Ошибка EDC

Индикатор ошибки на приборной панели

Ошибка EDC сигнализирует о поломки в системе электронного управления впрыска горючего в дизельном ДВС. О появлении этой ошибки водителю сигнализирует одноименная лампочка EDC. Причин возникновения такой ошибки может быть очень много. Но основные — это засорение топливного фильтра, проблемы в работе форсунок, поломка топливного насоса, завоздушивание ТС, некачественного горючего и так дальше. Однако перед тем, как перейти к истинным причинам появления ошибки по топливу, нужно разобраться с тем, что же такое система EDC, для чего она нужна, и какие функции выполняет.

Что такое EDC и из чего она состоит

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. базовая ее задача — регулирование работы впрыска горючего. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем.

Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры горючего, температуры охлаждающей жидкости, давления горючего, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

• базовый и дополнительный (на некоторых моделях дизелей) топливный насос;
• форсунки впрыска;
• клапан дозирования ТНВД;
• регулятор давления горючего;
• электродвигатели приводов впускных заслонок и клапанов;
• клапан ограничения давления наддува;
• свечи накаливания в системе предпускового нагрева;
• электроДВС вентилятора охлаждения;
• электроДВС дополнительного насоса охлаждающей жидкости;
• нагревательный элемент лямбда-зонда;
• переключающий клапан охладителя;
• клапан EGR;
• прочие.

Функции системы EDC

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели ДВС и дополнительных настроек):

• облегчение запуска ДВС при низких температурах;
• обеспечение регенерации сажевого фильтра;
• охлаждение перепускаемых отработанных газов;
• регулировка рециркуляции отработанных газов;
• регулировка давления наддува;
• ограничение максимальной частоты вращения ДВС;
• подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (в автоматической КПП);
• регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе ДВС на холостом ходу;
• регулировка давления впрыска (в ДВСх с Common Rail);
• обеспечение опережения подачи горючего;
• регулировка впрыска горючего в цилиндр.

Теперь, после перечисления базовых частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Признаки появления ошибки EDC

Кроме именной индикации лампы EDC на панели приборов, существуют другие признаки, символизирующие о поломки в работе системы управления работы ДВСм. Среди них:

• рывки в движении, пропадание тяги;
• прыгающие холостые обороты ДВС;
• издавание машиной громких “рычащих” звуков;
• появление чрезмерного количества черного дыма из выхлопной трубы;
• остановка ДВС при резком надавливании на педаль акселератора, в том числе на скорости;
• максимальное значение оборотов ДВС — 3000;
• принудительное отключение турбины (при ее наличии).

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Одна из причин индикации ошибки EDC на Mercedes Sprinter

Если на приборной доске вашего автомобиля горит лампочка EDC, то диагностику нужно с помощью компьютерных средств. При наличии у вас сканера вы можете провести ее самостоятельно. В противном случае отправляйтесь на СТО. Старайтесь проводить компьютерную диагностику в официальных дилерских центрах или СТО вашего автопроизводителя. Его специалисты пользуются лицензионными программами. На других тех станциях есть риск, что диагностику будут проводить с помощью “взломанного” ПО, которое может не выявить ошибки. Поэтому рекомендуем вам обращаться к “официалам”.

Основные причины, почему горит EDC, и методы устранения поломки:

• Засоренные катализаторы. Выход — проверить их состояние, при нужности почистить или заменить. Другой вариант — замена обратного клапана на топливном фильтре.

