P00A2 Низкий уровень цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2, низкий уровень сигнала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW и т. Д.). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Турбокомпрессор – это в основном воздушный насос, используемый для нагнетания воздуха в двигатель. Внутри две секции: турбина и компрессор.

Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель. Более холодный воздух обеспечивает более плотный всасываемый заряд в двигатель и, следовательно, большую мощность. По этой причине многие двигатели оснащены охладителем наддувочного воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители наддувочного воздуха могут быть охладителями воздух-жидкость или воздух-воздух, но их функция одинакова – охлаждение воздуха, поступающего на впуск.

Датчик температуры охладителя нагнетаемого воздуха (CACT) используется для измерения температуры и, следовательно, плотности воздуха, поступающего из охладителя нагнетаемого воздуха. Эта информация отправляется в модуль управления трансмиссией (PCM), где она сравнивается с температурой всасываемого воздуха (а в некоторых случаях с температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой рециркуляции выхлопных газов) для определения производительности охладителя наддувочного воздуха. PCM посылает опорное напряжение (обычно 5 вольт) через внутренний резистор. Затем он измеряет напряжение для определения температуры охладителя наддувочного воздуха.

Примечание: иногда CACT является частью датчика давления наддува.

Код P00A2 устанавливается, когда PCM обнаруживает низкий сигнал датчика температуры охладителя наддувочного воздуха. Обычно это указывает на короткое замыкание в цепи. Банк 2 указывает на то, что проблема связана со вторым рядом двигателя. То есть банк, в который не входит цилиндр №1.

Связанные диагностические коды цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха банка 2 включают:

P00A0 Цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2
P00A1 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2
P00A3 Цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2, высокий
P00A4 Прерывистый / неустойчивый контур датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этих кодов умеренная.

Симптомы кода двигателя P00A2 могут включать:

Световой индикатор проверки двигателя
Плохая работа двигателя
Сниженная экономия топлива
Автомобиль застрял в режиме «хромоты».
Блокировка регенерации сажевого фильтра (при наличии)

причины

Возможные причины этого кода P00A2 включают:

Неисправный датчик
Проблемы с проводкой
Неисправный или ограниченный охладитель наддувочного воздуха
Неисправный PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Начните с визуального осмотра датчика температуры охладителя наддувочного воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Также визуально осмотрите охладитель наддувочного воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он.

Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.

Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проведите предварительное тестирование цепи: используйте диагностический прибор для отслеживания параметра данных датчика температуры охлаждающей жидкости наддувочного воздуха. Отсоедините датчик CACT; значение диагностического прибора должно упасть до очень низкого значения. Затем подключите перемычку к клеммам. Если диагностический прибор теперь показывает очень высокую температуру, соединения исправны, и ECM может распознать вход. Это означает, что проблема больше всего связана с датчиком, а не с проблемой цепи или PCM.
Проверить датчик: отсоединить разъем датчика температуры охладителя наддувочного воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами датчика с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом. Запустите двигатель и посмотрите значение счетчика; значения должны плавно уменьшаться по мере прогрева двигателя (проверьте указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы убедиться, что двигатель достиг рабочей температуры). Если температура двигателя увеличивается, но сопротивление CACT не уменьшается, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Проверить схему

Проверьте сторону опорного напряжения цепи: при включенном зажигании используйте цифровой мультиметр, настроенный на вольт, чтобы проверить опорное напряжение 5 В от PCM на одной из двух клемм датчика температуры охладителя наддувочного воздуха. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель, установленный на Ом (при выключенном зажигании), между выводом опорного напряжения на CACT и выводом опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность.
Если до этого момента все в порядке, вы захотите проверить, выходит ли 5 вольт из PCM на клемме опорного напряжения. Если от PCM нет опорного напряжения 5 В, вероятно, неисправен PCM.
Проверьте сторону заземления цепи: подключите измеритель сопротивления (при выключенном зажигании) между клеммой заземления на датчике температуры охладителя наддувочного воздуха и клеммой заземления на PCM. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность. Наконец, убедитесь, что PCM имеет хорошее заземление, подключив один метр к клемме заземления PCM, а другой – к заземлению шасси. Еще раз, если счетчик показывает вне пределов (OL), есть разрыв цепи между PCM и землей, который необходимо найти и отремонтировать.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p00A2?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P00A2, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.