P0068 MAP / MAF – Корреляция положения дроссельной заслонки

Код неисправности OBD-II – P0068 – Техническое описание

MAP / MAF – Корреляция положения дроссельной заслонки

Что значит код неисправности З0068?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Общий код неисправности P0068 относится к проблеме с управлением двигателем. Между датчиками компьютера существует несоответствие между объемами воздуха, поступающего во впускной коллектор.

PCM полагается на три датчика, чтобы указать объем воздушного потока, чтобы рассчитать тактику топлива и синхронизации. Эти датчики включают датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и датчик давления в коллекторе (MAP). На двигателе есть много датчиков, но именно три связаны с этим кодом.

Датчик массового расхода воздуха расположен между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. Его задача – сигнализировать количество воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки. Для этого во входном отверстии датчика протягивается тонкий кусок проволоки сопротивления толщиной с волос.

Компьютер подает напряжение на этот провод, чтобы нагреть его до заданной температуры. По мере увеличения объема воздуха требуется большее напряжение для поддержания температуры. И наоборот, при уменьшении объема воздуха требуется меньшее напряжение. Компьютер распознает это напряжение как показатель объема воздуха.

Датчик положения дроссельной заслонки опирается на противоположную сторону дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. В закрытом состоянии дроссельная заслонка предотвращает попадание воздуха в двигатель. Воздух, необходимый для холостого хода, обходит дроссельную заслонку с помощью электродвигателя регулировки холостого хода.

В большинстве более поздних моделей автомобилей используется датчик положения дроссельной заслонки на половицах в верхней части педали газа. Когда педаль нажата, датчик, прикрепленный к педали, посылает напряжение на электродвигатель, который управляет открытием дроссельной заслонки.

В работе датчик положения дроссельной заслонки – не что иное, как реостат. Когда дроссельная заслонка закрыта на холостом ходу, датчик положения дроссельной заслонки регистрирует очень близкое к 0.5 вольт, а при открытии, как при ускорении, напряжение возрастает примерно до 5 вольт. Переход с 0.5 на 5 вольт должен быть очень плавным. Компьютер двигателя распознает это повышение напряжения как сигнал, указывающий количество воздушного потока и скорость открытия.

Абсолютное давление в коллекторе (MAP) играет двойную роль в этом сценарии. Он определяет давление в коллекторе с поправкой на плотность воздуха, обусловленную температурой, влажностью и высотой. Он также соединен с впускным коллектором через шланг. Когда дроссельная заслонка внезапно открывается, давление в коллекторе падает так же внезапно и снова возрастает по мере увеличения потока воздуха.

Компьютер управления двигателем требует, чтобы все три этих датчика точно определяли время открытия форсунок и величину опережения зажигания, необходимую для поддержания соотношения топлива 14.5 / 1. Если по какой-либо причине один из этих датчиков или механическая проблема вызывает несоответствие между остальными, компьютер не может выполнить правильные настройки и устанавливает код неисправности P0068.

Симптомы

Некоторые симптомы кода P0068, с которыми может столкнуться водитель, могут включать неровный холостой ход двигателя во время парковки и замедления, потерю мощности из-за избыточного воздуха, который может попасть в систему, что может повлиять на соотношение воздух/топливо, и, очевидно, индикатор проверки двигателя.

Симптомы, отображаемые для кода P0068, будут зависеть от причины перегрузки:

• Загорится индикатор «Сервисный двигатель» или «Проверьте двигатель».
• Неровная работа двигателя – компьютер установит приведенный выше код и дополнительные коды, отображающие неисправный датчик, если проблема связана с электричеством. Без правильного воздушного потока двигатель будет работать с грубым холостым ходом, и, в зависимости от серьезности, он может не разогнаться или иметь серьезную неисправность. мертвая зона на холостом ходу. Короче будет паршиво работать

Причины ошибки P0068

Возможные причины появления этого кода неисправности:

• Утечки вакуума между датчиком массового расхода воздуха и впускным коллектором, а также ослабленные или потрескавшиеся шланги
• Грязный воздухоочиститель
• Утечка во впускном коллекторе или секциях
• Неисправный датчик
• Закоксованный впускной канал за корпусом дроссельной заслонки
• Плохие или корродированные электрические разъемы
• Препятствие для воздушного потока
• Неисправный корпус электронной дроссельной заслонки
• Засорение шланга от впускного коллектора до датчика абсолютного давления в газе
• Неисправный датчик массового расхода воздуха или связанная с ним проводка
• Неисправен датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или связанная с ним проводка
• Утечка вакуума во впускном коллекторе, системе впуска воздуха или корпусе дроссельной заслонки.
• Ослабленное или поврежденное электрическое соединение, связанное с этой системой.
• Неисправный или неправильно установленный датчик положения клапана или связанная с ним проводка

Диагностические шаги и возможные решения

Как автомеханик, начнем с самых распространенных проблем. Вам понадобится вольт / омметр, пробивной щуп для измерителя, баллончик очистителя карбюратора и баллончик очистителя воздухозаборника. Устраните любые проблемы по мере их обнаружения и запустите автомобиль, чтобы определить, устранена ли проблема, – если нет, продолжайте процедуры.

