Описание замены ремня ГРМ на Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 2006 г с 16-клапанным двигателем G4GC (DOHC, 142 л.с.). Плановая замена ремня ГРМ на 60 000 км пробега. Хотя этот двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения впускных клапанов (CVVT), для замены ремня ГРМ не требуется никаких специальных инструментов. Так же поменяли все ремни на собранных агрегатах, их три, натяжной и обводной ролик.

Необходимые материалы

Так как помпа не приводится в действие ремнем ГРМ, мы его не меняли. Вся процедура длилась два с половиной часа, за это время они выпили четыре чашки кофе, съели два бутерброда и порезали палец.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ

Начнем.

Схема сервисного ремня.

Перед снятием ремней привода вспомогательных агрегатов ослабьте четыре болта из десяти, которые удерживают шкивы помпы. Если этого не сделать сейчас, то после снятия ремней заблокировать его будет очень сложно. Ослабляем верхний и нижний болты гидроусилителя и переносим его на двигатель.

Под гидроусилителем находится генератор, сфотографировать не удалось. Ослабляем нижний крепежный болт и выкручиваем регулировочный болт на максимум.

Снимите генератор и ремень ГУР. Откручиваем винты, которые держат шкивы помпы и снимаем их. Помним, что внизу был небольшой и с какой стороны они стояли к насосу.

Откручиваем четыре болта верхней десятки пришитой крышки ГРМ.

Снимаем защиту и поднимаем двигатель. Откручиваем три гайки и один болт, которые держат подушку двигателя.

Снимаем крышку.

И поддержка.

Снимите правое переднее колесо и открутите пластиковое крыло.

Перед нами предстали шкив коленвала и натяжитель ремня кондиционера.

Откручиваем натяжной винт до ослабления ремня кондиционера и снимаем последний.

А теперь самое интересное.

Выставляем верхнюю мертвую точку

Для болта коленвала обязательно проверните коленвал так, чтобы метки на шкиве и метка с буквой Т на защитном колпачке совпали. Фотографировать очень неудобно, поэтому покажем снятые детали.

В верхней части шкива распределительного вала есть небольшое отверстие, а не канавка в головке блока цилиндров. Отверстие должно совпадать с прорезью. Так как смотреть туда очень неудобно, проверяем так: в отверстие вставляем ровную железяку подходящего размера, я использую тонкое сверло. Смотрим со стороны и видим, насколько точно мы попали в цель. На фото метки не совмещены для наглядности.

Откручиваем винт, который держит шкив коленвала и снимаем его вместе с защитным колпачком. Для блокировки шкива используем самодельный стопор.

Откручиваем четыре винта, которые держат нижнюю защитную крышку.

Мы удаляем его. Метка на коленвале должна совпадать.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его. Мы помним, как он встал.

Снимаем ремень ГРМ и обводной ролик, который находится справа по центру блока цилиндров.

Выкладываем новые видео. Натяжной ролик имеет направления натяжения, указанные стрелкой и отметкой, до которой стрелка должна доходить при правильном натяжении.

Проверяем совпадение вех.

Ставим новый ремень ГРМ

Во-первых, мы устанавливаем шкив коленчатого вала, обводной шкив, шкив распределительного вала и натяжной шкив. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута, для этого поворачиваем шкив распредвала по часовой стрелке на один-два градуса, надеваем ремень, проворачиваем шкив назад. Еще раз проверьте все этикетки. Проворачиваем натяжной ролик шестигранником до совпадения стрелки с меткой. Подтягиваем натяжной ролик. Два раза проворачиваем коленвал и проверяем совпадение меток. Также проверяем натяжение ремня ГРМ по направлению стрелок на натяжном ролике. В умной книжке написано, что натяжение считается правильным, если при приложении к лямке нагрузки в два килограмма ее провисание составляет пять миллиметров. Трудно представить, как это сделать.

Если все метки совпадают и напряжение в норме, приступаем к сборке. Пришлось помучиться со шкивами помпы, они хоть и имеют центрирующий паз, но держать их и одновременно заправлять болты очень неудобно, так как расстояние до стрингера около пяти сантиметров. Установите все детали в порядке, обратном снятию. Залейте все жидкости, которые были слиты. Заводим машину и с чувством глубокого самодовольства движемся вперед навстречу приключениям. Вот относительно простая процедура замены ремня ГРМ на тусане.