Особенности старинных автомобилей, которые редко можно увидеть больше

Мир автомобилей постоянно меняется. Функции, которые сегодня считаются стильными и современными, могут быть полностью устаревшими и забытыми всего за десятилетие. Кто еще помнит встроенные автомобильные телефоны или CD-чейнджеры с дистанционным управлением?

Есть большой шанс, что молодым водителям никогда не придется иметь дело с T-top, бордюрными щупами или коробками передач с ручным переключением передач. Некоторые из этих функций так и не стали массовыми.

Старые лампы фар

Вождение старой машины было радостным опытом, не похожим ни на что другое. Пока на улице светло, т. В ту секунду, когда наступали сумерки, это превращалось в абсолютный кошмар.

Старые лампочки, которые можно найти в классических автомобилях, далеко не так ярки, как их современные аналоги. Многие даже могли подумать, что фары старых автомобилей были скорее стилистическим штрихом, чем функцией, которая на самом деле предназначалась для улучшения видимости. К счастью, водителям больше не приходится сталкиваться с этой проблемой.

Скамейки

Большинство старых автомобилей оснащались многоместным сиденьем в первом ряду. Это было намного удобнее, чем обычные сиденья, и увеличило количество пассажиров, которые могли ехать в машине.

Не забывайте, что это было задолго до того, как ремни безопасности стали чем-то особенным, и тогда безопасность не была главным приоритетом. Шли годы, автопроизводители начали заменять передние многоместные сиденья индивидуальными. Chevy Impala был последним автомобилем с многоместным сиденьем. Дополнительная опция за 195 долларов была прекращена после 2012 года.

Бордюрные щупы

Бордюры по праву можно считать прародителями современных парктроников. Эти металлические провода были установлены низко на кузове автомобиля, рядом с колесами, чтобы облегчить парковку и не поцарапать блестящие хромированные диски.

Бордюрные щупы громко визжали при контакте с бордюром, предупреждая водителя о том, что места не осталось. В то время это было гениальное решение, но его быстро заменили более совершенными системами, которые не так беспокоили прохожих.

CB Радио

Радиоприемники CB приобрели известность в начале 70-х годов. Поначалу многие люди были поражены идеей установить в своих автомобилях устройство, похожее на полицейскую рацию. К счастью, эти радиоприемники исчезли всего за несколько десятилетий.

CB-радио были популярным способом общения с другими водителями, задолго до того, как телефоны стали чем-то особенным. Людям так нравилось общаться с незнакомцами на дороге, что некоторые машины даже поставлялись с установленным на заводе CB-радио!

Дроссель

В вашей машине, конечно же, нет кнопки дроссельной заслонки на приборной панели, если только она не была выпущена до 1980-х годов. На самом деле воздушную заслонку можно найти только в автомобилях с карбюратором.

Завести классический автомобиль холодным зимним днем ​​совсем не просто. Водители должны были умело использовать кнопку воздушной заслонки, чтобы запустить карбюраторный мотор. Действительно старые автомобили, выпущенные до 60-х годов, имели полностью ручную воздушную заслонку, в то время как более новые модели имели немного более автоматизированную систему.

Выдвижные фары

Не секрет, что многие автолюбители хотели бы увидеть возвращение выдвижных фар. Хотя первым серийным автомобилем с всплывающими окнами был Lotus Elan еще в начале 60-х годов, эта функция стала символом 70-х и 80-х годов.

Изменения в правилах безопасности пешеходов, а также высокая стоимость производства фактически уничтожили выдвижные фары в конце 90-х годов. Corvette пятого поколения — последний серийный автомобиль с выдвижными фарами.

Ручные тормоза

Современное молодое поколение никогда не познает борьбы с ручными тормозами. Подобно ручному рулевому управлению, нажатие на педаль тормоза без усилителя требовало, мягко говоря, немалой тренировки.

Усилители тормозов были изобретены еще в 1927 году. Почему-то они стали широко распространены лишь спустя десятилетия. Фактически, многие автомобили, построенные в 70-х годах, до сих пор выпускались без усилителей тормозов.

Велюровые сиденья

Большинство людей моложе 30 лет никогда не сидели в велюровом автокресле. Это был не очень приятный опыт, мягко говоря.

Велюровые автокресла были ужасны, особенно при высоких температурах. Любой, кто сидел на велюровом сиденье, начинал потеть в течение нескольких минут. Кроме того, велюр ужасно стареет под воздействием солнечных лучей. Неудивительно, что эта ужасная особенность автомобилей начала исчезать после 1980-х годов.

