P0036 Цепь управления подогреваемым кислородным датчиком B1S2

Код неисправности OBD-II – P0036 – Техническое описание

P0036 – Цепь управления подогреваемым кислородным датчиком B1S2

Что значит код неисправности P0036?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. Конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях с впрыском топлива для определения содержания кислорода в выхлопной системе используются подогреваемые кислородные датчики до и после каталитических нейтрализаторов. Эта обратная связь используется для регулировки топливной системы, чтобы поддерживать надлежащее соотношение воздух / топливо 14.7: 1.

В кислородных датчиках используется подогреваемый контур для разогрева датчика для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля, два обычно используются для обратной связи датчика с модулем управления трансмиссией (PCM) / модулем управления двигателем (ECM), а другие провода предназначены для нагревателя для питания нагретой цепи. . Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему, а четырехпроводные датчики имеют отдельный провод заземления.

Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора на ряду 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. На цепь нагревателя может подаваться питание или заземление от PCM / ECM или другого источника, которым может управлять PCM / ECM.

Примечание. Будьте осторожны и не работайте с недавно работавшей выхлопной системой, так как она может очень сильно нагреться. Этот код похож на P0030 и в основном идентичен P0056.

Симптомы

Признаки кода неисправности P0036 включают в себя включение контрольной лампы неисправности (MIL). Вы, вероятно, не заметите никаких других симптомов, связанных с неисправностью обогреваемого контура, поскольку он работает только на мгновение при первом запуске автомобиля. Этот датчик также находится после каталитического нейтрализатора, поэтому он не влияет на входное соотношение воздух / топливо в PCM / ECM; в основном он используется для проверки эффективности каталитических нейтрализаторов.

Если цепь нагревателя O2 не работает, это повлияет на время отклика датчика O2, и датчик не будет реагировать на топливо и кислород в выхлопных газах в течение первых 3–5 минут или более. Отсутствие реакции повлияет на способность ECM управлять топливной смесью, и он перейдет на фиксированную топливную смесь, пока проблема не будет устранена. Индикатор Check Engine загорится, как только ECM обнаружит неисправность. ECM перейдет в отказоустойчивый режим и вызовет различные симптомы вождения в зависимости от программирования ECM производителя.

Причины ошибки P0036

Если код очищается и сбрасывается, а затем загорается индикатор Check Engine и возвращается код OBD-II, датчик HO2S для ряда двигателей 1 и датчик № 2, расположенный после каталитического нейтрализатора, не отправляют правильные данные в ECM и может быть неисправен или неисправен. Это довольно редко, когда ECM выходит из строя.

Возможные причины кода неисправности P0036 могут включать:

• Обрыв цепи внутри датчика кислорода или обрыв проводов питания или массы к датчику кислорода
• Ремень заземления выхлопной системы мог быть корродирован или сломан.
• PCM / ECM или проводка цепи нагревателя датчика кислорода неисправна

Возможные решения

Осмотрите проводку кислородного датчика на предмет повреждений или ослабления проводки к датчику.

Отключите кислородный датчик и с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM), установленного на шкалу Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя для справки электрическую схему. В цепи нагревателя внутри датчика должно присутствовать некоторое сопротивление, чрезмерное сопротивление или превышение предельного значения будут указывать на разрыв в нагретой части цепи, и датчик кислорода необходимо заменить.

Проверьте заземляющий провод на разъеме и проверьте сопротивление между хорошо известным заземлением и разъемом кислородного датчика.

Проверьте провод источника питания на разъеме с DVOM, установленным на постоянное напряжение, с положительным проводом на проводе источника питания и отрицательным проводом на хорошо известном заземлении, чтобы проверить наличие питания на датчике кислорода. Если во время первоначального запуска автомобиля (холодный запуск) на разъем отсутствует питание, возможно, проблема в цепи питания датчика кислорода или самого PCM.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0036?

