P0045 Разрыв цепи «A» регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя

Код неисправности OBD-II – P0045 –  Техническое описание

P0045 – Разрыв цепи «A» регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя

Что значит код неисправности P0045?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, которые имеют нагнетатель или турбокомпрессор (Chevrolet / GMC / Duramax, Isuzu, Ford, Toyota, Nissan, VW, Hino и т. Д. .). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Турбокомпрессоры и нагнетатели – это воздушные насосы, которые нагнетают воздух в двигатель для увеличения мощности. Нагнетатели приводятся в движение от коленчатого вала двигателя ремнем, а турбонагнетатели приводятся в движение выхлопными газами двигателя.

Многие современные автомобили с турбонаддувом используют так называемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Этот тип турбонагнетателя имеет регулируемые лопатки, расположенные вокруг турбины снаружи, которые можно открывать и закрывать для изменения величины давления наддува. Это позволяет управлять турбонаддувом независимо от оборотов двигателя. Обычно лопатки открываются, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой, и открываются при увеличении нагрузки. Положение лопасти контролируется модулем управления трансмиссией (PCM), обычно с помощью электронного управляющего соленоида или двигателя. Положение турбонагнетателя определяется с помощью специального датчика положения.

На автомобилях, которые используют традиционный турбонагнетатель с фиксированным рабочим объемом или нагнетатель, наддув регулируется через перепускной клапан или перепускной клапан. Этот клапан открывается для сброса давления наддува. PCM контролирует эту систему с помощью датчика давления наддува.

В отношении этого кода неисправности «A» указывает на проблему в части системной цепи, а не на конкретный симптом или компонент.

Код P0045 устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи соленоида управления наддувом, независимо от того, использует ли двигатель турбонаддув VGT или традиционный турбонагнетатель / нагнетатель.

Один тип электромагнитного клапана управления наддувом турбонагнетателя:

Связанные коды неисправностей двигателя с турбонаддувом / нагнетателем:

• P0046 Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Диапазон / производительность цепи
• P0047 Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Circuit Low
• P0048 Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Circuit High
• P0049 Turbocharger / Supercharger Turbine Overspeed (Превышение скорости турбины турбонагнетателя / нагнетателя)
• P004A Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Неустойчивый / неустойчивый контур

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этих кодов – от средней до тяжелой. В некоторых случаях проблемы с турбонагнетателем / нагнетателем могут привести к серьезному повреждению двигателя. Рекомендуется как можно скорее исправить этот код.

Когда возникают проблемы с цепью соленоида управления наддувом турбонаддува или нагнетателя, чаще всего у вас низкий уровень наддува или его отсутствие, что может привести к потере мощности во время ускорения. Коэффициент усиления двигателя равен нулю, и двигатель не имеет усиления. Затем загорится индикатор Check Engine, как только ЭБУ обнаружит разомкнутую магнитную цепь.

Симптомы кода P0045 могут включать:

• Недостаточный наддув, приводящий к снижению производительности двигателя
• Чрезмерное ускорение, приводящее к детонации и возможному повреждению двигателя
• Световой индикатор проверки двигателя

 Причины ошибки P0045

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора
• Неисправный турбокомпрессор / суперзарядное устройство
• Неисправен управляющий соленоид
• Проблемы с проводкой
• Неисправный PCM
• Утечки вакуума, если клапан управляется вакуумом
• Утечка вакуума во впускном коллекторе
• Грязный воздушный фильтр
• Дверь либо открыта, либо закрыта
• Неисправный интеркулер
• Неплотное соединение между выпускным коллектором и турбокомпрессором
• Плохое соединение между турбокомпрессором и впускным коллектором
• Неисправный датчик наддува
• Замыкание или обрыв проводки в цепи датчика наддува
• Ослабление, коррозия или отсоединение электрических разъемов в цепи опорного напряжения 5 В датчика давления наддува
• Отказ турбокомпрессора, обычно вызванный внутренними утечками масла и проблемами с подачей масла.

Процедуры диагностики и ремонта

Начните с визуального осмотра турбонаддува и системы управления турбонаддувом. Найдите ослабленные соединения, поврежденную проводку, утечки вакуума и т. Д. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.

Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверьте работу системы, дав команду управляющему соленоиду изменить положение с помощью двунаправленного сканирующего прибора. Поднимите число оборотов двигателя примерно до 1,200 об / мин и переключите соленоид между включением и выключением. При этом обороты двигателя должны измениться, и положение датчика PID на диагностическом приборе также должно измениться. Если частота вращения колеблется, но ПИД-регулятор положения / давления не изменяется, подозревают проблему в датчике или его цепи. Если число оборотов в минуту не меняется, подозревайте, что проблема связана с управляющим соленоидом, турбонагнетателем / нагнетателем или проводкой.