Автомобильный телефон

Автомобильных телефонов нет по разным причинам. Разговоры по телефону за рулем очень отвлекают. В конце концов, это незаконно в большинстве стран мира. Не говоря уже о том, что встроенные в автомобиль телефоны были бы совершенно бесполезны в эпоху смартфонов.

Встроенные автомобильные телефоны начали появляться в автомобилях примерно в конце 80-х годов. Они быстро стали идеальным способом показать, насколько роскошен ваш автомобиль. Автомобиль нельзя было считать высококлассным, если в нем не было встроенного телефона, который большую часть времени не работал.

Базовые шины

Удивительно легко не заметить, насколько шины улучшились за эти годы. Шины Run-Flat, которые можно использовать даже после прокола, не использовались всего 40 лет назад. На самом деле, шины раньше были довольно простыми. Они позволяли немного тяги, пока погодные условия были абсолютно идеальными.

Универсальные всесезонные шины или шины с рейтингом скорости почти 200 миль в час были неслыханными в прошлом. Производители шин заслуживают гораздо большего внимания, это точно!

Кассетные плееры

Первый автомобиль, оснащенный кассетным плеером, дебютировал еще в 1968 году. Автомобильный радиоприемник, встроенный в приборную панель, был изготовлен Philips, и вскоре последовали другие компании. Кассетные плееры были роскошью, которую можно было найти только в самых дорогих автомобилях — по крайней мере, поначалу.

Кассетные плееры продолжали доминировать в мире в 70-х и 80-х годах. Только в начале 90-х их превзошли компакт-диски. К началу 2000-х кассетные плееры практически исчезли с рынка. Последний автомобиль с заводской кассетной магнитолой сошел с конвейера в 2011 году.

футболки

Большинство автолюбителей считают, что T-top были изобретены General Motors. В конце концов, они были стандартной функцией на каждом Corvette третьего поколения, а также на некоторых вариантах Camaro и Pontiac Firebird.

Вопреки распространенному мнению, T-Top был впервые представлен Tasco на прототипе спортивного автомобиля 1948 года. Съемный T-Top был идеальным компромиссом, когда откидные верха не были такими безопасными, как сегодня.

CD-чейнджер

На протяжении многих лет Sony несколько раз производила революцию в автомобильной аудиоиндустрии. Тем не менее, введение CD-чейнджера, возможно, было значительным достижением производителя на сегодняшний день.

Первым автомобилем, оснащенным многодорожечным CD-чейнджером, был BMW 6-Series еще в 1986 году. В багажнике был установлен дистанционно управляемый чейнджер. Он был подключен к головному устройству и мог хранить до 10 дисков. Еще в середине 80-х Sony Discjockey был в значительной степени научно-фантастическим фильмом в реальной жизни.

Вентиляционные окна

Вентиляционные окна изначально были отличным способом охладиться, задолго до того, как кондиционер стал таким распространенным явлением, как сегодня. Вентиляционные окна были хитом в первой половине 20-го века по множеству разных причин.

В течение следующих лет автопроизводители начали вносить изменения, чтобы улучшить топливную экономичность своих автомобилей. Вскоре выяснилось, что вентиляционные окна резко снижают эффективность использования топлива. Эти маленькие окна также устарели с точки зрения дизайна.

Отдельные ключи для дверей и зажигания

Многие старые автомобили поставлялись с двумя отдельными ключами, один для зажигания, а другой для отпирания дверей. Это было особенно характерно для автомобилей Ford и General Motors.

Сегодня неслыханно носить с собой два разных ключа от машины. На самом деле, многие современные автомобили оснащены системой запуска двигателя. Таким образом, не требуется никакого ключа, кроме брелка для бесключевого доступа.

Аварийные подушки

Не секрет, что безопасность не была приоритетом при разработке первых автомобилей. На самом деле, подушки безопасности не были распространены до 80-х годов. General Motors ненадолго представила «систему удержания на воздушной подушке» в 70-х годах, но в конечном итоге прекратила ее выпуск из-за отсутствия интереса со стороны клиентов.

Четвёртое поколение Chevy Corvette имеет одну из самых уникальных функций безопасности, подобных подушкам безопасности, в истории автомобилестроения. Модель дебютировала в 84 модельном году и имела защитную накладку на приборной панели со стороны пассажира. Неудивительно, что после фейслифтинга 89 года ее сняли и заменили настоящей подушкой безопасности.

Топы Ландау

Всего несколько десятилетий назад дизайн автомобилей был совершенно другим. Вершины Ландау являются ярким примером. Хотя в то время это было круто, такой стилистический штрих выглядел бы совершенно неуместным на современных автомобилях.

Автопроизводители начали покрывать свои автомобили тканью во второй половине 60-х годов. Эта тенденция продержалась примерно два десятилетия, хотя на некоторых моделях крыши ландо использовались вплоть до 1990-х годов.