Грязный топливный фильтр

• Засорение топливного фильтра. Об этой причине сигнализирует одновременное появление на приборной доске индикаторов EDC и “заправки”. Это приводит к низкому давлению в системе. Выход — замена фильтра или его очистка.
• поломка реле, отвечающего за подачу горючего в систему. Выход — проверить его работоспособность, при нужности заменить.
• Нарушение регулировки момента впрыска горючего (особенно актуально, если был снят топливный насос высокого давления). Выход — произвести его регулировку (лучше проводить на СТО).
• поломка в работе датчика воздуха. Выход — проверить его работоспособность, при нужности заменить.
• Наличие трещины в вакуумном шланге тормозного привода. Выход — проверить целостность шланга, при нужности произвести его замену.
• Забит заборник в баке. Выход — почистить его.
• поломки в работе датчика топливного насоса. Выход — проверить его работу, при нужности заменить.
• поломки в работе датчика педали акселератора. Выход — проверить его работу, при нужности заменить.
• поломки в работе датчика положения педали сцепления (актуально для автомобилей Mercedes Vito, особый признак — невозможность набрать обороты ДВС свыше 3000 во время езды). Выход — проверить его работу, при нужности заменить.
• Не работают свечи накала подогрева горючего. Выход — проверить их работу, выявить неисправные, заменить.
• Перелив горючего в “обратку” через форсунки. Выход — произвести проверку форсунок. При обнаружении дефектных произвести их замену, а лучше всего комплекта.
• Проблемы в работе датчика, считывающего метки на маховике. В некоторых моделях, например, Mercedes Sprinter, он не прикручивается, а просто одевается и может слететь на плохих дорогах. Выход — проверить его работу, при нужности произвести замену.
• поломки в цепи датчика температуры горючего. Выход — проверить работу датчика и целостность его цепей. При нужности произвести ремонт или замену (актуально для автомобилей Mercedes Vito, находится на топливной рейке, за топливным фильтром).
• Проблемы в работе ТНВД или ТННД. Выход — проверить их работу, произвести ремонт (специализированные автосервисы выполняют ремонтные работы данных насосов) или замену.
• Завоздушивание топливной системы вследствие того, что закончилось горючее. Выход — прокачивание системы, принудительный сброс ошибки в ЭБУ.
• Поломка системы ABS. У некоторых автомобилей при поломке элементов системы блокировки тормозов вместе с лампой ABS индикации о проблемах в ABS загорается и лампа EDC. Выход — проверить работу системы ABS, произвести ее ремонт. В некоторых случаях помогает замена “жабки” в тормозной системе.
• поломка регулятора давления на топливной рейке. Выход — проверить его работу, при нужности заменить.
• Отсутствие контакта на датчике давления в рампе. Выход — проверить, есть ли контакт, плотно ли надет разъем на датчик давления.
• поломки в работе датчика управления турбиной (при его наличии). Выход — проверить работу датчика, при нужности заменить.

Форсунки

• Плохой контакт форсунок. Выход — проверить крепление трубок к форсункам и распределительной рампе, а также контакты на форсунках и датчиках, при нужности почистить, улучшить контакт.
• поломка в работе датчика наддува и его цепи (при его наличии). Выход — проверить его работу, “прозвонить” цепь. При нужности провести ремонт или замену элементов.
• Ошибка в работе ЭБУ. Это достаточно редкое явление, однако советуем вам сбросить ошибку программным методом. Если она появится повторно — искать причину ее появления.
• Проблемы в работе проводки (обрыв провода, повреждение изоляции). Здесь невозможно дать определенных рекомендаций, поскольку повреждение изоляции проводки в системе EDC может стать причиной ошибки.

После устранения причины возникновения ошибки не забудьте сбросить ее в ЭБУ. Если вы ремонтируете машину на СТО, мастера выполнят это за вас. Если же вы проводите ремонт самостоятельно — снимите минусовую клемму аккумулятора на 10…15 минут с тем, для того что-бы информация исчезла из памяти.

Владельцам автомобиля IVECO DAILY, посоветуем проверить целостность минусового провода и его изоляции, который идет на клапан регулирования давления (MPROP). Решением является покупка новой фишки на клапан и жгута (зачастую при больших токах провода и пины прогорают). Дело в том, что этот элемент является “детской болезнью” данной модели. Владельцы часто сталкиваются с ней.

Вывод

Как видите, причин возникновения ошибки существует много. Поэтому при ее возникновении рекомендуем вам первым делом произвести компьютерную диагностику. Это избавит вас от лишних трат времени и усилий. Ошибка EDC не является критичной, и если машина не глохнет, то ей можно пользоваться. Однако не рекомендуем вам долго ездить с горящей лампой EDC, не узнав истинной причины. Это может привести к другим неисправностям, ремонт которых обойдется вам в дополнительные растраты.