P00AE IAT Circuit Sensor 1 Intermittent Bank 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика 1 температуры впускного воздуха, ряд 2, неустойчивый сигнал

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Mazda, Mercedes Benz и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Сохраненный код P00AE означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил прерывистый входной сигнал от цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на блоке 2. Блок 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр номер один.

PCM использует входной сигнал IAT и входной сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF) для расчета стратегии подачи топлива и опережения зажигания. Поскольку поддержание правильного соотношения воздух / топливо (обычно 14: 1) имеет решающее значение для производительности двигателя и топливной экономичности, входные данные датчика IAT очень важны.

Датчик IAT можно ввинтить непосредственно во впускной коллектор, но чаще он вставляется во впускную трубу или коробку воздухоочистителя. Некоторые производители также встраивают датчик IAT в корпус датчика массового расхода воздуха. В любом случае он должен быть расположен так, чтобы (при работающем двигателе) окружающий воздух, втянутый во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки, мог непрерывно и равномерно проходить через него.

Датчик IAT обычно представляет собой двухпроводной термисторный датчик. Сопротивление датчика изменяется в зависимости от температуры воздуха, проходящего через элемент с холодной проволокой. Большинство транспортных средств, оборудованных OBD II, используют опорное напряжение (пять вольт в норме) и сигнал заземления для замыкания цепи датчика IAT. Различные уровни сопротивления в чувствительном элементе IAT вызывают колебания напряжения во входной цепи. Эти колебания интерпретируются PCM как изменения температуры всасываемого воздуха.

Если PCM обнаруживает определенное количество прерывистых сигналов от датчика IAT банка 2 в течение заданного периода времени, код P00AE будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Связанные коды неисправностей цепи датчика IAT банка 2:

P00AA Цепь датчика 1 температуры впускаемого воздуха, ряд 2
P00AB Датчик температуры воздуха на впуске 1 Диапазон / рабочие характеристики, ряд 2
P00AC Цепь датчика 1 температуры впускного воздуха, ряд 2, низкий уровень сигнала
P00AD Цепь датчика 1 температуры впускного воздуха, ряд 2, высокий уровень сигнала

Степень тяжести и симптомы

Сигнал датчика IAT используется PCM для расчета стратегии подачи топлива, поэтому код P00AE следует рассматривать как серьезный.

Симптомы кода P00AE могут включать:

Немного сниженная топливная эффективность
Снижение производительности двигателя (особенно при холодном пуске)
Колебания или помпаж на холостом ходу или при небольшом ускорении
Другие коды управляемости могут быть сохранены

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

Обрыв или короткое замыкание проводки и / или разъемов датчика IAT блока 2
Неисправен датчик IAT банка 2
Неисправен датчик массового расхода воздуха
Забит воздушный фильтр
Поломка впускной трубы всасываемого воздуха

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Когда я сталкиваюсь с диагностикой кода P00AE, мне нравится иметь в своем распоряжении подходящий диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), инфракрасный термометр и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите сохраненные коды неисправностей и соответствующие данные стоп-кадра. Обычно я записываю эту информацию на случай, если она понадобится мне позже. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля. Если код сбрасывается немедленно, продолжайте диагностику.

Большинство профессиональных техников начинают с визуального осмотра проводки и разъемов, связанных с датчиком IAT (не забывайте воздушный фильтр и воздухозаборную трубу). Обратите особое внимание на разъем датчика, так как он подвержен коррозии из-за его непосредственной близости к аккумуляторной батарее и резервуару с охлаждающей жидкостью.

Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и откройте поток данных. Сузив поток данных, чтобы включить только соответствующие данные, вы получите более быстрый ответ. Используйте инфракрасный термометр, чтобы убедиться, что показания IAT (на сканере) правильно отражают фактическую температуру всасываемого воздуха.

Если это неверно, обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле, чтобы получить рекомендации по тестированию датчика IAT. Используйте DVOM, чтобы проверить датчик и сравнить свои результаты с техническими характеристиками автомобиля. Замените датчик, если он не соответствует требованиям.

Если датчик проходит испытание на сопротивление, проверьте опорное напряжение датчика и заземление. Если один из них отсутствует, устраните разрыв или короткое замыкание в цепи и повторно проверьте систему. Если присутствуют опорные сигналы системы и сигналы заземления, получите диаграмму напряжения датчика IAT и температуры из источника информации о транспортном средстве и используйте DVOM для проверки выходного напряжения датчика. Сравните напряжение с диаграммой зависимости напряжения от температуры и замените датчик, если фактические результаты отличаются от максимально рекомендуемых допусков.

Если фактическое входное напряжение IAT находится в пределах спецификаций, отсоедините электрические разъемы от всех связанных контроллеров и используйте DVOM для проверки сопротивления и непрерывности на всех цепях системы. Отремонтируйте или замените цепи, которые оказались разомкнутыми или закороченными, и повторно проверьте систему.

Если датчик IAT и все системные цепи находятся в пределах рекомендованных спецификаций, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Дополнительные диагностические примечания:

Безусловно, наиболее распространенной причиной сохранения P00AE является отсоединенный разъем датчика IAT № 2 на блоке 2. Когда воздушный фильтр проверяется или заменяется, датчик IAT часто остается отключенным. Если ваш автомобиль недавно был обслужен, и внезапно сохраняется код P00AE, подозревайте, что датчик IAT просто отключен от сети.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p00ae?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P00AE, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.