Двигатели с воздушным охлаждением

Двигатели с воздушным охлаждением никогда не были массовыми. Идея охлаждения двигателя естественным потоком воздуха была проста. Все сводилось к сокращению расходов и максимальному упрощению технического обслуживания.

Porsche 911 — легендарный автомобиль, который когда-то поставлялся с двигателем с воздушным охлаждением. Немецкий производитель в конечном итоге перешел на водяное охлаждение для поколения 996 в конце 90-х годов.

Ручное управление

Chrysler Imperial 51 года был первым автомобилем с гидроусилителем руля. Все автомобили, выпущенные до этого, имели только ручное рулевое управление, что было абсолютной проблемой при парковке и маневрировании на малых скоростях.

К началу 1960-х гидроусилитель руля был доступен на новых автомобилях, построенных в Америке, либо в стандартной комплектации, либо в качестве дополнительной опции. Единственный способ испытать ручное рулевое управление сегодня — это если у вас сломается насос гидроусилителя руля. Вождение автомобиля с ручным управлением было настоящей тренировкой!

CD-плеер

Справедливо сказать, что компакт-диски произвели революцию в мире. Они мгновенно оказались более удобной и высокотехнологичной альтернативой кассетным плеерам. Только для автопроизводителей имело смысл устанавливать CD-плееры в автомобили. Первым автомобилем, оснащенным OEM-проигрывателем компакт-дисков, был Lincoln Town Car 1987 года выпуска.

В 21 веке компакт-диски начали вытеснять флэш-накопители, MP3-плееры и смартфоны. Несмотря на то, что популярность компакт-дисков резко упала, автопроизводители продолжают оснащать свои автомобили проигрывателями компакт-дисков.

Ручные окна

Молодое поколение, вероятно, не понимает, насколько сложным было управление автомобильными окнами всего пару десятилетий назад. Опустить пассажирское стекло в качестве водителя было практически невозможно, если вы не были достаточно гибкими, чтобы дотянуться до ручки.

Большинство продаваемых сегодня автомобилей оснащены электростеклоподъемниками, что еще 30 лет назад считалось абсолютной роскошью. Хотя ручные окна еще не полностью исчезли, сегодня их трудно найти.

Физическое отпирание дверей автомобиля ключом

Внедрение систем дистанционного управления, за которыми последовал более сложный вход без ключа, сделало доступ к вашему автомобилю проще, чем когда-либо прежде. Более того, многие современные автомобили можно разблокировать с помощью смартфона водителя.

Раньше нам физически приходилось втыкать ключ в дверь, чтобы открыть машину. Некоторые автомобили, продаваемые сегодня, по-прежнему оснащены этой функцией, хотя она предназначена для использования только в случае сбоя системы доступа без ключа.

Антенна питания

Автомобильные антенны появились еще в 1930-х годах. На заре автомобилей производители особо не заботились о том, чтобы скрыть антенны. По крайней мере, до тех пор, пока они не начали беспокоить покупателей.

Силовые антенны были впервые представлены на роскошных автомобилях и так и не стали настолько популярными, как можно было бы ожидать. Встраивание антенн в задние окна автомобиля оказалось более разумным и более дешевым в производстве, чем силовая антенна.

Стеклоочистители с непрерывным режимом работы

Небольшой дождь должен быть одним из самых неприятных условий для вождения. Представьте, насколько неудобно было бы, если бы у дворников было только два режима: включено и выключено. Это именно то, с чем приходилось сталкиваться каждому водителю до 1970-х годов.

Хотите верьте, хотите нет, но дворники с задержкой были изобретены только в конце 60-х. Потребовалось еще несколько лет, чтобы эта гениальная функция стала стандартной. Сегодня сложно представить вождение без них.

Нерегулируемые рулевые колонки

До 1950-х водители не могли отрегулировать рулевую колонку по своему вкусу. На самом деле они были полностью закреплены на месте. Около семи десятилетий назад автопроизводители начали выпускать рулевые колонки с небольшими регулировками телескопирования.

Ранние версии регулируемых рулевых колонок можно было только отодвинуть или приблизить к водителю. Более продвинутые колонки с регулировкой наклона не появлялись до 1960-х годов!

Карбюраторы

Если вы заглянете под капот классического маслкара, то увидите громоздкую деталь в верхней части двигателя, спрятанную прямо под воздушным фильтром. Это карбюратор, который отвечает за подачу топлива и воздуха в двигатель.

Большинство автопроизводителей начали постепенно отказываться от карбюраторов в начале 1980-х годов. Они были заменены на более современные технологии, такие как системы впрыска топлива. Карбюраторы просто слишком устарели, ограничивая мощность автомобиля, а также эффективность использования топлива.