• Чтобы проверить цепь: проверьте наличие питания и заземления на соленоиде. Примечание: при выполнении этих проверок на соленоид следует подать команду на включение с помощью диагностического прибора. Если отсутствует питание или заземление, вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему, чтобы определить причину.
• Проверьте турбокомпрессор / нагнетатель: снимите воздухозаборник, чтобы проверить турбокомпрессор / нагнетатель на предмет повреждений или мусора. Если обнаружено повреждение, замените блок.
• Проверьте датчик положения / давления и цепь: в большинстве случаев к датчику положения должны подводиться три провода: питание, земля и сигнал. Убедитесь, что все трое присутствуют.
• Проверьте управляющий соленоид: в некоторых случаях вы можете проверить соленоид, проверив его внутреннее сопротивление с помощью омметра. За подробностями обращайтесь к информации о заводском ремонте. Вы также можете подключить соленоид к питанию и заземлению, чтобы проверить, работает ли он.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0045?

Код обычно отображается индикатором Check Engine на приборной панели. Механик должен будет использовать сканер OBD-II для идентификации кода, затем сбросить код и протестировать автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код. Если он вернется, механик должен будет проверить наличие утечек вакуума, ослабленных соединений, ошибок проводки или неисправности турбонагнетателя. Манометр наддува на автомобиле или на манометре может позволить механику визуально контролировать давление наддува, чтобы убедиться, что оно нормальное и работает в диапазоне 9-14 фунтов на квадратный дюйм.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0045

Не думайте, что компонент неисправен, не проверив систему полностью. Механики сообщают, что неспособность очистить систему смазки турбокомпрессора от всех отложений и препятствий может привести к повторным отказам турбонагнетателя. Замена турбонагнетателя без тщательной проверки перепускного клапана или работы перепускного клапана и электрической цепи также является причиной частого ошибочного диагноза.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0045?

Этот код очень серьезный и обычно ему предшествует индикатор Check Engine. Диагностику следует проводить как можно раньше, чтобы не повредить двигатель.

Автомобиль будет работать хаотично, что приведет к пропуску зажигания, обогащению или обеднению топлива, а также к чрезмерному ускорению или недостаточному ускорению.

Если индикатор Check Engine загорается сразу после включения, система OBD-II часто может быть сброшена, и автомобиль будет работать нормально.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P0045?

Наиболее распространенный ремонт кода P0045 заключается в следующем:

1. Попросите сертифицированного техника проверить код с помощью сканера, сбросить коды неисправностей и провести дорожное испытание.
2. Если код P0045 возвращается, выполните процедуру проверки, описанную ниже.

Тестовая процедура:

1. Тщательно осмотрите систему турбонаддува или наддува на наличие ослабленных соединений, включая шланги и трубопроводы, которые имеют трещины или повреждения.
2. Проверьте проводку датчика давления наддува и соответствующую проводку на наличие ослабленных соединений, поврежденных проводов или неисправного датчика.
3. Проверьте давление наддува во время бега и езды в нормальном диапазоне от 9 до 14 фунтов на квадратный дюйм и убедитесь, что оно не является неустойчивым.
4. Проверьте турбонагнетатель на наличие поврежденных лопастей ротора, шаткого вращения вала, изношенных подшипников, утечек масла в сторону турбонагнетателя и откорректируйте работу регулирующего клапана или перепускной заслонки.

После проведения многих тестов по этой проблеме я первым делом предположил, что виновником является проводка к соленоиду. Но доказательством является наблюдение за диапазоном наддува во время работы. Проблемы с турбокомпрессором возникают редко, за исключением некоторых моделей, и больше связаны с управляющим соленоидом и физической работой перепускного клапана или перепускного клапана.

Если фактический наддув нормальный или близкий, то обычно виновником является электромагнит, который необходимо заменить. На некоторых автомобилях это просто электрический переключатель с датчиком давления наддува, который просто изнашивается и требует замены. Поскольку природа систем турбонагнетателя постоянно меняет давление и температуру, компоненты легко утомляются, что часто может привести к одновременному выходу из строя соленоида и перепускного клапана.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ ОТНОСИТЕЛЬНО РАССМОТРЕНИЯ КОДА P0045

Многие автомобили с пробегом более 100 000 км имеют проблемы с датчиками переходных процессов, которые обычно возникают при трогании с места или во время длительных нагрузок на трансмиссию. Если индикатор Check Engine горит и автомобиль работает нормально, сканер можно использовать для сброса системы OBD-II, и проблема может не повториться. По этой причине важно проверить ошибку и сбросить ее перед любым ремонтом.

P0045 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

Нужна дополнительная помощь с кодом p0045?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0045, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.