код неисправности P0134. Как известно, лямбда-зонд регистрирует количество кислорода и топлива, прошедших через выхлоп, чтобы проверить правильность соотношения этих двух компонентов в смеси. Когда количество кислорода в выхлопных газах меньше нормы, модуль управления двигателем соответственно уменьшает количество топлива. Причина этого кроется в том, что при недостатке кислорода двигатель автоматически потребляет больше топлива, следовательно, выбрасывая больше угарного газа в атмосферу. Передний датчик кислорода с подогревом обычно расположен в выпускном коллекторе и имеет закрытую трубку из циркониевой керамики. Цирконий производит напряжение примерно 1 вольт в самых богатых условиях и 0 вольт в самых плохих условиях. Идеальное соотношение воздух-топливо находится между двумя значениями, указанными выше. Когда значения, передаваемые кислородным датчиком, отключены, блок управления двигателем вызовет активацию кода неисправности, сигнализирующего об этой неисправности, на приборной панели. Цирконий производит напряжение примерно 1 вольт в самых богатых условиях и 0 вольт в самых плохих условиях. Идеальное соотношение воздух-топливо находится между двумя значениями, указанными выше. Когда значения, передаваемые кислородным датчиком, отключены, блок управления двигателем вызовет активацию кода неисправности, сигнализирующего об этой неисправности, на приборной панели. Цирконий производит напряжение примерно 1 вольт в самых богатых условиях и 0 вольт в самых плохих условиях. Идеальное соотношение воздух-топливо находится между двумя значениями, указанными выше. Когда значения, передаваемые кислородным датчиком, отключены, блок управления двигателем вызовет активацию кода неисправности, сигнализирующего об этой неисправности, на приборной панели.

Наиболее частые причины, по которым можно отследить этот код, следующие:

• Неисправность контура отопления.
• Неисправность форсунки.
• Неисправность системы впуска.
• Неисправен предохранитель контура отопления.
• Проблема с проводкой датчика кислорода, либо из-за оголенного провода, либо из-за короткого замыкания.
• Дефект соединений, например, из-за коррозии.
• Течь в двигателе.
• Дефект сливных отверстий.
• Ржавая выхлопная труба.
• Слишком большая сила тока.
• Несоответствующее давление топлива.
• Проблема с модулем управления двигателем, отправка неправильных кодов.

Возможные решения

Наиболее распространенное решение – замена кислородного датчика. Но это не исключает возможности:

• Ржавая выхлопная труба
• Осмотрите проводку и разъем (ы) на наличие проблем.
• Слишком большая сила тока перегорает предохранитель нагревателя (все еще требуется замена датчика, но также и замена перегоревшего предохранителя)
• Замените PCM (только в крайнем случае после того, как будут учтены все другие возможности.

Советы по ремонту

После того, как автомобиль доставлен в мастерскую, механик обычно выполняет следующие действия, чтобы правильно диагностировать проблему:

• Сканирование кодов ошибок с помощью соответствующего сканера OBC-II. Как только это будет сделано и после того, как коды будут сброшены, мы продолжим тест-драйв в дороге, чтобы увидеть, появятся ли коды снова.
• Проверка кислородного датчика.
• Осмотр выхлопной трубы.
• Заменять кислородный датчик, не проведя целую серию предварительных проверок, категорически не рекомендуется, так как причиной может быть, например, короткое замыкание.

Как правило, ремонт, который чаще всего очищает этот код, заключается в следующем:

• Замена или ремонт неисправной проводки.
• Замена или ремонт кислородного датчика.
• Замена или ремонт выхлопной трубы.
• Замена или ремонт предохранителя отопителя.

Вождение с этим кодом ошибки, хотя и возможно, не рекомендуется. Фактически, в конечном итоге у вас могут возникнуть проблемы с запуском машины; кроме того, может произойти серьезное повреждение каталитического нейтрализатора. По этой причине вам следует при первой же возможности доставить свой автомобиль в мастерскую. Учитывая сложность необходимых вмешательств, вариант «сделай сам» в домашнем гараже неосуществим.

Оценить предстоящие затраты сложно, так как многое зависит от результатов диагностики, проводимой механиком. Обычно стоимость замены заводского датчика кислорода с подогревом в зависимости от модели может составлять от 100 до 500 евро.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что означает код P0134?

Код неисправности P0134 указывает на неисправность в цепи подогреваемого кислородного датчика (датчик 1, ряд 1).

Что вызывает код P0134?

Причин появления кода P0134 может быть несколько: от утечек и проникновения воздуха до неисправного кислородного датчика или катализатора.

Как исправить код P0134?

Внимательно проверьте все компоненты, подключенные к системе подогреваемого кислородного датчика.

Может ли код P0134 исчезнуть сам по себе?

В некоторых случаях этот код может исчезнуть сам по себе, но только временно. По этой причине всегда желательно не недооценивать вещь.

Могу ли я ездить с кодом P0134?

Вождение с этим кодом ошибки, хотя и возможно, не рекомендуется. Фактически, в конечном итоге у вас могут возникнуть проблемы с запуском машины; кроме того, может произойти серьезное повреждение каталитического нейтрализатора.

Сколько стоит исправить ошибку P0134?

В среднем стоимость замены датчика кислорода с подогревом в мастерской в ​​зависимости от модели может составлять от 100 до 500 евро.

How to Fix P0134 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Method / Only $9.88]

Нужна дополнительная помощь с кодом p0134?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0134, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.