ОРП Корморан — на хорошем ходу
3 марта ОРП «Корморан» вернулся на воду, где проходит его оснащение.
Ведется строительство опытного минного эсминца ORP Kormoran проекта 258 Kormoran II, производство, испытания и сборка оборудования и вооружения для этого корабля. По заверениям Инспекции по вооружению Министерства национальной обороны, все идет по плану. Это хорошо, потому что практически точно известно, что это будет единственный новый корабль ВМС Польши, который сможет выйти в море в этом году.
23 сентября 2013 года был заключен контракт на строительство первого минного эсминца проекта 258 Kormoran II и одновременно патрульного корабля типа Ślązak. В то время самые высокопоставленные политики и работники верфи договорились, что оба корабля будут переданы ВМС Польши до конца 2016 года. Сегодня, в связи с сообщениями о задержках строительства «Силезского» план будет выполнен хотя бы наполовину.
Платформа
25 апреля 2014 года на заводе Remontowa Shipbuilding в Гданьске, который является лидером консорциума компаний, реализующих программу, началась резка металлических листов для строительства прототипа эсминца 258/I, а 23 сентября, через год после заключения контракта, корабль был заложен. Работы проводились в зале с двумя линиями, специально подготовленном для работы с маломагнитной сталью. В одном строились части корпуса и надстройки, а в другом собирался корабль. Судно покинуло его в конце апреля 2015 года — в двух частях, без надстройки. В дальнейшем оборудование половинок было продолжено, после чего приступили к нанесению первых слоев грунтовки. После сборки корпуса на него поставили надстройку и покрасили весь экстерьер. 4 сентября 2015 года состоялось крещение и запуск ОРП Корморан. На тот момент он уже был частично оснащен общекорабельным оборудованием. Судно было пришвартовано к пристани, где работы продолжились.
Они идут по графику. В настоящее время реализуется десятый этап из тринадцати, который включает в себя: достройку и монтаж корабельного оборудования, машинных отделений, систем боевого управления боевыми средствами, предварительные испытания — привязные испытания. Последнее для некоторых систем стартовало уже в середине декабря прошлого года. В феврале блок сняли, чтобы установить приборы в подводной части корпуса и покрыть ее еще одним слоем краски.
Пока на корабле установлены главные агрегаты двигательной установки (пока без главных дизелей MTU 8V369 TE74L, для их удобной установки и снятия предусмотрены два больших люка на кормовой палубе), циклоидальные винты Voith Turbo 21 GH/160 , носовое подруливающее устройство Schottel STT 170 AMAG, три электрогенератора MTU 6R1600M20S в защитных звукоизоляционных капсулах, часть систем подводного вооружения, эхолоты, подводный телефон, блок управления кондиционированием, системы: вентиляции, охлаждающей воды, трюмной, горюче-смазочной, пожарной, швартовно-якорная стоянка (включая лебедку на носовой палубе), лодочный кран и фундамент главного крана на рабочей палубе в корме.
Одновременно со сборкой приборов и систем идет монтаж кабелей, изоляции и подготовка к внедрению компонентов боевых и коммуникационных систем. Ввод в эксплуатацию вспомогательной энергетической установки запланирован на март, а ходовые испытания должны начаться в мае-июне этого года.
Боевая система
Параллельно со строительством платформы идет работа над боевой системой Kormoran. Большую роль в них играет научно-исследовательский центр Centrum Techniki Morskiej SA из Гдыни.
В настоящее время проводятся заводские испытания системы боевого управления СКОТ-М и ее подсистем. Готовность к сборке его компонентов (консолей, серверов, сетей и т. д.) на корабле ожидается в конце марта. Кроме того, Центр отвечает за интеграцию двух важных датчиков корабля: гидролокатора корпуса и самоходного гидролокатора.
