Опубликовано в Практика Мастерской — Сухое двойное сцепление

Патронаж: SCHAEFFLER POLSKA SP. Z OO Коробки передач с двойным сухим сцеплением произвели революцию в конструкции трансмиссии современных автомобилей. Новое решение снижает расход топлива и выбросы отработавших газов и отвечает всем современным требованиям безопасности, комфорта и динамики движения.

Факультет: Практика мастерская

Патронаж: SCHAEFFLER POLSKA SP. З ОО

Двойное сцепление состоит из двух независимых сцеплений и связанных с ними валов сцепления. Одно сцепление отвечает за нечетные передачи, а другое — за четные и передачу заднего хода.

Как это работает?

Отключение и включение обоих сцеплений осуществляется двумя исполнительными механизмами, включающими и выключающими сцепления. Оба они закреплены за соответствующим исполнительным рычагом. Одной из особенностей функции сухого двойного сцепления является то, что оба сцепления в системе выключаются, когда двигатель выключен и работает на холостом ходу, и не включаются до тех пор, пока не будет приведен в действие рычаг включения. Во время движения всегда включено одно сцепление, так что крутящий момент передается на одну из шестерен. В то же время, когда сцепление второй передачи еще выключено, выбор передачи уже сделан. Когда происходит переключение, одно из сцеплений выключается, другое включается автоматически, а передача крутящего момента возможна благодаря ранее выбранной передаче. Это обеспечивает постоянный комфорт вождения и возможность плавного переключения передач.

В 7-ступенчатой ​​параллельной коробке передач каждая коробка передач функционально устроена так же, как и в механическая коробка передач. На каждую передачу назначено одно сцепление. Обе муфты расположены на двух перекрывающихся валах, внешнем полом валу и внутреннем сплошном валу.

Лучшая производительность и комфорт

Два варианта двойного сцепления, в 6-ступенчатой ​​коробке передач используется мокрое сцепление, работающее в масле. Сухое двойное сцепление работает в 7-ступенчатой ​​коробке передач. Он не погружен в масло, поэтому отсутствуют тяговые потери, что способствует достижению лучшего КПД и снижению расхода топлива. Потенциальный ремонт также может быть сделан более легко. В то время как размеры обеих конструкций одинаковы, сухая версия предназначена для автоматических и гибридных коробок передач в среднем диапазоне крутящего момента. Двойное сцепление оказало значительное влияние на устранение раздражающих рывков при переключении передач и повышение экономичности автомобиля с 5% до 15%. Еще одним преимуществом двойного сцепления является снижение расхода топлива.

Быстрое развитие

Технология сухого двойного сцепления разработана конструкторами LuK в сотрудничестве с крупнейшими производителями автомобилей, такими как Volkswagen, Renault и Ford. Учитывая перечисленные преимущества инновационной конструкции, неудивительно, что заказы клиентов постоянно растут. Сцепление будет производиться в штаб-квартире LuK в Бюле (Германия), а также на заводах по всему миру, в том числе В Сомбатхее (Венгрия) и Пуэбле (Мексика).