P012D Высокий показатель датчика давления на входе турбонагнетателя / нагнетателя

P012D Высокий показатель датчика давления на входе турбонагнетателя / нагнетателя

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления на входе турбонагнетателя / нагнетателя (после дроссельной заслонки)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, которые имеют датчик давления на входе турбонагнетателя или нагнетателя. Марка транспортных средств может включать, помимо прочего, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda и т. Д. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки / модели / двигателя.

Этот конкретный код указывает на высокое состояние в цепи датчика давления на впуске турбонагнетателя / нагнетателя (TCIP). Турбо / нагнетатель отвечает за увеличение «объемного КПД» (количества воздуха) в камере сгорания за счет создания давления во впускной системе.

Обычно турбокомпрессоры имеют привод от выхлопа, а нагнетатели – с ременным приводом. Вход турбо / нагнетателя – это то место, где они получают отфильтрованный воздух из воздушного фильтра. Впускной датчик работает с ECM (электронный модуль управления) или PCM (модуль управления трансмиссией), чтобы контролировать и регулировать давление на впуске.

«(После дроссельной заслонки)» указывает, какой именно датчик на впуске имеет неисправность и его местоположение. Датчик давления может также включать в себя датчик температуры.

Этот код неисправности тесно связан с P012A, P012B, P012C и P012E.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P012D могут включать:

• Автомобиль переходит в аварийный режим (отказоустойчивый режим)
• Шумы двигателя
• Низкая производительность
• Пропуски зажигания в двигателе
• столлинг
• Плохой расход топлива

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут быть:

• Неисправен датчик давления на входе турбонагнетателя / нагнетателя
• Сломанный или поврежденный жгут проводов
• Проблема в общей электрической системе
• Проблема с ECM
• Проблема с контактом / разъемом. (например, коррозия, перегрев и т. д.)
• Забитый или поврежденный воздушный фильтр

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок?

Обязательно ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

2013 Ford F150 EcoBoost P012B / P012D Бюллетень 14-0082

Например, одним из известных бюллетеней является Ford TSB 14-0082, который относится к пикапам Ford F-2013 150 года с двигателем 3.5 л EcoBoost V6. Если у вас есть код P012B и / или P012D для этого автомобиля, вот копия полного бюллетеня в формате PDF. Исправление заключается в замене датчика и разъема на обновленные детали, номер детали провода BU2Z-14S411-ATA и номер детали датчика CV2Z-9F479-A. Резюме ниже:

Некоторые автомобили F-2013 150 года, оснащенные двигателями 3.5L GTDI, могут иметь контрольную лампу индикации неисправности с диагностическим кодом неисправности (DTC) P012B (диапазон / производительность цепи датчика давления на входе турбонагнетателя / нагнетателя) и / или P012D (цепь датчика давления на входе турбокомпрессора / нагнетателя). high) хранится в памяти модуля управления трансмиссией (PCM).

Инструменты

Каждый раз, когда вы работаете с электрическими системами, рекомендуется иметь следующие основные инструменты:

• Считыватель кода OBD
• мультиметр
• Базовый набор розеток
• Базовые наборы трещоток и гаечных ключей
• Базовый набор отверток
• Тряпка / магазинные полотенца
• Очиститель клемм аккумулятора
• Руководство по обслуживанию

Безопасность

• Дайте двигателю остыть
• Меловые круги
• Носите СИЗ (средства индивидуальной защиты)

Базовый шаг # 1

Визуально осмотрите TCIP и окружающее пространство. Учитывая характер этих кодов, весьма вероятно, что эта проблема вызвана какой-то физической проблемой. При этом следует тщательно проверять привязь, потому что привязь для этих датчиков обычно проходит по участкам с очень высокими температурами. Чтобы определить, какая цепь датчика неисправна, обратитесь к разделу «За дроссельной заслонкой». Ниже по потоку означает после дроссельной заслонки или на стороне ближе к впускному коллектору. Дроссельная заслонка обычно устанавливается на самом впускном коллекторе. После того, как вы найдете TCIP, проследите за выходящими из него проводами и проверьте, нет ли изношенных / потертых / обрезанных проводов, которые могут вызывать проблему. В зависимости от расположения датчика на вашей марке и модели у вас может быть достаточно доступа к разъему датчика. Если это так, вы можете отсоединить его и осмотреть штифты на предмет коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ. Зеленый цвет свидетельствует о наличии коррозии. Визуально проверьте все заземляющие ленты и найдите ржавые или неплотные заземляющие соединения. Проблема в общей электрической системе может и вызовет проблемы с управляемостью, плохой пробег среди других не связанных проблем.

Базовый шаг # 2

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, схема может быть полезна. Блоки предохранителей могут быть расположены практически в любом месте автомобиля, но для начала лучше всего остановиться: под приборной панелью, за перчаточным ящиком, под капотом, под сиденьем и т. Д. Найдите предохранитель и убедитесь, что он плотно входит в прорезь и что это не взорвано.

Основной совет # 3

Проверьте свой фильтр! Визуально проверьте воздушный фильтр на предмет засорения или загрязнения. Забитый фильтр может вызвать состояние низкого давления. Поэтому, если воздушный фильтр засорен или имеет какие-либо признаки повреждения (например, проникновение воды), его следует заменить. Это экономичный способ избежать этого, потому что в большинстве случаев воздушные фильтры недороги и их легко заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте, можно ли очистить воздушный фильтр. В этом случае вы сможете очистить фильтр вместо замены всего узла.

Базовый шаг # 4

Если на этом этапе все проходит, и вы по-прежнему не можете найти неисправность, я бы проверил саму схему. Это может включать отключение электрического разъема контроллера ЭСУД или РСМ, поэтому убедитесь, что аккумулятор подключен. Следует провести основные электрические испытания цепи. (например, проверьте целостность, короткое замыкание на массу, питание и т. д.). Любой вид обрыва или короткого замыкания будет указывать на проблему, которую необходимо устранить. Удачи!

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p012D?

Если вам все еще нужна помощь в отношении кода неисправности P012D, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.