От знака СУ. Новейшие истребители Сухого

Минобороны России уже получило половину из 116 заказанных истребителей Су-30СМ, а вместе с экспортными заказами уже создано и продолжается производство более 350 различных вариантов этого истребителя. Фото Иркут

Истребитель Су-27, стоящий на вооружении более тридцати лет, оказался настолько хорошей платформой, что в модернизированных версиях Су-30 и Су-35 еще несколько десятилетий будет самым массовым российским боевым самолет.

В начале апреля этого года Минобороны России разместило у корпорации «Иркут» заказ на 36 истребителей Су-30СМ. Это шестой контракт на Су-30СМ всего за четыре года, от 23 марта 2012 года; всего 116 бойцов. Первый Су-30СМ для ВКС России взлетел 21 сентября 2012 года и был отправлен на испытания на полигон Актюбинско. Первые боевые истребители поступили в 120-й смешанный авиаполк в Домно под Читой у границы с Китаем в ноябре 2013 года. В октябре 2015 года Су-30СМ перевели в другую часть, 31-й истребительный авиаполк в Миллерово. Авиация ВМФ России получила первые три истребителя Су-30СМ 19 июля 2014 г.; сначала они отправились в центр учебно-боевой подготовки в Ейске, а в декабре 2014 года были дислоцированы на Сакской базе в Крыму. Этим летом истребители Су-30СМ должны принять из Кубинки российскую пилотажную группу «Русские Витязи», в настоящее время летающие на Су-27.

В сентябре 2015 года четыре Су-30СМ из Домны были переброшены в Сирию, где они служат истребительным прикрытием российской боевой воздушной группы. В Сирии выполняет полеты Су-30СМ, вооруженные четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» средней дальности Р-27Р и двумя ракетами малой дальности Р-73.

Су-30 из Иркутска: вырос в Индии, теперь для России

Поступление Су-30СМ на вооружение ВКС России проходит гладко, особенно по сравнению с Су-35С, о котором пойдет речь далее. После многих лет производства для иностранных заказчиков самолет настолько хорошо отработан, что небольшая адаптация к российским требованиям и испытания прошли без проблем. К настоящему времени Минобороны России получило половину заказанных истребителей Су-30СМ. Когда все контракты будут выполнены, в составе Воздушно-космических сил и авиации ВМФ России будет 9 эскадрилий Су-30СМ, а самолет иркутского производства станет самым массовым истребителем в России. Это удивительный поворот, так как самолет изначально создавался на экспорт и в течение десяти лет производился исключительно для иностранных заказчиков.

Иркутский Су-30 также является самым массовым российским истребителем за рубежом. По ряду контрактов (первый был подписан 30 ноября 1996 г., а последний — 24 декабря 2012 г.) общий заказ ВВС Индии достиг 272 истребителей Су-30МКИ. К началу 2016 года Индия получила примерно 225 самолетов, в том числе 50 доставленных напрямую из России и 175 собранных HAL Nasik. В начале этого года Минобороны Индии приступило к согласованию очередного заказа еще на 40 истребителей Су-30МКИ.

Другими потребителями являются Малайзия, получившая в 18-30 гг. 2007 истребителей Су-2009МКМ, и Алжир, получивший в 44-30 гг. 2007 версии Су-2012МКИ(А) (2007-2009 гг. — 28 шт., 2011-2012 гг. — 16 шт). В апреле 2015 года Алжир заказал очередную партию из 14 истребителей с поставкой в ​​2016-2017 годах. Наконец, в 2014 году Казахстан заказал четыре истребителя Су-30СМ в той же конфигурации, что и Россия; они были доставлены в апреле 2015 года и дислоцированы на базе Талды-Курган. До 50 года Казахстан намерен закупить еще 30 истребителей Су-2020СМ.