P006C MAP – Корреляция давления на входе турбокомпрессора / нагнетателя

Код неисправности OBD-II Техническое описание

MAP – Корреляция давления на входе турбокомпрессора / нагнетателя

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda и т. Д.

Сохраненный код P006C означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчиком давления на входе турбонагнетателя / нагнетателя.

В некоторых транспортных средствах датчик MAP может быть описан как датчик атмосферного давления. Очевидно, что код P006C применим исключительно к автомобилям с системами принудительной подачи воздуха.

Другие сохраненные коды датчика MAP или системы принудительного впуска воздуха должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем пытаться диагностировать код P006C.

Абсолютное давление во впускном коллекторе (плотность воздуха) измеряется либо в килопаскалях (кПа), либо в дюймах ртутного столба (Hg) с помощью датчика MAP. Эти измерения вводятся в PCM как напряжение различной степени. Сигналы MAP и барометрического давления измеряются с одинаковыми приращениями.

Датчик давления на входе турбокомпрессора / нагнетателя обычно имеет конструкцию, аналогичную датчику MAP. Он также контролирует плотность воздуха. Чаще всего он располагается внутри впускного шланга турбокомпрессора / нагнетателя и обеспечивает PCM соответствующим сигналом напряжения, отражающим его.

Если входные сигналы напряжения (между датчиком MAP и датчиком давления на входе турбонагнетателя / нагнетателя) отличаются более чем на запрограммированную степень (в течение определенного периода времени и при определенных обстоятельствах), код P006C будет сохранен, а контрольная лампа неисправности (MIL) может гореть.

В некоторых транспортных средствах для освещения MIL может потребоваться несколько ездовых циклов (с неисправностью). Точные параметры для хранения кода (поскольку они относятся к рассматриваемому автомобилю) можно получить, обратившись к надежному источнику информации о транспортном средстве (например, AllData DIY).

Какова серьезность этого кода неисправности?

Рабочим характеристикам двигателя, управляемости и топливной экономичности, вероятно, будут препятствовать условия, которые способствуют хранению кода P006C. Его необходимо решить в срочном порядке.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P006C могут включать:

Пониженная мощность двигателя
Сниженная топливная эффективность
Колебания или задержка разгона двигателя
Богатое или худое состояние
Громче, чем обычно, шипение / шум всасывания при ускорении

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода двигателя могут включать:

Неисправный датчик MAP
Неисправен датчик давления на входе турбокомпрессора / нагнетателя
Обрыв или короткое замыкание проводки или разъема
Недостаточный вакуум в двигателе
Ограниченный приток воздуха
Ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P006C?

Я бы начал с визуального осмотра всей проводки и разъемов датчика MAP и датчика давления на входе турбокомпрессора. Я также хотел бы убедиться, что впускные шланги турбокомпрессора / нагнетателя находятся в исправном состоянии и находятся в рабочем состоянии. Я бы осмотрел воздушный фильтр. Он должен быть относительно чистым и не иметь препятствий.

При диагностике кода P006C мне понадобится ручной вакуумметр, диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник надежной информации о транспортном средстве.

Разумным предшественником любого кода, относящегося к MAP, является ручная проверка давления вакуума на впуске двигателя. Используйте вакуумметр и получите инструкции по техническим характеристикам из источника информации о вашем автомобиле. Если вакуум в двигателе недостаточен, существует внутренняя неисправность двигателя, которую необходимо устранить, прежде чем продолжить.

Теперь я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Данные стоп-кадра предоставляют точную картину обстоятельств, которые имели место в момент неисправности, которая привела к сохраненному коду P006C. Я бы записал эту информацию, поскольку она может быть полезна по мере развития моего диагноза. Затем я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли код.

Если это:

Используйте DVOM для проверки опорного сигнала (обычно 5 вольт) и заземления на разъемах датчика MAP и датчика давления на входе турбокомпрессора / нагнетателя.
Это можно сделать, подключив положительный измерительный провод DVOM к контакту опорного напряжения разъема датчика, а отрицательный измерительный провод – к заземляющему контакту разъема.

Если обнаружена соответствующая степень опорного напряжения и заземления:

Я бы протестировал датчик MAP и датчик давления на входе турбокомпрессора / нагнетателя, используя DVOM и источник информации о моем автомобиле.
Источник информации о транспортном средстве должен содержать электрические схемы, виды разъемов, схемы контактов разъемов и диагностические блок-схемы, а также спецификации тестирования компонентов.
Протестируйте отдельные датчики, пока они отключены, с DVOM, установленным на настройку сопротивления.
Датчики давления на впуске MAP и / турбокомпрессора / нагнетателя, которые не соответствуют спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если соответствующие датчики соответствуют спецификациям производителя:

При включенном ключе и работающем двигателе (KOER) повторно подключите датчики и используйте DVOM для проверки проводки сигнальной цепи отдельных датчиков непосредственно за соответствующими разъемами датчиков.
Чтобы определить, правильны ли сигналы соответствующих датчиков, следуйте диаграммам давления воздуха и напряжения (которые должны быть расположены в источнике информации о транспортном средстве).
Если какой-либо из датчиков не отображает степень напряжения, которая соответствует спецификациям производителя (в соответствии с абсолютным давлением в коллекторе и давлением наддува турбокомпрессора / нагнетателя), считайте, что датчик неисправен.

Если присутствует правильный сигнал датчика MAP и датчика давления на впуске турбокомпрессора / нагнетателя:

Получите доступ к PCM и проверьте соответствующую сигнальную цепь (для каждого рассматриваемого датчика) на разъеме (PCM). Если на разъеме датчика есть сигнал датчика, которого нет на разъеме PCM, подозревайте обрыв цепи между двумя компонентами.
Вы можете отключить PCM (и все связанные контроллеры) и протестировать отдельные системные схемы с помощью DVOM. Следуйте схемам подключения и диаграммам выводов разъемов, чтобы проверить сопротивление и / или целостность отдельной цепи.

Подозрение на отказ PCM или ошибку программирования PCM, если все датчики и цепи давления на входе MAP / турбокомпрессора / нагнетателя находятся в пределах технических характеристик.

Поиск соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB) может существенно помочь в вашей диагностике.
Датчик давления на входе турбокомпрессора / нагнетателя часто остается отключенным после замены воздушного фильтра и другого сопутствующего технического обслуживания. Если рассматриваемый автомобиль недавно обслуживался, сначала проверьте этот разъем.

Связанные обсуждения DTC

VW Vento TDi P006C 00 заводится, но не заводитсяЗдравствуйте, столкнулся с серьезной проблемой, при езде на машине пропадала мощность, обороты глохли и после проворачивания не заводился. Код ошибки P00C6 00 [100] Минимальное давление не достигнуто. В чем может быть проблема? Спасибо, Джей …

Нужна дополнительная помощь с кодом P006C?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P006C, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.