P0053 Датчик сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

P0053 Датчик сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Сопротивление нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я обнаруживаю сохраненный код P0053, я знаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя переднего (или до каталитического нейтрализатора) датчика кислорода (O2). Банк 1 указывает, что неисправность касается группы двигателя, который содержит цилиндр номер один. Датчик 1 означает, что проблема связана с датчиком выше по потоку.

Датчики O2 состоят из чувствительного элемента из диоксида циркония, защищенного вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент прикреплен к проводам в жгуте проводов датчика O2 с помощью платиновых электродов. Сеть контроллера (CAN) соединяет PCM с жгутом проводов датчика O2. Датчик O2 предоставляет PCM данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

В подогреваемом датчике O2 напряжение батареи используется для предварительного нагрева датчика в условиях холодного запуска. В дополнение к сигнальным цепям датчика O2 существует также цепь, предназначенная для нагрева датчика. Обычно он находится под напряжением батареи (минимум 12.6 В) и может иметь встроенный предохранитель. Когда PCM обнаруживает, что условия температуры охлаждающей жидкости двигателя находятся в пределах запрограммированного предела, напряжение аккумулятора подается на цепь нагревателя датчика O2 до тех пор, пока PCM не перейдет в режим замкнутого контура. Напряжение обычно подается через PCM, иногда с помощью реле и / или предохранителей, и инициируется, когда ключ зажигания включается в условиях холодного запуска. Как только двигатель достигает нормальной рабочей температуры, PCM запрограммирован на прекращение подачи напряжения аккумуляторной батареи на цепь нагревателя O2 и принимает меры для этого.

Если PCM обнаруживает, что уровень сопротивления от цепи нагревателя датчика O2 превышает допустимые запрограммированные ограничения, код P0053 будет сохранен, и, скорее всего, загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы MIL. По этой причине вам нужно будет использовать режим готовности OBD-II, чтобы убедиться, что ваш ремонт прошел успешно. После завершения ремонта ведите автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Степень тяжести и симптомы

Поскольку код P0053 означает, что подогреватель датчика O2 выше по потоку в основном не работает, его следует устранить при первой же возможности. Симптомы этого кода двигателя могут включать:

• Сниженная топливная эффективность
• Черный дым из выхлопа из-за богатого состояния холодного пуска
• Задержка пуска из-за обедненного холодного пуска
• Другие связанные диагностические коды неисправностей также могут быть сохранены.

причины

Возможные причины кода неисправности P0053 могут включать:

• Неисправный датчик O2
• Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы
• Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка
• Неисправное реле управления двигателем

Возможные решения

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Чтобы диагностировать код P0053, я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт-омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве, например All Data DIY.

Обычно я начинаю с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы; уделяя особое внимание ремням, проложенным рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами, а также ремням, проложенным рядом с острыми краями, например, на выхлопных щитках.

Используйте DVOM для проверки всех системных предохранителей и плавких вставок. Будьте осторожны при тестировании этих компонентов, когда они находятся под нагрузкой. Незагруженные предохранители могут казаться исправными, а затем выходят из строя при загрузке. Нагрузку в эту цепь можно выполнить, убедившись, что нагреватели датчика O2 активированы.

Я бы продолжил, извлекая все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Это делается путем подключения сканера к диагностическому порту автомобиля. Запишите эту информацию, так как она может быть полезна, если P0053 окажется неустойчивым. Затем я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сразу ли сбрасывается P0053.

При сбросе P0053 убедитесь, что двигатель достаточно холодный, чтобы можно было активировать нагреватель датчика O2. Вызовите поток данных сканера и наблюдайте за входными данными нагревателя датчика O2. Сузьте отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, чтобы вы могли быстрее получить ответ. Если двигатель находится в правильном диапазоне температур, напряжение нагревателя датчика O2 должно быть таким же, как напряжение аккумулятора. P0053 будет сохранен, если напряжение нагревателя датчика O2 отличается от напряжения батареи из-за проблемы с сопротивлением.

Подключите тестовые провода DVOM к заземлению датчика и сигнальным проводам напряжения аккумулятора, чтобы отслеживать данные с датчика O2 в реальном времени. Вы также можете использовать DVOM для проверки сопротивления рассматриваемого датчика O2. Отключите все связанные контроллеры перед проверкой сопротивления цепи системы с DVOM.

Дополнительные диагностические советы и примечания:

• Цепь нагревателя датчика O2 должна быть под напряжением, когда температура двигателя ниже нормальной рабочей температуры.
• Если обнаружены перегоревшие предохранители, следует подозревать, что цепь нагревателя O2 замкнута на массу.

Связанные обсуждения DTC

• 2005 F150 5.4 код P0053, P2195Я заменил все 4 датчика O2, потому что кодер показал 2 неисправных. Теперь я получаю коды P0053 и P 2195. Я снова заменил датчик банка 1 на один датчик O2, и коды остались прежними. Я использовал новые датчики O2 от Rockauto, сделанные Denso. Мне нужна помощь, как и что проверять дальше. Электропроводка в хорошем состоянии!… 
• 05 Ford F-150, P0053 и P2195 ?????Поэтому я дважды менял датчик O2 после того, как обнаружил проблемы с O2 в грузовике. Я все еще получаю 2 кода; P0053 – HO2S, ряд 1, датчик 1, P2195 – датчик O2 заедает бедная смесь (bank1, датчик1). Не уверен, что еще с этим делать. Есть ли другие идеи, как решить эту проблему? У меня дальняя поездка п … 
• 3500 chevy пикап 8.1obd p0053 p0134Где датчик 02 на пикапе 05 gm 3500… 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Грузовик – 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K миль. У меня новый сканер OBDII / EOBD Cen-Tech (Harbor Freight). Сканер выдает мне следующие коды; P0053 P0132 P2195 P2196 и что означает код. Не уверен, что это за ремонт. Думаю, это замена датчика O2. Пожалуйста, порекомендуйте. Следующий… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0053?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0053, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.