P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик должен сбросить код OBD-II и проверить автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код. Если он возвращается, механик должен проверить как питание, так и заземление датчика, включая проводку и датчик. Многие проблемы в этом коде связаны с проводкой, так как тепло от выхлопных газов может повредить другие компоненты.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0036.

Не думайте, что вам нужно заменить кислородный датчик, пока тщательно не осмотрите всю проводку и разъем. Механик должен убедиться, что датчик имеет 12 вольт и заземление в порядке. Ему необходимо проверить обе стороны проводки разъема, чтобы убедиться, что разъем исправен и не поврежден.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0036?

Коду P0036 обычно предшествует индикатор Check Engine, который появляется на приборной панели автомобиля во время его работы. Автомобиль все еще может управляться, но его следует диагностировать как можно скорее, чтобы избежать потенциальных проблем, таких как отказ контура датчика, чрезмерный расход топлива, плохая работа или повреждение других компонентов.

Если индикатор Check Engine загорается сразу после включения, система OBD-II часто может быть сброшена, и автомобиль будет работать нормально.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P0036?

Наиболее распространенный ремонт кода P0036 заключается в следующем:

1. Попросите сертифицированного специалиста проверить код с помощью сканера. Сбросьте коды неисправностей, а затем проведите дорожное испытание.
2. Если код P0036 возвращается, выполните процесс тестирования. Проблем может быть несколько, но наиболее распространенной причиной повреждения проводки является чрезмерный нагрев от выхлопных газов. Перед заменой датчика убедитесь, что проводка находится в хорошем состоянии, а датчик имеет правильное напряжение и заземление.

тестовая процедура:

При включенном зажигании и выключенном двигателе с помощью цифрового вольтметра убедитесь, что на аккумуляторную батарею подается напряжение 12 вольт, подключенное к нагревательному элементу. Если напряжения нет, устраните все обрывы или короткие замыкания в цепи 12 вольт, но сначала определите, нужно ли заменить перегоревший предохранитель. Если питание от аккумуляторной батареи в норме, отсоедините цепь заземления (управления) от разъема проводки контроллера ЭСУД и проверьте сопротивление в цепи. Если сопротивление бесконечно. Устраните разрыв в цепи. Если цепь управления исправна, подозревайте неисправный датчик HO2. Замените и перепроверьте.

Я обнаружил, что эта проблема является довольно распространенным кодом, обычно вызванным проводкой, касающейся выхлопной системы и замыканием провода питания или цепи датчика. Транспортные средства обычно имеют небольшие кабельные зажимы на шасси, чтобы удерживать проводку подальше от выхлопной трубы, но многие из них сделаны из пластика и не выдерживают тепла каталитического нейтрализатора, тогда кабели не могут касаться выхлопной трубы или, что еще хуже, каталитического нейтрализатора.

Если они оплавились, замените проводку проводом правильного типа, а не обычной электропроводкой. Другая проблема заключается в том, что механик мог повредить датчик, если он был снят и переустановлен. Распространенная проблема может возникнуть, когда датчик снят и внутренняя резьба на выхлопе повреждена, что требует специального метчика для ремонта резьбы. Однако, если они слишком сильно повреждены, на выхлоп необходимо приварить новую резьбовую вставку. Обратите внимание, что эти датчики HO2 № 2 очень сильно нагреваются на выходе из каталитического нейтрализатора.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ ОТНОСИТЕЛЬНО РАССМОТРЕНИЯ КОДА P0036.

Многие автомобили с пробегом более 100 000 км имеют проблемы с датчиками переходных процессов, которые обычно возникают при трогании с места или во время длительных нагрузок на трансмиссию. Если индикатор Check Engine горит и автомобиль работает нормально, сканер можно использовать для сброса системы OBD-II, и проблема может не повториться. По этой причине важно проверить ошибку и сбросить ее перед любым ремонтом.

How to Fix P0036 Engine Code in 2 Minutes [1 DIY Method / Only $19.64]

Нужна дополнительная помощь с кодом p0036?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0036, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.