Оптимальное светопропускание тонировки

В последнее время все чаще автовладельцы предпочитают тонировать свои машины, находя в этом определенную пользу и эстетику. Одни отдают свой автомобиль в мастерскую, а другие предпочитают, чтобы боковая и лобовая тонировка была сделана своими руками. Перед началом работы мастер-любитель должен определиться с типом и тоном пленки, степенью светопропускания, чтобы в таком автомобиле действительно было комфортно и безопасно как водителю, так и пассажирам.

Выбор цвета

Тонировка – это изменение светоотражающих, светопропускающих и цветовых свойств автомобильных стекол. Такая корректировка может производиться с помощью пленки или распылением. Остановимся на использовании полимерного пленочного материала для оклейки лобового и боковых стекол.

Пленки, используемые для тонировки автомобиля, бывают разных цветов. В последнее время автомобили, тонированные цветными материалами, стали заметно реже. Дело в том, что такое разнообразие цветов может и вписывается в общий образ и стиль автомобиля, но в то же время может отвлекать водителя, рассеивать его внимание и, таким образом, косвенно влиять на безопасность движения. Лучшим выбором для тонировки всех стекол (включая ветровые) является угольно-серый цвет. Такой светофильтр не раздражает и не утомляет глаза, сохраняет естественную цветопередачу. Водитель находится в комфортном состоянии, не устает в дороге, а потому не испытывает раздражения и нервного напряжения.

Уровень затемнения

Выбирая степень затемнения стекла, необходимо помнить об ограничениях и рекомендациях, прописанных в специальных документах, иначе к вам могут быть применены административные взыскания, то есть оштрафованы.

Допускается тонировка стекол полимерным материалом по ГОСТ 32565-2013, вступившим в силу с 01.01.2015.

Пленки, с помощью которых проводится тюнинг автомобилей, имеют разные коэффициенты. Способность пленки пропускать свет обычно измеряется в процентах и ​​обозначается цифрами. Например, бесцветное, прозрачное, нетонированное стекло имеет показатель 100%, если планируется его снижение до 50%, то берется пленка с коэффициентом «50». Материал с эффективностью снижения солнечного излучения «5» пропускает только 5% солнечных лучей, что приводит к почти полному затемнению. Тонировочные пленки обычно имеют следующие коэффициенты: 5, 10, 15, 20, 35 и 50 (однако для лобового стекла они должны быть выше).

Полимерный материал поглощает часть солнечного света на 30-35%, но при этом через него хорошо видно все внутри и снаружи автомобиля. Пленка с коэффициентом «20» создает более уединенное пространство, а с коэффициентом «15» обеспечит почти полную изоляцию от внешнего мира. И, наконец, 10-5% — эта тонировка даже в солнечный день дает ощущение полумрака в салоне автомобиля. Статистика говорит, что для затемнения заднего и боковых стекол чаще всего выбирают материал с коэффициентом «15», для лобового – «30».

Очки, обеспечивающие водителю передний обзор, должны иметь светопропускание не менее 70 %. В противном случае коэффициент не фиксируется. Любая степень светопропускания также может иметь полосы шириной 14 см в верхней части лобового стекла.

Систематизировав показатели потемнения тонировочной пленки, получим следующий результат:

• 35% — отличная видимость деталей внутри и снаружи автомобиля
• 20% — хорошая видимость внутри и удовлетворительная снаружи
• 15% — интерьер — средний, экстерьер — плохая видимость
• 5% — видимость в салоне средняя, ​​снаружи ничего не видно.

Водонепроницаемая пленка, поглощающая солнечные лучи, с одной стороны, защищает салон от перегрева и посторонних взглядов, с другой – может сделать вождение и парковку неудобными в темное время суток, облачность или темноту.

Поэтому универсален вариант, при котором тонировка стекол (кроме лобового) производится с использованием материала с коэффициентом светопропускания 15%. При этом очень плохо просматривается задняя часть автомобиля, а переднего пассажира и водителя чуть лучше.

Если тонировка лобового стекла автомобиля проводилась без нарушения требований ГОСТа, то есть пропускали не менее 70% солнечного света, то передняя часть салона будет видна полностью. Пассажиры задних сидений будут защищены от посторонних глаз даже при низком материальном факторе, так как спинки передних сидений не позволяют солнечному свету беспрепятственно проникать сзади.

Тщательный подбор коэффициента светопропускания пленки необходим при затемнении полусферы заднего стекла автомобиля. Тщательный выбор материала в данном случае очень важен. Дело в том, что неправильное сочетание показателей (например, 5% для заднего и 30% для лобового) даст сильный контраст между передней и задней частью автомобиля, и такая тонировка будет смотреться очень резко.