P008F Корреляция между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой топлива

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Корреляция между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой топлива

Что это значит?

This generic powertrain diagnostic trouble code (DTC) typically applies to many OBD-II vehicles. That may include but is not limited to vehicles from Mercedes-Benz, Chevrolet, Sprinter, GMC, Ford, etc.

Когда на вашем автомобиле, оборудованном OBD-II, появляется лампа «Скоро обслуживание двигателя» и сохраняется код P008F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между воспринимаемой температурой охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и температурой топлива.

Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура топлива обычно сравниваются только тогда, когда двигатель находится при температуре окружающей среды.

Датчики ECT состоят из терморезистора, погруженного в твердую смолу и помещенного в металлический или пластиковый корпус. Латунь – наиболее распространенный металл, используемый в качестве материала корпуса датчика ECT. Корпус ECT спроектирован так, что его можно ввинтить в канал охлаждающей жидкости во впускном коллекторе двигателя, головке цилиндров или блоке. По мере того, как теплая охлаждающая жидкость проходит через каналы и через датчик ECT, уровень теплового сопротивления в ECT снижается. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя снижается, сопротивление увеличивается, и в результате снижается напряжение цепи датчика ECT. Эти колебания сопротивления (которые приводят к колебаниям напряжения) интерпретируются PCM как изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Входные данные датчика ECT имеют решающее значение при расчете стратегии подачи топлива и опережения зажигания.

В датчике температуры топлива также используется терморезистор, но он низковольтный. Чаще всего он встроен в блок отправки уровня топлива и обеспечивает PCM сигналом напряжения, который отражает температуру топлива, когда зажигание находится в положении ON. Температура топлива может иметь особенно важное значение для управляемости автомобилей, в которых используется дизельный двигатель. Температура топлива также вызывает большую озабоченность в чрезвычайно холодном климате.

Код P008F будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться, если PCM обнаружит несоответствие (между датчиком ECT и датчиком температуры топлива), которое изменяется более чем на максимально допустимые параметры в течение установленного периода времени и при определенных обстоятельствах.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Поскольку ECT и температура топлива настолько важны для стратегии подачи топлива и времени зажигания, сохраненный код P008F следует рассматривать с некоторой степенью срочности.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P008F могут включать:

Пониженная мощность двигателя
Сниженная топливная эффективность
Чрезмерно богатый выхлоп

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода двигателя могут включать:

Неисправный датчик ECT
Неисправный датчик температуры топлива
Обрыв или короткое замыкание проводки или разъема
Ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P008F?

Любые сохраненные коды, связанные с датчиком ECT, побудили бы меня убедиться, что двигатель не перегревается. Он должен быть заполнен охлаждающей жидкостью и работать в пределах допустимых норм температуры. Если двигатель не перегревается, следующим шагом должен быть визуальный осмотр проводки и разъемов датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры топлива.

Перед попыткой диагностики кода P008F потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), инфракрасный термометр с лазерной указкой и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Теперь подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если вы продолжите углубляться в процесс диагностики. Затем вам нужно очистить коды и провести тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, сброшен ли код.

Используйте источник информации о вашем автомобиле, чтобы получить электрические схемы, схемы контактов разъемов, спецификации тестирования компонентов и виды разъемов. Эта информация поможет вам в тестировании отдельных цепей и датчиков. Чтобы предотвратить повреждение контроллера, проверяйте отдельные системные схемы с помощью DVOM только после отключения PCM (и всех связанных контроллеров). Диаграммы выводов разъемов и схемы подключения помогут вам эффективно проверить сопротивление и / или целостность отдельной цепи.

Вы можете использовать DVOM (и ваш источник надежной информации о транспортном средстве) для проверки датчиков температуры охлаждающей жидкости и топлива. Следуйте спецификациям тестирования компонентов, отключите проверяемый датчик и установите DVOM на настройку сопротивления. Датчики, которые не соответствуют спецификациям производителя, не годятся.

Если P008F должен быть немедленно сброшен, проверьте контакт опорной цепи каждого отдельного разъема датчика (ECT и температуры топлива), используя положительный измерительный провод DVOM. Используйте отрицательный измерительный провод для проверки заземляющего контакта.

Проверить опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление на отдельных разъемах датчика при включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO).

Если опорное напряжение и земля присутствуют на соответствующих контактах разъема, повторно подключите датчик. Теперь проверьте сигнальную цепь каждого датчика с помощью положительного измерительного провода DVOM (отрицательный датчик подключен к заведомо исправному заземлению двигателя). Используйте инфракрасный термометр, чтобы проверить фактическую температуру охлаждающей жидкости и топлива.

Проверьте диаграмму зависимости температуры от напряжения (находится в источнике информации о транспортном средстве). С его помощью вы можете определить, правильно ли работает каждый датчик, сравнив фактическое напряжение с желаемым напряжением. Если какой-либо из рассматриваемых датчиков не отображает правильное значение напряжения (в зависимости от фактической температуры охлаждающей жидкости и температуры топлива), подозревайте, что он неисправен.

Если отдельные сигнальные цепи датчика отражают правильную степень напряжения, используйте DVOM для проверки сигнальной цепи (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM. Если на разъеме PCM нет сигнала датчика, но он обнаружен на разъеме датчика, между двумя компонентами существует разрыв цепи.

Подозрение на отказ PCM или ошибку программирования PCM только в том случае, если все датчики и цепи ECT и температуры топлива находятся в пределах технических характеристик.

Вы можете найти помощь в диагностике, сопоставив автомобиль, симптомы и коды, хранящиеся в соответствующих бюллетенях технического обслуживания (TSB).

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P008F?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода ошибки P008F, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.