Основной боевой танк АМХ-32
Содержание
Основной боевой танк АМХ-32
На танк может устанавливаться двигатель Н5 110-2, развивающий мощность 700 л. с. (как на АМХ-30), либо двигатель Н5 110-52 мощностью 800 л. с. (как на АМХ-30В2). Точно так же на АМХ-32 можно было установить два типа трансмиссий: механическую, как на АМХ-30, или гидромеханическую ЕМС 200, как на АМХ-ЗОВ2. Двигатель Н5 110-52 позволял развивать по шоссе скорость 65 км/ч.
АМХ-32 оснащается двумя типами основного вооружения: 105-мм или 120-мм пушкой. При установке 105-мм нарезной пушки возимый боекомплект составляет 47 выстрелов. Для стрельбы из этой пушки подходят боеприпасы, используемые на АМХ-30В2. Машина со 120-мм гладкоствольной пушкой имеет боекомплект из 38 выстрелов, 17 из которых располагаются в нише башни, а остальные 21 – в передней части корпуса рядом с местом механика-водителя. К этому орудию подходят боеприпасы, выпускающиеся для немецкой 120-мм танковой пушки фирмы “Рейнметалл”. Начальная скорость бронебойного подкалиберного снаряда, выстреливаемого из 120-мм пушки, составляет 1630 м/сек, а фугасного -1050 м/сек.
Как и в других французских танках того периода, АМХ-32 не имел системы стабилизации вооружения. В обеих плоскостях пушка наводилась на цель с помощью электрогидравлических приводов фирмы 5АММ. В вертикальной плоскости сектор наведения составлял от -8° до +20°. Дополнительное вооружение состоит из 20-мм пушки М693, спаренной с орудием и расположенной слева от него, и 7,62-мм пулемета, смонтированного на командрактеристики, что и вспомогательное вооружение, установленное на танке АМХ-30В2.
Боекомплект 20-мм пушки составляет 480 выстрелов, а 7,62-мм пулемета – 2150 патронов. Кроме того, АМХ-32 оснащен 6 дымовыми гранатометами, установленными с обеих сторон башни. Основной боевой танк АМХ-32 оснащен системой управления огнем СОТАС, в состав которой входят: цифровой баллистический вычислитель, бесподсветочные приборы наблюдения и наведения, а также соединенный с ними лазерный дальномер. В распоряжении командира экипажа находится стабилизированный прицел М527 с 2- и 8-кратным увеличением в дневное время, установленный с левой стороны командирской башенки ТОР 7 V5. Для ведения огня и наблюдения за местностью в ночное время с левой стороны башни установлена спаренная с вооружением камера “Томсон-С5Р”.
Рабочие места наводчика и командира танка оснащены мониторами, на которые выводится изображение, передаваемое камерой. Командир танка имеет возможность выполнять целеуказание наводчику или брать на себя его роль и самостоятельно вести огонь. В распоряжении наводчика имеется телескопический прицел М581 с 10-кратным увеличением. С прицелом соединен лазерный дальномер с дальностью действия до 10000 м. Данные для выстрела рассчитывает баллистический вычислитель, который учитывает скорость цели, собственную скорость машины, температуру окружающей среды, тип боеприпаса, скорость ветра и т. д.
Для ведения кругового обзора командир экипажа располагает восемью перископами, а наводчик – тремя. Отсутствие стабилизатора вооружения частично компенсируется стабилизацией прицела, благодаря чему система управления огнем обеспечивает 90-процентную вероятность поражения неподвижной цели как в дневное, так и в ночное время. В состав стандартного оборудования входят автоматическая система пожаротушения, система кондиционирования, система защиты от оружия массового поражения и, наконец, оборудование для постановки дымовых завес. Тактико-технические характеристики основного боевого танка АМХ-32
Источники:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 1975 году во Франции началась работа над танком АМХ-32. Впервые он был показан публично в 1981 году. С конструктивной точки зрения АМХ-32 очень похож на АМХ-30, основные отличия касаются вооружения, системы управления огнем и бронирования. В АМХ-32 применено комбинированное бронирование корпуса и башни, состоящее из обычных элементов – сварных бронированных плит – и композитных. Следует подчеркнуть, что башня также является сварной. Ее броня обеспечивает надежную защиту от поражения снарядами калибром до 100-мм. Дополнительная защита бортов корпуса осуществляется с помощью стальных фальшбортов, прикрывающих верхние ветви гусениц и доходящих до осей опорных катков. Усиление бронирования привело к увеличению его боевой массы до 40 т, а также к увеличению удельного давления на грунт до 0,92 кг/см2.
