Ответ Audi на «неудобную» проблему зарядки вашего электромобиля — это перерабатывающая батарея «Powercube».
Audi говорит, что вам не нужно заряжаться под дождем, а их зарядный концентратор Powercube на шаг ближе к реальности.
Если у вас уже был опыт зарядки электромобиля, вы знаете, что это может быть менее чем гламурный опыт. В настоящее время большинство владельцев электромобилей вынуждены забиваться в неудобный, дальний угол автостоянки, обычно незащищенный от непогоды. Вот как Audi планирует изменить это, перерабатывая отработанные батареи в процессе.
Audi называет эту концепцию зарядным концентратором — модульной и портативной зарядной станцией, состоящей из модулей «Powercube», состоящих из аккумуляторов второго срока службы.
Бренд заявляет, что, поскольку локации Powercube автономны с точки зрения высоковольтной мощности постоянного тока, им не нужно полагаться на местную энергетическую инфраструктуру. Это означает, что их можно размещать практически в любом месте, где они могут получать 200 кВт из сети – как выразились представители бренда: «немного энергии просачивается сверху, но много может подаваться в транспортные средства».
В общей сложности система может удерживать до 2.45 МВтч электроэнергии, что достаточно для ежедневной зарядки 70 автомобилей мощностью 300 кВт. Audi говорит, что большая часть зарядной инфраструктуры, способной на такие подвиги, потребует подключения к сети в мегаваттном диапазоне.
«Мы не стремимся стать поставщиком инфраструктуры, но мы заинтересованы в партнерских отношениях [чтобы воплотить концепцию Powercube в реальность], мы хотим иметь возможность использовать существующие местоположения, но не зависеть от заранее заданной электрической инфраструктуры», Объяснил Оливер Хоффман, член правления отдела технического развития Audi.
Помимо того, что система Powercube свободна от хватки высококлассной инфраструктуры, она предназначена для установки гостиной наверху, где имеется достаточно модулей для ее поддержки. Audi утверждает, что в настоящее время на рынке нет сопоставимой концепции зарядки, а салон ориентирован на то, чтобы «вернуть клиенту время вспять».
«Мы хотим решить неудобную проблему с решениями для зарядки сегодня», — пояснили представители бренда, заявив, что предварительная версия системы Powercube скоро начнет испытания в Германии.
Установки не требуют высококлассной инфраструктуры, но могут заряжать e-tron GT в кратчайшие сроки.
«В гостиной можно посмотреть фильм, выпить кофе. Мы также думаем, что это будет место, где вы сможете проводить встречи», — пояснил г-н Хоффманн, отметив при этом, что проектируемая мощность 300 кВт превышает максимальную скорость зарядки его будущего e-tron GT, который может заряжаться со скоростью 270 кВт, что позволяет 5 -80 процентов времени зарядки 23 минуты, или «время, необходимое для того, чтобы выпить кофе».
Г-н Хоффманн объяснил, что бренд позволит «всем», а не только клиентам Audi, заряжаться в центрах Powercube, хотя, поскольку лаундж является «премиальным» опытом, мы сомневаемся, что он будет доступен для клиентов, не являющихся пользователями Audi.
Что касается стратегии развертывания: г-н Хоффманн сказал, что она будет зависеть от опыта работы с первым концептуальным сайтом в Германии, так что некоторое время для рынков за пределами дома Audi.
