P009A Корреляция между температурой всасываемого воздуха и температурой окружающего воздуха

P009A Корреляция между температурой всасываемого воздуха и температурой окружающего воздуха

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Корреляция между температурой всасываемого воздуха и температурой окружающего воздуха

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford и т. Д.

Если у вас есть лампа вскоре после обслуживания двигателя, сопровождаемая кодом P009A, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком температуры воздуха на впуске (IAT) и датчиком температуры окружающего воздуха. Необходимо сравнивать температуру IAT и окружающего воздуха, чтобы убедиться, что никакие препятствия не препятствуют потоку жизненно важного воздуха к впускному отверстию двигателя.

Датчики IAT обычно состоят из терморезистора, который выступает из пластикового корпуса на двухпроводном основании. Датчик вставляется в воздухозаборник или корпус воздушного фильтра. Конструкция вторичного датчика IAT объединяет датчик внутри корпуса датчика массового расхода воздуха (MAF). Иногда терморезистор IAT расположен параллельно с проводом под напряжением MAF, а в других случаях он расположен в углублении вдали от воздушного потока. Прежде чем делать какие-либо предположения, проверьте спецификации местоположения датчика IAT для рассматриваемого автомобиля.

Терморезистор обычно устанавливается так, чтобы через него проходил всасываемый воздух. Корпус датчика обычно предназначен для вставки в точку крепления через толстую резиновую втулку. По мере увеличения температуры всасываемого воздуха уровень сопротивления в резисторе IAT уменьшается; заставляя напряжение цепи приближаться к эталонному максимуму. Когда воздух холоднее, сопротивление датчика IAT увеличивается. Это приводит к снижению напряжения цепи датчика IAT. PCM видит эти изменения напряжения сигнала датчика IAT как изменения температуры всасываемого воздуха.

Датчик температуры окружающего воздуха действует примерно так же, как датчик IAT. Датчик температуры окружающего воздуха обычно располагается рядом с зоной гриля.

Код P009A будет сохранен, и лампа индикатора неисправности (MIL) может загореться, если PCM обнаруживает сигналы напряжения от датчика IAT и датчика температуры окружающего воздуха, которые отличаются более чем на максимально допустимую величину в течение определенного периода времени. В некоторых транспортных средствах для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Вход датчика IAT жизненно важен для подачи топлива, и сохраненный код P009A следует классифицировать как серьезный.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P009A могут включать:

• Этот код может не проявлять никаких симптомов
• Проблемы с управляемостью двигателя
• Снижение топливной экономичности

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода двигателя могут включать:

• Датчик IAT оставлен отключенным после обслуживания
• Неисправный датчик температуры окружающего воздуха
• Неисправен датчик IAT
• Обрыв или короткое замыкание в цепях или разъемах
• Неисправная ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P009A?

Перед диагностикой P009A мне потребуется инфракрасный термометр с лазерной указкой, диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Сохраненный код датчика IAT предлагал мне проверить элемент воздушного фильтра. Он должен быть относительно чистым и вставлен в корпус должным образом. Визуальный осмотр проводки и разъемов датчика IAT и датчика температуры окружающего воздуха необходимо выполнить, если кажется, что элемент воздушного фильтра функционирует должным образом.

Затем я подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Обычно я люблю записывать эту информацию. Это может оказаться полезным по мере развития диагностического процесса. Теперь я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли P009A. Мой источник информации о транспортном средстве должен содержать электрические схемы, схемы контактов разъемов, спецификации тестирования компонентов и виды разъемов для рассматриваемого транспортного средства. Эта информация будет иметь решающее значение при тестировании отдельных цепей и датчиков. Не забудьте отключить PCM (и все связанные контроллеры), чтобы предотвратить повреждение контроллера при тестировании отдельных системных цепей на сопротивление и непрерывность с DVOM.

Тестирование датчиков IAT и температуры окружающего воздуха

1. Используйте DVOM и ваш источник надежной информации о транспортном средстве.
2. Поместите ДВОМ на настройку Ом
3. Отключите проверяемый датчик.
4. Следуйте спецификациям тестирования компонентов

Датчики, не соответствующие требованиям к испытаниям, следует рассматривать как дефектные.

Проверьте опорное напряжение и заземление

1. Проверьте контакт опорной цепи отдельных разъемов датчика IAT и температуры окружающего воздуха, используя положительный измерительный провод DVOM.
2. Проверьте контакт заземления отрицательным измерительным проводом.
3. При включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO) проверьте опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление на отдельных разъемах датчика.

Проверить сигнальные цепи датчика IAT и температуры окружающего воздуха

1. Подключите датчик
2. Проверьте сигнальную цепь каждого датчика с помощью положительного измерительного провода DVOM.
3. Отрицательный измерительный провод должен быть подключен к заведомо исправному заземлению двигателя при проверке сигнальной цепи.
4. Используйте инфракрасный термометр для проверки фактического IAT и температуры окружающего воздуха.
5. Наблюдайте за потоком данных сканера и посмотрите, какие значения IAT и температуры окружающего воздуха вводятся в PCM или…
6. Используйте диаграмму температуры и напряжения (найденную в источнике информации о транспортном средстве), чтобы определить, правильно ли работает каждый датчик.
7. Это делается путем сравнения фактического напряжения сигнальной цепи датчика (отображаемого на DVOM) с желаемым напряжением.
8. Если какой-либо из датчиков не отражает надлежащую степень напряжения (в соответствии с фактическим IAT и температурой окружающего воздуха), подозревайте, что это плохо.

Если сигнальные цепи датчика IAT и температуры окружающего воздуха отражают соответствующее значение напряжения

1. Проверьте сигнальную цепь (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM, используя DVOM.
2. Если на разъеме датчика есть соответствующий сигнал датчика, которого нет на разъеме PCM, подозревайте, что между ними существует разрыв цепи.

Исчерпайте все другие возможности и подозревайте сбой PCM (или ошибку программирования PCM) только в том случае, если все датчики и цепи IAT и температуры окружающего воздуха находятся в пределах технических характеристик.

Бюллетени технического обслуживания (TSB), в которых хранятся данные о транспортном средстве, симптомах и кодах, скорее всего, помогут вам в диагностике.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P009A?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P009A, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.