P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код неисправности P0115 OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Проблема

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) считается общим, поскольку он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II 1996 года выпуска. Конкретные действия по устранению неполадок и ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Обычно это двухпроводной датчик, опорный сигнал 5 В от PCM (модуль управления трансмиссией) и сигнал заземления на PCM. Это отличается от ДАТЧИКА температуры (который обычно управляет датчиком температуры приборной панели и работает так же, как ДАТЧИК, только это другая схема, чем та, к которой относится P0115).

При изменении температуры охлаждающей жидкости сопротивление заземления изменяется на PCM. Когда двигатель холодный, сопротивление велико. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким или высоким, P0115 установлю.

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT

Cимптомы ошибки P0115

Симптомы кода неисправности P0115 могут включать:

• ECM включает индикатор Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, игнорируя ввод при температуре 176 градусов по Фаренгейту.
• Двигатель может плохо запускаться, когда он холодный, и нормально запускаться, когда он прогрет.
• Двигатель может работать неровно и колебаться, пока двигатель не прогреется
• Двигатель должен работать близко к нормальному, как только двигатель прогреется
• Индикаторная лампа MIL (индикатор неисправности) горит всегда
• Автомобиль может быть трудно завести
• Может выпустить много черного дыма и стать очень богатым
• Двигатель может заглохнуть или загореться выхлопная труба
• Двигатель может работать на обедненной смеси, и могут наблюдаться повышенные выбросы NOx (требуется газоанализатор)
• Вентиляторы охлаждения могут работать постоянно, когда они не должны работать, или не работать вообще, когда они должны быть.

Причины

Диапазон датчика ECT, подаваемый в ECM, поднялся до -40°F или выше 284°F, что указывает на короткое замыкание или обрыв цепи.

Коды P0117 или P0118 для короткого замыкания или обрыва цепи обычно сопровождают код P0115.

Обычно причину можно отнести к неисправному датчику ECT, однако это не исключает следующего:

• Повреждена проводка или разъем на датчике
• Обрыв или короткое замыкание в опорной или сигнальной цепи
• Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи
• Плохой PCM

Возможные решения

Сначала визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем, если у вас есть доступ к сканеру, определите, какая температура двигателя. (Если у вас нет доступа к диагностическому прибору, использование датчика температуры на приборной панели может быть неэффективным способом определения температуры охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что код P0115 относится к ДАТЧИКУ ECT, а приборная панель управляется, обычно однопроводной ОТПРАВИТЕЛЬ. В основном это другой датчик, к которому код не относится.)

2. Если температура двигателя чрезмерно высокая, около 280 град. Ф, это ненормально. Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадет ли сигнал, скажем, до минус 50 градусов. F. Если это так, то можно поспорить, что датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM. Однако, если вы хотите убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести пару тестов. При отключенном датчике ECT убедитесь, что у вас есть 5 вольт в опорной цепи с KOEO (ключ при выключенном двигателе). Также вы можете проверить сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика относительно земли будет немного отличаться в зависимости от автомобиля, но в основном, если температура двигателя составляет около 200 градусов. F., сопротивление будет около 200 Ом. Если температура около 0 деф. F., сопротивление будет более 10,000 XNUMX Ом. С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

3. Теперь, если температура двигателя по сканеру около 280 град. F. и отключение датчика не приводит к падению показания до отрицательных 50 град. F, но он остается на том же самом показании высокой температуры, тогда вам необходимо устранить короткое замыкание в сигнальной цепи (заземлении) на PCM. Он где-то закорочен прямо на массу.

4. Если показания температуры двигателя по сканеру показывают отрицательные 50 град. Примерно так (а вы не живете в Арктике!) Отключите датчик и проверьте наличие опорного напряжения 5 В на датчике.

5. Если нет, то проверьте разъем PCM на предмет надлежащего опорного напряжения 5 В. Если он присутствует в разъеме PCM, устраните обрыв или короткое замыкание на опорном источнике 5V от PCM. Если на разъеме PCM нет опорного напряжения 5 В, значит, вы закончили диагностику и, возможно, неисправен PCM. 6. Если опорная цепь 5 В не повреждена, проверьте сигнал заземления на PCM, используя предыдущий тест сопротивления заземления. Если сопротивление не соответствует температуре двигателя, уменьшите сопротивление сигнала заземления к PCM, отсоединив провод сигнала заземления от разъема PCM. Провод не должен иметь сопротивления, отсоединенный от PCM к датчику. Если это так, устраните разрыв в сигнале к PCM. Если у него нет сопротивления на сигнальном проводе заземления и проверка сопротивления датчика в норме, тогда подозревайте неисправный PCM.

Другие коды индикаторов охлаждающей жидкости двигателя: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0115?

• Сканирует и документирует полученные коды и отображает данные стоп-кадра, чтобы увидеть, когда код был установлен
• Он сбрасывает коды, чтобы очистить коды неисправностей OBD-II, и повторно тестирует автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если получены коды P0117 или P0118, механики сначала проводят тесты для этих кодов.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0115

• Не делайте предварительный визуальный осмотр
• Нет тестирования кодов P0117 или P0118
• Не заменяйте датчик ECT, если тесты не указывают на проблему
• Не подключайте новый датчик ECT и просмотрите данные ECM, чтобы убедиться, что выходная температура датчика близка к температуре окружающей среды перед установкой.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0115?

• Код P0115 заставит ECM двигателя перейти в отказоустойчивый режим.
• Безопасный режим может вызвать различные проблемы с вождением, пока двигатель не прогреется, в зависимости от стратегии производителя в отношении безопасного режима.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P0115?

• Отремонтируйте или замените разъем ECT
• Ремонт или замена проводки при необходимости
• Замените ЕСТ новым датчиком.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ В ОТНОШЕНИИ КОДА P0115

• Код P0115 часто ассоциируется с кодами P0116, P0117, P0118 и P0119.
• Большинство ошибок для кода P0115 связаны с коротким замыканием проводки или коррозией разъема, вызывающей разомкнутую цепь.

How to Fix P0115 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $7.32]

Нужна дополнительная помощь с кодом p0115?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0115, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.