Орбитальная в последнюю минуту
Космический туризм уже надоел СМИ и публике. Более того, оказывается, что реализовать проекты рекреационных космических набегов не так уж и просто. Об этом свидетельствуют последовательные неудачи, и прежде всего серьезная катастрофа самолета Virgin Galactic, которая произошла осенью 2014 года. И все же постоянно появляются новые планы и концепции.
1. Визуальная концепция британского космодрома
Недавно, например, британское космическое агентство объявило, что к 2018 году он будет построен в Великобритании. настоящий космодром (1). Это серьезные и амбициозные планы.
Одна из компаний, Surrey Satellite Technology, подсчитала, что к 2028 году британский космодром будет обслуживать 40 пассажиров туристического класса в год и приносить XNUMX миллионов фунтов дохода.
Бизнес-план заключается в использовании приоритетного преимущества и привлечении в Великобританию космических перевозчиков со всего мира.
Здесь планируется создать глобальный центр технологий и космических ноу-хау, насчитывающий 34 тыс. человек. уже работают британские специалисты в отрасли, и их число, разумеется, будет расти.
Рассматриваются разные места космический порт. К ним относятся Кэмпбелтаун, Глазго Прествик и Сторноуэй в Шотландии, Ньюквей в Англии и валлийский город Лланбедр.
Конкурс машин Брэнсона
Однако катастрофа, произошедшая во время испытательного полета SpaceShipTwo компании Virgin Galactic, напомнила всем, что космические полеты (или, точнее, ракета) сильно отличаются от реактивной пассажирской авиации. Уровень риска, связанного с использованием, просто намного выше.
Это имеет разные последствия. Прежде всего, что желающие полететь в космос должны быть хорошо информированы об уровне надвигающейся опасности. Нужен совершенно иной уровень «осведомленности» покупателей билетов, чем в случае с обычными клиентами авиакомпаний, не очень разбирающимися в секретах двигателестроения самолетов и принципах пилотирования.
2. Строительство самолета Lynx
Так много было сказано и написано о проекте SpaceShipTwo Ричарда Брэнсона, что на этот раз стоит написать о менее известном проекте XCOR Aerospace под названием Lynx (2), который может оказаться лучшей идеей для орбитальные полеты. Компания была основана в 1999 году Джеффом Грисоном, и ее продукт будет Ракетный самолет Рысь.
В своей прототипной версии (Mark I) он будет достигать высоты 61 км, а в серийной версии (Mark II) — более 100 км. Возвращение будет осуществляться на планере. На борту самолета будет место только для пилота и одного туриста. Ожидается, что стоимость полета Lynx будет вдвое меньше, чем у SpaceShipTwo.
Билет будет стоить «всего» 95 XNUMX. дыра. Первый тестовый пуск должен состояться в этом году. Компания заключила контракт на размещение будущего космодрома с компанией Space Experience Curaçao, которая работает на острове Кюрасао, принадлежащем Нидерландам и расположенном на Антильских островах.
На веб-сайте Space Experience Curaçao вы можете найти эффективные визуализации будущего космического порта Кюрасао. Сам аппарат XCOR будет работать на жидком топливе — заправлять его станет намного проще, чем в случае с SpaceShipTwo, который требует замены двигателя после каждого полета.
В двигателе XCOR используется поршневой топливный насос и окислитель — последний турбонасос рассчитан на минуты работы, а поршневой — на сотни часов. Lynx самостоятельно взлетит и приземлится с взлетно-посадочной полосы. Таким образом, громоздкая связь с головным кораблем, как в случае с SpaceShipTwo, исключается.
В проекте SpaceShipTwo самой большой проблемой, с которой до сих пор сталкиваются конструкторы, является двигатель. Самая большая проблема Lynx — это кабина. Создание его версии с большой стеклянной поверхностью, которая не разобьется в пространстве и в то же время будет достаточно легкой, чтобы добраться до этого пространства, оказалось настоящим вызовом.
Задачу не облегчают некруглые окна, поэтому распределение напряжения остается неравномерным. Планируемая траектория полета Lynx очень интересна. Сразу после взлета самолет изменит направление с горизонтального на вертикальное и разгонится — перегрузки, действующие на пилота и пассажира, превысят 2,5 g.
В первую минуту автомобиль превысит скорость звука. Как только скорость и высота будут достигнуты, двигатели выключаются, и с этого момента самолет начинает движение. баллистический полет. Пассажир и пилот будут испытывать недостаток гравитации в течение трех-четырех минут.
Во время баллистического полета, когда атмосфера станет достаточно разреженной, пилот с помощью маневровых двигателей изменит положение аппарата так, чтобы пассажир мог наслаждаться видами Земли и космоса.
3. Орбитальный аэростат — визуализация
Воздушные шары и крылатые гиганты
Однако множатся совершенно новые идеи для туризма на низких орбитах Земли. Американская компания World View, которая хочет использовать воздушные шары, наполненные гелием, только что приняла участие в конкурсе (3). Они будут плавать на высоте до 30 км над поверхностью Земли, то есть в стратосфере.
4. Сравните размер самолета Roc с другими большими самолетами.
Так что это скорее замена орбитальному полету, но взлеты будут производиться с космодрома Америка в Нью-Мексико.
Билет будет стоить 75. долларов, что намного меньше, чем услуги Virgin Galactic. Воздушные шары размером от ста метров и выше будут четырехтонной гондолой с пассажирами.
Самый ранний, однако, только в 2016 году. Гигантский самолет Roc связан с концепцией Брэнсона. Если его построят, это будет самый большой — по крайней мере, по габаритам — самолет в мире.
Его концепция как единицы возвышения транспортные средства на орбиту вокруг Земли, родился в уме соучредителя Microsoft Пола Аллена.
5. Паром Dream Chaser на борту самолета Roc
По сообщениям СМИ, он должен иметь размах крыла 117,35 м (4). Он будет оснащен шестью двигателями мощностью двигателей Boeing 747. Его строит компания Stratolaunch Systems.
Все это для того, чтобы, как и Virgin Galactic, планирующую вывести свой ракетоплан на большую высоту, космические аппараты при массе более шести тонн на 10 тыс. м, откуда будут запускаться ракеты для запуска кораблей или спутников в космос.
Это позволит сэкономить много ракетного топлива. Самолеты Stratolaunch Systems могли взять на себя такие задачи уже в 2018 году. Суперкорабль Roc также мог бы перевозить пассажирские суда, такие как небольшой паром Dream Chaser, разработанный корпорацией Sierra Nevada (5).
После того, как НАСА выбрало Boeing и SpaceX для сотрудничества в области орбитального снабжения и пилотируемых миссий, казалось, что концепция мини-парома подходит к концу. Однако в настоящее время ведутся работы по его адаптации на орбите с помощью гигантского самолета.
