Осколки памяти в Ваксхольме и Мариефред
ORP Sep стажировался в Швеции. У борта польского корабля пришвартовался сторожевой катер V 52 (в 1909-1928 годах «Поллукс», тогда классифицировался как торпедный катер первого класса, 105 т, 39,0×4,4×2,7 м, 23-24 дюйма, 2x 57 мм , 2 пусковые 450 мм торпед наверное уже сняты). Часть была выведена в 1940 году. Исторический музей
17 сентября 1939 года ORP Sęp вошел в шведские территориальные воды в районе города Нюнесхамн, на следующий день принял участие ORP Ryś, а 25 сентября к ним присоединился ORP Żbik. Обстоятельства этих событий хорошо представлены в литературе с многих точек зрения.
Спор об оценке деятельности всех польских подводных лодок был и остается крайне ожесточенным, и по этому поводу формулируется крайне разное мнение, от утверждения до полного осуждения. Характерно, что со временем полемика не только не теряет остроты, но и приобретает новые краски. Очень часто речь идет уже не о поиске истины и попытках определить ход событий, а о проявлении отношения к сентябрю 1939 года и даже к польской истории в целом. Трудно не заметить, что ситуация, при которой один из ключевых элементов боевой составляющей флота (т.е. подводные лодки) работает не очень успешно, а три из пяти принадлежащих единиц заканчивают поход в нейтральной стране и интернируются, поддерживает такие дискуссии. В намерения автора настоящей статьи, однако, не входит высказывание по этому поводу, а лишь простое напоминание и освежение в человеческой памяти тех следов, которые оставило пребывание польских подводных лодок на территории нашего северного соседа.
Заход польских подводных лодок в шведские территориальные воды стал для властей Стокгольма неожиданностью, причем очень неприятной неожиданностью. Вся ситуация была не только неловкой, но и политически опасной. Война только начиналась, и императивом Скандинавского королевства было сохранение нейтралитета, и за это Швеция (как показало время) была готова заплатить высокую цену. Ее положение также было очень сложным. С одной стороны была Германия, импортировавшая большую часть железной руды, добываемой в Швеции, с другой – Советский Союз, который начиная с 17 сентября показал, что имеет свое видение Европы, а Туманный Альбион неохотно через море к шведской политике нейтралитета и, прежде всего, к поставкам ключевого стратегического ресурса Германии. С самого начала борьбы с «польской проблемой» шведы заняли позицию буквального соблюдения международного права и интернировали всех подводных «хищников» в соответствии со ст. 12 Гаагской конвенции 1907 г., гласившей, что: при отсутствии иных положений в законодательстве нейтральной державы, военным кораблям воюющих сторон запрещается находиться в портах, на рейдах или в территориальных водах этой державы более 24 часа […].
Первоначально «Гриф» и «Рюсио» находились в Ставснесе, но вскоре были переведены в Ваксхольм, где (как государственный корабль, также интернированный) стоял «Дар Поморья», начало войны которого застало в Стокгольме. Ваксхольм — старинная шведская крепость, лежащая на подъездных путях к шведской столице, внутри оборонительной системы укреплений. Экипажи находились на борту несколько дней, что потребовало подготовки размещения на суше, но вскоре офицеров и матросов разместили в охраняемых казармах. Прорыв «Орла» из Таллина, вероятно, заставил шведов о многом задуматься, хотя природные условия — длинный извилистый фарватер через усеянные береговой артиллерией шхеры — делали идею повторения эстонского подвига, говоря реалистично, бессмысленной. Жбика также доставили прямо в Ваксхольм. В это время в крепости находилось 16 офицеров, 87 унтер-офицеров и 70 рядовых (в том числе 162 подводных лодки), к которым позднее присоединились 10 солдат и офицеров из группы, покинувшей Хель, на борту мобилизованного пограничного катера «Баторий».
