ORP Kormoran – сбывшаяся мечта ВМФ?
ORP Kormoran через мгновение после выхода из плавучего дока, в котором он был спущен на воду. Фото Ярослав Цислак
4 сентября на судостроительной верфи Remontowa Shipbuilding в Гданьске госпожа Мария Карвета, вдова командующего ВМФ, адмирала флота Анджея Карветы, трагически погибшего в авиакатастрофе под Смоленском, окрестила прототип минхантера проекта 258 – ORP Kormoran. . Кораблю, являющемуся детищем адмирала, еще далеко до моря, но сегодня стоит поближе познакомиться с этим сооружением. Предполагается, что это сбывшаяся мечта для подразделения такого класса, вероятно, вынашиваемая всеми, кто командует морским типом Вооруженных Сил с конца 80-х годов…
Не будем подробно останавливаться на безуспешных попытках получить минные истребители для нашего флота. Мы представим эту интересную историю широко
в одном из следующих выпусков MiO. Для ясности лишь добавим, что условное наименование «Корморан» ранее использовалось для базового тральщика проекта 256, минного тральщика проекта 257, а теперь — как «Корморан II» — оно используется для обсуждаемой здесь единицы проекта 258.
Пластмассы, опытно-конструкторские работы, проекты
Начало истории Kormoran II относится к концу 2007 года. В то время Управление оборонной политики Министерства национальной обороны (ДПЗ) на основе эскизного проекта и аванпроекта 257 Kormoran, разработанного Военно-морским Управление верфи приняло основные основы программы, т.е. Исходные тактико-технические предположения по эсминцу мин (СТМР № 1/2008 от 20 июня 2008 г.). Вслед за этим ДПЗ инициировал процедуру DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 под названием “Современный минхантер проекта 258 – условное наименование Корморан II, Определение проектных предположений (ОЗП) с использованием документов, произведенных в рамках работы Корморана” [проект 257 – примечание автора], объявлено 6 мая 2009 г. с предпочтительным сроком завершения до 20 октября, тр. Цель ОЗП для Корморана II состояла в том, чтобы указать изменения, которые необходимо учесть в отношении проекта 257, вместе с оценкой возможностей национальных центров в плане реализации проекта. Кроме того, в состав ОЗП входил Технико-экономический анализ, суть которого сводилась к обоснованному выбору строительного материала для корабля, а также указанию оптимального в техническом и финансовом отношении варианта получения минного охотника. Он должен был учитывать технико-технологический потенциал потенциальных подрядчиков. Анализ должен был стать основой для разработки Технического проекта и должен был быть завершен в 2009 квартале 2012 года. Тогда предполагалось, что опытный образец эсминца будет построен в XNUMX году…
21 сентября 2009 года директор ДПЗ утвердил протокол процедуры. Были получены предложения: консорциум Centrum Techniki Okrętowej SA из Гданьска (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA из Гдыни (SMW) и OBR Centrum Techniki Morskiej SA из Гдыни (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z o. o. из Гданьска и PBP Enamor Sp. z o. o. из Гдыни. Победил консорциум, разработавший ОЗП на 251,5 тыс. злотых. PLN до 31 ноября 2009 г. Состав этой группы, возможно, показал, что предпочтительным материалом для конструкции сосуда будет парамагнитная аустенитная сталь, характеризующаяся очень низкой магнитной проницаемостью и коррозионной стойкостью. Это стало результатом предыдущего опыта CTM и обсуждений сотрудничества с немецкой верфью Lürssen в реализации проекта 257. Вероятно, в то время планировалось построить его прототип в Германии с последующей передачей компетенций SMW и продолжением сериал в стране.
В результате анализа были рассмотрены три варианта конструкции и оснащения прототипа с учетом стоимости и возможностей отечественного и зарубежного судостроения – на отечественной верфи, за рубежом и корпус за рубежом с достройкой в Польше. Потенциальным производителям было предложено представить свои возможности, в том числе из Италии, Испании и Германии. Одним из элементов анализа выбора материала конструкции корабля были испытания на прочность, проведенные польскими научно-исследовательскими центрами, заключавшиеся в проверке стойкости к механическому воздействию и проколу различных конструкционных материалов, включая сталь и пластмассы (полиэфирно-стеклянные ламинаты, ЛПС).
По результатам технического анализа консорциум дал положительное заключение на аустенитную сталь для изготовления корпуса и надстройки корабля. Рассмотрение было сосредоточено на двух основных материалах, оценивающих технологии: аустенитная сталь, LPS с элементами жесткости, LPS без элементов жесткости и многослойный LPS. В результате сравнительной оценки были указаны равнозначные методы – немагнитная сталь и ЛПС без ребер жесткости, где преимущество получил первый. Таким образом, «терялись» и другие потенциальные материалы: углеродные ламинаты, полиэтилен и алюминиевые сплавы, а вместе с ними и большинство мировых производителей кораблей этого класса. Результаты вышеуказанной работы подверглись рассмотрению и оценке Совета по вооружению Министерства национальной обороны и были приняты, в то же время являясь руководством для дальнейшей процедуры получения истребителей мин для ВМФ Польши.
К сожалению, 2010 год был потерян для программы, так как в то время Минобороны не предусмотрело ее финансирование. Дело было возобновлено через год. 27 мая 2011 г. утверждены Тактико-технические положения № 2/2010, а 29 июля тр. Инспекция по вооружениям (IU) опубликовала приглашение заключить контракт на разработку «Современного минного охотника Kormoran II». Заявители: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA из Щецина, CTM (совместно с: SR Nauta SA из Гдыни, SMW и CTO SA из Гданьска), PBP Enamor Sp. z o. o. из Гдыни и о. Люрссен Верфт ГмбХ и Ко. KG из Бремена. Подрядчик должен был разработать: концепцию реализации проектирования и строительства Корморана II с заданием-сроком-финансовым графиком, изменения в Эскизный проект в части выполнения ЗТТ № 2/2010 в целях выполнения Технического задания. Проектно-рабочий проект, а также закупить материалы, приборы, вооружение и оборудование в соответствии с ЗТТ № 2/2010, построить опытный образец, оснастить его и вооружить. В последующем речь шла о разработке проекта программы НИОКР, подготовке и проведении необходимых испытаний, судостроительных и приемо-сдаточных испытаний опытного образца на соответствие ЗТТ № 2/2010 с учетом Технического проекта и Рабочих работ. Проектирование, а затем ввод установки в эксплуатацию в полном рабочем состоянии, а также выполнение Технической документации на поставку.
