Остерегайтесь масла в… климате
Масло в автокондиционере выполняет ряд очень важных функций. Он в первую очередь отвечает за правильную смазку взаимодействующих частей, в том числе компрессор и так называемый расширительный клапан. Но это не все. В его задачу также входит отвод тепла изнутри компрессора, что предотвращает его перегрев. Неудивительно, что для правильной работы компрессора следует использовать только тот тип масла, который рекомендован производителем устройства или транспортного средства.
С двойным сопротивлением
Как уже говорилось, в автомобильных кондиционерах следует использовать только масла, одобренные производителем автомобиля или компрессора. Почему это так важно? Масло циркулирует с рабочей средой по всей системе, а значит, подвергается частым резким перепадам температуры и давления. Поэтому так важно использовать только тщательно подобранные масла с соответствующими рабочими параметрами, чтобы предотвратить серьезное повреждение компрессора. Они очень часто возникают после использования заменителей с меньшей вязкостью, чем у оригинала. Такое масло будет чрезмерно разжижено, что приведет к недостаточной прочности защитного слоя смазки, т.е. масляная пленка. Как следствие, взаимодействующие элементы будут работать «всухую», что приведет к их быстрому разрушению. Однако оказывается, что использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к столь же плачевным результатам. Слишком плотное будет иметь проблемы с попаданием между цилиндром и поршнем, что может привести к заклиниванию компрессора из-за повышенного сопротивления трения и высокой температуры.
Вредное смешивание
Очень часто — даже в специализированных мастерских — применяют заливку масла в систему кондиционирования. Это ни в коем случае нежелательно, т.к. смешивание разных масел может привести к выпадению парафина, который эффективно перекроет поток рабочей среды и, как следствие, приведет к заклиниванию компрессора. Еще одним важным фактором является правильное количество масла в системе. Слишком мало будет означать неадекватную смазку, а избыток увеличит нагрузку на кривошипно-поршневую систему компрессора. Неправильное количество масла – вне зависимости от того, имеем ли мы дело с его избытком или недостатком – всегда приведет к риску преждевременного выхода из строя компрессора автокондиционера.
При правильном диагнозе
Специалисты подчеркивают, что для правильного функционирования системы кондиционирования необходимо периодически и тщательно ее осматривать. В первую очередь проверьте уровень его заполнения. Только если будет найдено правильное количество масла и рабочей среды, дальнейшие проверки могут иметь смысл. Первым делом нужно проверить давление до и после компрессора и температуру воздуха, направляемого в салон. Одним из важных вопросов является детальный контроль температуры труб до компрессора и после конденсатора. В этом случае действует эмпирическое правило: сторона высокого давления должна быть сухой и горячей, а сторона низкого давления прохладной. Следующим этапом является тщательный анализ состояния фильтра-осушителя, который проводится путем измерения температуры входного и выходного патрубков. Если разница между «входом» и «выходом» больше 3 градусов С, то мы имеем дело с влажным осушителем, который следует немедленно заменить. Конденсатор и радиатор также должны быть осмотрены визуально. В случае первого речь идет о чистоте, а во втором проверяется правильность его работы. Не следует забывать и об аксессуарах для компрессоров. Все дело в проверке правильного натяжения и технического состояния приводящего его ремня.
