P0066 Цепь управления форсункой с пневмоприводом – низкий уровень сигнала

P0066 Цепь управления форсункой с пневмоприводом – низкий уровень сигнала

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь или цепь управления форсункой с пневмоприводом, низкий уровень сигнала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оборудованным системой OBD-II, которые имеют топливную форсунку с пневмоприводом. Марки транспортных средств могут включать, но не ограничиваются ими, Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda и т. Д., Но в основном они появляются только на автомобилях Subaru и Jaguar. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки / модели / двигателя.

Форсунка с пневмоприводом похожа на обычную топливную форсунку. Как следует из названия, он использует воздух для распыления впрыскиваемого / распыляемого топлива. В большинстве случаев именно этот инжектор используется для помощи при холодном пуске. Когда ваш двигатель холодный, для запуска требуется более богатая топливно-воздушная смесь (больше топлива).

Распыление, которое происходит при подаче воздуха в обычный инжектор, желательно просто потому, что оно способствует более равномерному распределению струи. Это имеет значение, потому что, вообще говоря, в этих системах используется только одна форсунка, установленная на корпусе дроссельной заслонки или на впуске, а распыленное топливо распределяется между цилиндрами с номером X.

ECM (модуль управления двигателем) включает контрольную лампу двигателя с помощью P0066 и связанных кодов, когда он отслеживает состояние вне определенного диапазона в цепи пневматической форсунки. Вообще говоря, это электрическая проблема, но иногда внутренняя неисправность внутри самого инжектора может вызвать это состояние.

P0066 Цепь управления форсункой с пневмоприводом или низкий код цепи устанавливается, когда ECM отслеживает низкое электрическое значение в цепи. Этот код неисправности управления форсункой с пневмоприводом тесно связан с P0065 и P0067.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, что серьезность этого кода от умеренной до низкой. Причина в том, что это не повлияет на работу двигателя при нормальной рабочей температуре. При этом, в конечном итоге, необходимо будет решить эту проблему, поскольку постоянный холодный запуск с возможно обедненной смесью может нанести серьезный ущерб в долгосрочной перспективе.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P0066 могут включать:

• Трудно запустить при холодном двигателе
• курение
• Плохая работа в холоде
• Пропуски зажигания в двигателе
• Плохой расход топлива

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

• Сломанный или поврежденный жгут проводов
• Утечка вакуума внутри форсунки или в шлангах / зажимах
• Неисправен предохранитель / реле.
• Неисправна топливная форсунка с пневмоприводом
• Проблема с ECM
• Проблема с контактом / разъемом. (например, коррозия, перегрев и т. д.)

Какие шаги по устранению неполадок?

Обязательно ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Инструменты

Каждый раз, когда вы работаете с электрическими системами, рекомендуется иметь следующие основные инструменты:

• Считыватель кода OBD
• мультиметр
• Базовый набор розеток
• Базовые наборы трещоток и гаечных ключей
• Базовый набор отверток
• Тряпка / магазинные полотенца
• Очиститель клемм аккумулятора
• Руководство по обслуживанию

Безопасность

• Дайте двигателю остыть
• Меловые круги
• Носите СИЗ (средства индивидуальной защиты)

Базовый шаг # 1

Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать расположение инжектора для вашей конкретной марки и модели. В большинстве случаев вы можете найти инжектор, установленный на самом корпусе дроссельной заслонки. Иногда вакуумные линии / прокладки вокруг инжектора протекают, что приводит к его выходу за пределы желаемого диапазона, обратите на это особое внимание, так как это был бы лучший сценарий. Крепление вакуумных шлангов / прокладок, как правило, недорого и легко ремонтируется. При работающем двигателе прислушайтесь к любым необычным свистящим звукам вокруг шлангов, указывающим на утечку. Если вы знаете, как работать с вакуумметром, вам нужно будет контролировать вакуум во впускной системе при работающем двигателе. Запишите свои выводы и сравните с конкретным желаемым значением.

ПРИМЕЧАНИЕ: Замените все треснувшие вакуумные шланги. Это проблемы, которые ждут своего часа, и если вы заменяете какие-либо шланги, вы должны проверить остальные, чтобы предотвратить головную боль в будущем.

Базовый шаг # 2

Проверьте свой инжектор. Требуемые электрические параметры инжектора сильно различаются в зависимости от производителя и модели, но технические характеристики см. В руководстве по обслуживанию. Скорее всего, это потребует использования мультиметра для измерения сопротивления между электрическими контактами инжектора.

ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке контактов / разъемов всегда используйте соответствующие соединители проводов мультиметра. Слишком часто при тестировании электрических компонентов специалисты гнут штифты, что приводит к трудно диагностируемым периодическим проблемам. Будь осторожен!

Основной совет # 3

Найдите электрический разъем на форсунке. Осмотрите на предмет коррозии или имеющихся дефектов. При необходимости отремонтируйте или замените. Учитывая расположение инжектора, жгут проводов может быть проложен вокруг некоторых труднодоступных мест, где может произойти натирание. Убедитесь, что жгут проводов в хорошем состоянии и надежно закреплен.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно отключите аккумулятор перед выполнением любого электрического ремонта.

Базовый шаг # 4

Проверить цепь форсунки. Возможно, вам удастся отсоединить разъем на самой форсунке и другой конец на контроллере ЭСУД. Если это возможно и легко в вашем случае, вы можете убедиться, что у вас есть непрерывность в проводах в цепи. Обычно вы используете мультиметр и проверяете сопротивление в конкретной цепи. Еще один тест, который вы могли бы сделать, – это проверка падения напряжения. Это определит целостность провода.

Базовый шаг # 5

В зависимости от возможностей вашего диагностического прибора вы можете контролировать работу инжектора с пневмоприводом во время движения автомобиля. Если вы можете отслеживать фактические значения и сравнивать их с конкретными желаемыми значениями, это может помочь вам определить, что происходит.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0066?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0066, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.