Нет центрального замка

Это еще одна особенность, которая была распространена всего несколько десятилетий назад. Сегодня для автопроизводителя невообразимо выпустить автомобиль без центрального замка.

На практике отсутствие центрального замка означало, что каждую дверь автомобиля можно было открыть только по отдельности. Водителю придется сначала открыть свою дверь, а затем перейти на сторону пассажира и открыть другую дверь. То же самое касалось стволов!

Скрытые фары

Скрытые фары немного отличаются от ранее упомянутых всплывающих фар. Откровенно говоря, они также довольно омрачены всплывающими окнами. Вместо того, чтобы подниматься и опускаться, фонари прячутся в решетке автомобиля. Простое нажатие кнопки откроет их изящно.

Комплектация RS Chevrolet Camaro, продававшаяся между 67 и 69 годами, поставлялась с убирающимися фарами. Установка этого уникального типа фар создала характерный и агрессивный передний конец.

Барабанные тормоза

Если честно, барабанных тормозов нет. полностью исчезли с поверхности Земли. Фактически, задние барабанные тормоза все еще можно найти в современных большегрузных пикапах и внедорожниках. Некоторые электромобили даже оснащены барабанными тормозами!

Однако примерно полвека назад автомобили оснащались барабанными тормозами спереди и сзади. После 60-х годов большинство автопроизводителей стали переходить на дисковые тормоза, по крайней мере, на переднюю ось.

Ручные тормоза

Большинство автолюбителей хотя бы раз играли с ручным тормозом своего автомобиля. Всех нас вдохновляли раллийные гонщики, которые практически без остановок совершают впечатляющие повороты на ручном тормозе. Звук вытягивания ручного тормоза старой школы также чрезвычайно приятен.

К сожалению, молодому поколению будет не хватать ручных тормозов. Первый электронный стояночный тормоз был установлен на BMW 7-й серии в начале 2000-х годов. Кнопка стояночного тормоза стала более распространенной, чем когда-либо прежде, к лучшему или к худшему.

Тормоза без АБС

Все серийные автомобили, продаваемые сегодня, поставляются с антиблокировочной системой тормозов. Откровенно говоря, ABS стала настолько распространенной, что трудно представить автомобиль без этой важнейшей системы безопасности. В конце концов, он существует с момента своего дебюта на Mercedes-Benz S-класса в 1978 году.

ABS помогла значительно сократить тормозной путь на дорогах с высоким сцеплением. Однако считается, что эта же система увеличивает тормозной путь на гравии, песке и других поверхностях с низким сцеплением.

AM радио

Первые OEM-радиоприемники начали появляться в автомобилях в 1930 году. Радио, произведенное Galvin Brothers, было продано за баснословные 130 долларов. Для сравнения, новый автомобиль обойдется вам примерно в 600 долларов в том же году.

Основные радиостанции начали трансляцию в диапазоне FM-вещания вскоре после его дебюта в 60-х годах. Он быстро стал более популярным, чем устаревший диапазон AM.

Ручные сиденья

Вы можете быть удивлены, узнав, что сиденья с электроприводом существуют уже более полувека. Фактически, автопроизводители начали оснащать автомобили сиденьями с электроприводом еще в 1940-х годах. Элементы управления сначала были простыми, их можно было перемещать только вперед и назад. Сиденья с электроприводом по четырем направлениям появились только в 50-х годах.

Несмотря на то, что сиденья с электроприводом по четырем направлениям существуют уже более 7 десятилетий, подавляющее большинство старых автомобилей будут оснащены сиденьями с механической регулировкой. Хотя сегодня вы все еще можете использовать сиденья с ручным управлением, они вряд ли так распространены, как раньше.

Боковые зеркала с ручным управлением

Большинство водителей точно забыли о боковых зеркалах с ручным управлением, независимо от того, сколько им лет. Раньше вам приходилось опускать окна и регулировать зеркала вручную.

Проблемы с ручной регулировкой зеркал — это проблема прошлого, к лучшему или к худшему. Внедрение цифровых боковых зеркал может означать, что боковые зеркала вообще исчезнут.

Механическая коробка передач

О, радость от вождения с переключением передач. Вождение с механической коробкой передач поначалу может показаться немного утомительным. Как только вы освоитесь, это действительно непревзойденный опыт. Особенно в легкой спортивной машине.

Какими бы забавными ни были механические коробки передач, они не совсем удобны. После того, как вы застряли в пробке с рычагом переключения передач, легко понять, почему большинство водителей предпочитают автомат. Современные автоматические коробки передач также могут переключать передачи намного быстрее, чем любой человек.