P000B B Положение распределительного вала, медленная реакция, ряд 1

Код неисправности OBD-II – P000B – Техническое описание

P000B – Положение распределительного вала, медленная реакция, ряд 1

Код P000B — это общий код трансмиссии, связанный с измерением расхода топлива и воздуха, а также дополнительным контролем выбросов. В этом случае это означает, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил ошибку положения и синхронизации распределительного вала.

Что значит  код неисправности P000B?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам OBD-II, оборудованным системой изменения фаз газораспределения / кулачка. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки / модели.

Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет электромагнитными клапанами управления маслом. Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.

Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается, когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.

Что касается описания кодов неисправностей, «A» обозначает впускной, левый или передний распредвал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Ряд 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а ряд 2 – противоположный. Если двигатель рядный или прямой, то есть только один крен.

Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию при изменении фазы положения распределительного вала от цепи «B» банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень серьезности этого кода – от средней до серьезной. Рекомендуется как можно скорее исправить этот код.

Поскольку на безопасное вождение автомобиля, скорее всего, не повлияют неисправности, в которых хранится код P000B, этот код не считается потенциально серьезным кодом. При появлении этого кода рекомендуется как можно скорее доставить автомобиль в местный сервисный центр или к механику для ремонта и диагностики.

Каковы некоторые симптомы кода P000B?

Симптомы кода неисправности P000B могут включать:

• Световой индикатор проверки двигателя
• Повышенные выбросы
• Плохая работа двигателя
• Шум двигателя
• Обороты автомобиля могут колебаться на холостом ходу
• Может колебаться при подъеме в гору
• Может не быть никаких симптомов, кроме сохраненного кода неисправности.

Каковы возможные причины появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

• Неправильная подача масла
• Неисправен датчик положения распредвала
• Неисправен масляный регулирующий клапан
• Неисправный привод VVT
• Проблемы с цепью привода ГРМ
• Проблемы с проводкой
• Неисправный PCM
• Возможно не затянута крышка бензобака
• Низкое давление масла, вызывающее нестабильное положение распределительного вала
• Ограничение потока масла в масляных каналах
• Ограничение потока масла в корпусе клапана изменения фаз газораспределения (VCT)
• Поврежденный или неисправный фазовращатель VCT
• Поврежден или неисправен датчик положения распредвала
• Поврежден или неисправен соленоид привода регулировки положения распределительного вала.
• Заедание механизма опережения распредвала
• Поврежденный или неисправный ECM (редко)

Пример датчика положения распределительного вала (CMP):

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P000B?

Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала, соленоида управления подачей масла и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.

Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Прежде чем продолжить, вам нужно проконсультироваться по заводским схемам подключения, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на один автомобиль.

Проверьте датчик положения распределительного вала

Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. С другой стороны, датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.

• Датчик Холла: определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем подключите к нему цифровой мультиметр (DMM) с помощью испытательного провода с задним щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения и подсоедините черный провод измерителя к массе шасси. Проверните двигатель – если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.
• Датчик с постоянным магнитом: снимите разъем датчика и подсоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.

Проверьте цепь датчика

• Датчик Холла: начните с проверки заземления цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Затем проверьте 5-вольтную эталонную сторону цепи, подключив цифровой мультиметр, настроенный на вольт, между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и опорной клеммой датчика на стороне жгута проводов разъема. Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если ни один из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
• Датчик постоянного магнита: проверьте заземление цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

Проверьте соленоид управления маслом

Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида. Сравните измеренное сопротивление с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.

Проверьте цепь электромагнитного клапана управления маслом

• Проверьте силовую часть цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт). Для этого подключите отрицательный провод измерительного прибора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительный провод измерительного прибора – к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Счетчик должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
• Проверьте заземление цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подсоедините положительный провод измерительного прибора к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод измерительного прибора – к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема. Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Счетчик должен показывать 12 вольт. Если его нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.

Если до этого момента все проходит, проблема может быть в цепи привода ГРМ, соответствующих приводах или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам. Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих и / или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например, износа зубьев.

Какой ремонт может исправить код P000B?

Несколько ремонтных работ могут исправить код неисправности P000B и включают в себя:

• Отремонтируйте любую поврежденную или закороченную, открытую или ослабленную проводку или разъемы.
• Залейте масло до уровня, рекомендованного производителем
• Отремонтируйте или замените поврежденный или неисправный масляный насос.
• Отремонтируйте или замените поврежденный или неисправный датчик положения распределительного вала.
• Отремонтируйте или замените поврежденный или неисправный электромагнитный клапан управления положением распределительного вала.
• Отремонтируйте или замените поврежденный или неисправный клапан регулировки фаз газораспределения.
• Отремонтируйте или замените поврежденный или дефектный ECM (редко)
• Удалите все коды, протестируйте автомобиль и повторите сканирование, чтобы увидеть, появляются ли какие-либо коды снова.

Коды, относящиеся к P000B, включают:

• P000A: Замедленная реакция положения распределительного вала «A» (ряд 1)
• P0010: Цепь привода положения распределительного вала “A” (ряд 1)
• P0011: Положение распределительного вала «A» — опережение времени или производительность системы (ряд 1)
• P0012: Положение распределительного вала «A» — синхронизация слишком запаздывает (ряд 1)
• P0013: Положение распределительного вала «B» — цепь привода (ряд 1)
• P0014: Положение распределительного вала «B» — опережение времени или производительность системы (ряд 1)
• P0015: Положение распределительного вала «B» — синхронизация слишком запаздывает (ряд 1)
• P0020: Цепь привода положения распределительного вала “A” (ряд 2)
• P0021: Положение распределительного вала «A» — опережение времени или производительность системы (ряд 2)
• P0022: Положение распределительного вала «A» — синхронизация слишком запаздывает (ряд 2)
• P0023: Положение распределительного вала “B” — цепь привода (ряд 2)
• P0024: Положение распределительного вала «B» — опережение времени или производительность системы (ряд 2)
• P0025: Положение распределительного вала «B» — синхронизация слишком запаздывает (ряд 2)

What is P000B Engine Code [Quick Guide]

Нужна дополнительная помощь с кодом P000B?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P000B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.