Отдел: Технология мастерских – FAG WheelDisc
Покровительство: Шеффлер. Постоянно растущие требования к ступичным подшипникам требуют более точных подшипников, рассчитанных на все нагрузки.
Факультет: Мастерская технологии
Покровительство: Шеффлер
Высокие скорости современных автомобилей стали возможными, в том числе, благодаря улучшенным характеристикам подвески, что, в свою очередь, приводит к тому, что ступичные подшипники подвергаются большим нагрузкам. По этой причине ступичные подшипники в сегменте легковых автомобилей превратились в более компактные узлы.
Компактный дизайн
Сегодня используются двухрядные радиально-упорные шариковые или роликовые подшипники. С интеграцией ступицы с фланцем, датчиками ABS и датчиками сегодняшние подшипники следует называть узлами. В то же время эти модули ступичных подшипников превратились в компоненты с длительным сроком службы, не подлежащие обслуживанию. Регулировка зазора в подшипниках, которая раньше имела решающее значение при управлении транспортным средством, ушла в прошлое. Компактные ступичные подшипники требуют максимально возможной точности сборки с помощью специального инструмента.
Минимальный риск
Точность монтажа, необходимая при запрессовке подшипников в ступицу, измеряется сотыми долями миллиметра. Это делает сборку 
подшипник в условиях мастерской становится твердым, а неисправность приводит к повреждению подшипника или ступицы колеса. По этой причине некоторые производители транспортных средств используют компактные решения, состоящие из подшипника, ступицы и тормозного диска. Такая конструкция максимально снижает риск ошибок при сборке. FAG может удовлетворить эти особые требования с помощью полного комплекта для ремонта оси, созданного специально для этой цели: FAG WheelDisc.
Упрощенная сборка
В комплекте FAG WheelDisc подшипник постоянно запрессовывается в ступицу колеса на тормозном диске на заводе. Это обеспечивается точно рассчитанным радиусом кромки наружного кольца корпуса внутренней ступицы, не соприкасающимся с какими-либо острыми кромками. Внешнее кольцо подшипника устанавливается на ступицу колеса на заводе. Таким образом, подшипник имеет посадку с натягом. Ступица колеса имеет монтажный паз для крепления подшипника. Со стороны установки подшипник фиксируется стопорным кольцом.
FAG WheelDisc устанавливается на поворотный кулак и не запрессовывается. Радиус наружных колец облегчает сборку и предотвращает смещение поворотного кулака. FAG WheelDisc фиксируется центральной гайкой. В настоящее время FAG WheelDisc можно устанавливать на автомобили Opel, Peugeot и Renault.