При выключенном двигателе откройте капот и проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Поищите незатянутые зажимы или утечки в трубопроводе от датчика массового расхода воздуха к корпусу дроссельной заслонки.

Осмотрите все вакуумные линии на впускном коллекторе на предмет закупорки, трещин или ослабления, которые могут вызвать потерю вакуума.

Отсоедините каждый из датчиков и проверьте разъем на предмет коррозии и выдавленных или погнутых контактов.

Запустите двигатель и используйте очиститель карбюратора, чтобы найти утечки во впускном коллекторе. Короткий выстрел очистителя карбюратора над утечкой заметно изменит обороты двигателя. Держите баллончик на расстоянии вытянутой руки, чтобы брызги не попали вам в глаза, иначе вы усвоите урок так же, как берете кошку за хвост. В следующий раз ты не забудешь. Обработайте все точки подключения коллектора на предмет утечек.

Ослабьте хомут на трубе, соединяющей массовый воздушный поток с корпусом дроссельной заслонки. Посмотрите в корпус дроссельной заслонки, чтобы увидеть, не покрыт ли он коксом – черным жирным веществом. Если это так, зажать трубку от баллона с воздухозаборником между трубкой и корпусом дроссельной заслонки. Наденьте патрубок на корпус дроссельной заслонки и запустите двигатель. Начинайте распыление, пока не закончится баллончик. Снимите его и снова подсоедините патрубок к корпусу дроссельной заслонки.

Проверить датчик массового расхода воздуха. Снимите разъем с датчика. Включите зажигание при выключенном двигателе. Есть три провода, питание 12 В, заземление датчика и сигнал (обычно желтый). Используйте красный провод вольтметра, чтобы проверить разъем на 12 вольт. Держите черный провод на земле. Отсутствие напряжения – проблема с зажиганием или проводкой. Установите разъем и проверьте заземление датчика. Оно должно быть менее 100 мВ. Если датчик подает напряжение 12 В и находится вне допустимого диапазона на земле, замените датчик. Это базовый тест. Если по завершении всех тестов он прошел успешно, а проблема не исчезла, массовый расход воздуха все еще может быть плохим. Проверьте это на графическом компьютере, таком как Tech II.

Проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. Убедитесь, что он установлен правильно и болты затянуты. Это трехпроводной разъем – темно-синий для сигнала, серый для опорного напряжения 5 В и черный или оранжевый для отрицательного провода PCM.

– Подключите красный провод вольтметра к синему сигнальному проводу, а черный провод вольтметра к массе. Включите ключ при выключенном двигателе. Если датчик в порядке, то при закрытой дроссельной заслонке будет меньше 1 вольт. По мере того, как дроссельная заслонка открывается, напряжение плавно повышается до примерно 4 вольт без выпадений и сбоев.

Проверьте датчик MAP. Включите ключ и проверьте контрольный провод питания красным проводом вольтметра, а черный – заземлением. При включенном ключе и выключенном двигателе на нем должно быть от 4.5 до 5 вольт. Запустить двигатель. Он должен иметь от 0.5 до 1.5 вольт в зависимости от высоты и температуры. Увеличьте обороты двигателя. Напряжение должно реагировать на открытие дроссельной заслонки падением и повторным повышением. Если нет, замените его.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0068

Распространенные ошибки при диагностике кода P0068 могут включать замену деталей в системе зажигания или топливной системы зажигания, предполагая, что проблема связана с пропуском зажигания, поскольку это может привести к тому, что двигатель будет работать аналогично. Другой отказ от диагностики этой проблемы может заключаться в замене одного или нескольких датчиков без проверки их функциональности перед заменой. Перед ремонтом очень важно проверить все неисправности.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0068?

Код P0068 может быть несерьезным с самого начала, но может привести к более серьезному состоянию автомобиля. Двигатель, скорее всего, будет работать, пока проблема не будет устранена. Если двигатель работает с перебоями в течение длительного периода времени, это может привести к повреждению двигателя. Мы рекомендуем вам как можно скорее диагностировать проблему и устранить ее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P0068?

Ремонт, который может исправить код P0068, будет включать:

• Регулировка крепления или установки датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика положения дроссельной заслонки
• Замена датчика массового расхода воздуха
• Замена датчика абсолютного давления в коллекторе
• Отремонтируйте или замените проводку, связанную с этими двумя датчиками.
• Устранить утечку вакуума

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ ОТНОСИТЕЛЬНО КОДА P0068

Рекомендуется как можно скорее устранить код P0068, поскольку этот код может повлиять на экономию топлива автомобиля. Если существуют утечки вакуума, топливовоздушная смесь будет неправильной, что приведет к работе двигателя на холостом ходу. Хотя это приводит к тому, что двигатель потребляет меньше топлива, это также вызывает потерю мощности, что, следовательно, снижает расход топлива.

What is P0068 Engine Code [Quick Guide]

Нужна дополнительная помощь с кодом p0068?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0068, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.